Lmst

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-07-02 22:07:18

Haha lustig, der ist hier quasi der #dürre zum Opfer zum Opfer gefallen während er auf auf Bluesky völlig aufgeblüht ist. Versuchen wir es mal mit Häschtacks

#klimawandel #klimakatastrophe #hitzewelle #diesel #bauer

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-07-02 17:05:54

#Antriebswende #Elektromobilität #Diesel #LKW #Verkehrswende #erneuerbareenergien

Der Elektrotrucker erklärt, warum er im Fahrbetrieb mit einem #LKW mit Elektroantrieb im Alltag keine Nachteile gegenüber LKW mit herkömmlichem Dieselantrieb hat.

Der Flaschenhals sind nicht die Ladezeiten sondern die gesetzlich vorgeschriebenen Lenkzeiten.

Außerdem spart der E-LKW die Mautgebühren und amortisiert sich trotz höherer Anschaffungskosten bereits bei geringer Laufleistung.

https://youtube.com/shorts/2WDno0a_af0?si=v0q8ezsB6QGjridm

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-07-02 12:04:37

Kartellamt kritisiert Spritpreis-Gestaltung durch Mineralölhandel

Die Kraftstoffpreise sind nicht mehr allein durch den Wettbewerb zu erklären. Das Kartellamt bestätigt die wiederholte Kritik des ADAC am Mineralölhandel.

https://www.heise.de/news/Kartellamt-kritisiert-Spritpreis-Gestaltung-durch-Mineraloelhandel-10467279.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon

#Benzin #Diesel #Kartellrecht #Kraftstoff #Wirtschaft #news

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-07-01 22:06:32

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-07-01 17:05:16

ディーゼル新作「マルチポケッツ」バケットバッグ、構造的なポケット×カーキカラー
https://www.fashion-press.net/news/135534?media=line

#fashionpress #ディーゼル #DIESEL #ファッション #アイテム #バッグ #メンズバッグ #レディースバッグ

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-07-01 12:04:00

Von Öl zu E-Fuels: Der verzweifelte Kampf der Ölkonzerne

Die Branche will statt Klimaschutz Raffinerien retten. Neue Kraftstoffe kosten viel. Am Ende zahlt wohl der Steuerzahler die Zeche.

https://www.heise.de/tp/features/Von-Oel-zu-E-Fuels-Der-verzweifelte-Kampf-der-Oelkonzerne-10464452.html?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon

#Benzin #Diesel #Energiewende #Klimawandel #news

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-06-30 22:07:04

⚠️ Arriba el dia: a partir de demà, només podran accedir a la #ZBE (zona centre) de #Palma els vehicles amb etiquetes B, C, ECO i ZERO.

⛔ No hi podran entrar els vehicles de #benzina matriculats abans del 2001 i els de #dièsel matriculats abans del 2006.

Via @ib3:

➡️ https://url.pangea.org/m2506dd

#Mobilitat #Aparcament #EspaiPúblic #Clima #CrisiClimàtica #CO2 #ClimateCrisis

@Haselnusstafel

Ich hatte die Tage versucht einen elektrischen #Franzosen zu fahren.
Der hat mir nicht gesagt das er zuerst gestartet werden will und so ist es doch der #Diesel geworden...

#rtfm

#Pollution NO2 #diesel #dieselgate #Bruxelles #Brussel #Brussels

Seuil annuel - Jaarlijkse drempel - Yearly threshold: 10 μg/m3
2025-06-30 17:05:45

Солярка или дизельное топливо за последние 15 лет увеличилась не столько по цене, сколько по качеству и чистоте.
Это обычный керосин, но слабо очищенный от парафинов, что становится проблемой в холодное время — при температуре +10° и ниже — многие из парафинов сгущаются. Густую массу в топливопроводах сложнее прокачивать, потому всегда делилось на летнюю и зимнюю. Сделать из летней можно лишь «переходную» добавлением присадок. И на заправках сетевых честно отвечали на вопрос о том какая именно солярка, что 15 лет назад, что 20.

Почему нельзя ездить на керосине, как та же авиация? Потому что дизельный двигатель не нуждается в столь чистом и дорогом топливе, как авиационные турбо- и турбокомпрессорные двигатели. Дизельный двигатель совершенно прекрасно сжигает и керосин вместе с парафинами и может даже на растительном масле работать вместо солярки.

Потому система подачи топлива у дизельных автомобилей и была рассчитана на подачу в цилиндры топлива содержащего такие смазывающие вещества как парафины или же минеральное машинное масло. В условиях арктического климата двигатели питают чистым керосином с замешанным в нём минеральном масле. Или же «арктической» соляркой, но при этом не глушат двигатель вообще никогда, а выхлопная труба у техники проходит сквозь топливный бак (подогревая в том числе и топливопроводы — прямой и обратный).

Это было актуально ровно до тех пор, пока на рынке не возросло количество новых дизельных двигателей, использующих иную подачу топлива, обозначаемые как Common Rail. Засилье началось массово и повально, как в секторе грузового автомобильного транспорта, так и легковых авто (включая и пузотёрки, а не только внедорожники). Даже тепловозы на железной дороге и ряд катеров на воде стали переходить на двигатели с впрыском через Common Rail.

Выигрыш в том, что расход топлива уменьшается на 30%, а мощность двигателя и крутящий момент при это повышаются. Соответственно, ничего не бывает даром, потому и требования к топливо «совсем другие». Требуется его производить по другим циклам технологическим, чтобы соблюдать однородное качество от партии к партии. Если в современный двигатель с Common Rail системой залить ту солярку, что была в ходу 15-20 лет назад, то очень быстро выйдут из строя электро-механические форсунки, осуществляющие впрыск топлива в цилиндры.

ЕС очень любит дизельные двигатели и тоже перешёл на Common Rail впрыск, но создавать заводы по производству не захотели (затяжной экономический кризис). Продолжали обходиться лишь тем, что тупо перегоняли нефть — разделяя на фракции. А отсталая РФ освоила производство солярки через гидрокрекинг — в топливо превращается всё то, что осталось от нефти после отделения летучих фракций. Из природного газа (метана) получается водород и натравливается на эти отходы в определённых условиях (по температуре с давлением).

#нефтегазовая_отрасль #diesel #дизель #солярка #дизельное_топливо #CommonRail #авто