@olbi74 geht mir auch so, #ioniq5 Leasing endet demnächst, und mein erster Blick bei neuen Autos (und ausschlusskriterium) ist die schnellladefahigkeit…
#IONIQ5
Der Hyundai #Ioniq5 hat mich vermutlich für immer versaut 🫣
Die Ladekurve vom #polestar2 deprimiert mich total. 😮💨
Ich bin schon froh, dass wir demnächst wieder einen ioniq 5 bekommen 😁
Habe eben den Stromer bei der Leasing abgegeben. 😢 Knapp 133000km sind es in den 3 Jahren geworden. Der #Ioniq5 war im Großen und Ganzen ein treuer und komfortabler Begleiter mit dem wir im äußersten Norden Schottlands, in der Emilia, in Umbrien und Südfrankreich waren. Immer entspannt und nur 1 mal ein Problem, das rasch gelöst wurde.
Schön, dass der Nachfolger schon in den nächsten 2-3 Wochen da sein soll.
Are there any recommended YouTube channels or social profiles, similar to @RivianTrackr, but focussing just on the #Ioniq5?
Note: I already subscribe to ‘The Ioniq Guy’.
#hyundai #hyundaiioniq5
@heiseautos
Ohne den Artikel gelesen zu haben:
Bitte beleuchtet das ICCU-Problem und den Umgang von Hyundai damit.
Ein Starttipp: https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=92362
#iccu #ioniq5 #hyundai
.
#ceterumcenseoAfDessedelendam
We had a trip to beautiful #Bruges at the end of March, travelling from King's Lynn to the city centre by the modern wonder of the railway. I'll only whinge slightly about the fact that about 40% of the travel cost was in getting to London...
Our 'aparthotel' had four #EV chargers in the car park, which got me thinking. By my calculations, I could go from home in NW Norfolk to Bruges without recharging our #Ioniq5 and arriving with around 30 miles in the tank, at a total cost of £3.86 in electricity, based on my actual costs this month so far.
We could fill up at the accommodation's 7kW chargers some time during our stay, cheaper by far than motorway ultrafast chargers, and reach home again without another stop (ignoring our respective bladders!). Channel tunnel would add £94 each way for car and passengers.
Sounds like a plan!
@richardknott
No, no! They're choking us with tyre rubber particulates. And the brake dust - comes off like lethal frisbees!
At 36,500 miles, I've just changed the front tyres on my #Ioniq5 even though there was 3mm of tread left, as the shoulders were looking a bit like my hairline: you could see there used to be something there...
Pads are still around 7mm thick, disks look unused. I actually have a monthly note in the diary, reminding me to turn off regen for a few stops, to avoid the calipers seizing.
I’ve had #solar panels for a year, and this year pulled the trigger to get whole house backup batteries installed. Ultimately decided to do it because by next year there probably won’t be a tax deduction/credit for them.
They won’t actually back up the WHOLE house because our HVAC is an electric heat pump and it’s too expensive to have that amount of capacity.
They’re also installing a generator plug that will allow me to use my #ioniq5 as an additional battery for the house, but only single phase loads—at least for now.
They won’t actually back up the WHOLE house because our HVAC is an electric heat pump and it’s too expensive to have that amount of capacity.
They’re also installing a generator plug that will allow me to use my #ioniq5 as an additional battery for the house, but only single phase loads—at least for now.
Das #enyaq Leasing läuft im Oktober aus. Es geht jetzt also wieder auf nervige Autosuche
Anforderungen:
➡️ Familien tauglich (4 Personen + Gepäck)
➡️ 300km reale Reichweite im Winter
➡️ < 30k€
➡️ kein China/ USA Auto
➡️ Max 4 Jahre/50.000km
Ich lande bei mobile immer wieder beim enyaq 80 oder ID4/5
#ID7 wäre toll, aber nicht bezahlbar. #Ioniq5 ist ebenfalls Klasse, aber der Kofferraum leider zu klein.
#Audi e-tron 55 ist sehr preiswert, aber zu groß/breit.
Irgendwelche Ideen/ Tipps für mich? 💡
@FalkoMD ich habe mich tatsächlich wieder für den #Ioniq5 longrange RWD entschieden. Freue mich über 12kwh mehr in der Batterie und auf den Heckscheibenwischer 😂
Bin schon sehr gespannt, was sich aus dem Stromer herausholen lässt. Längste Reichweite mit dem alten und 72,6kwh war letztes Jahr im Italienurlaub. Bin nach 590km mit 3% SOC an die Ladesäule. Ungewolltes hypermiling 🤣
Crushed my efficiency on yesterday’s commute home. Minimal use of the freeway, a mountain to traverse with a lot of regen down it, and some slow ass city streets all came together to make it possible lol
#hyundai #ioniq5 #ev #electricvehicles
@FabianLaasch Tip top. Viel schlimmer, in 3 Monaten endet mein #ioniq5 Leasing.
Heute #WartezimmerFußboden vom Autodoktor. Der #Ioniq5 hat heute seine OP. Die ICCU soll getauscht werden. Daumen drücken ✊!
Power went out at the bay house, and I got to use my car's Vehicle-to-Load feature with an extension cord to power the refrigerator! The ice cream is saved!
Wow, @czds and I are really happy that we finally went to a full #BEV. In addition to the reduction in operating emissions, the operational savings are already great. We average 3.5mi/kWh with charging at home costing 9.6¢/kW (2¾ pennies per mile) and 48¢/kW (13⅔ pennies per mile) at public chargers in Western Washington state.
From: @OregonLive
https://mstdn.social/@OregonLive/114497457570937437
Cuando se fue la luz, algunos muy preocupados por qué tengo un coche eléctrico. “Cómo va a cargar!!?” decían.
Pero claro como las gasolineras, que también funcionaban… 😅
En fin, cosas que hace mi coche: 
Según el grupo de expertos ECIU, en un apagón, un vehículo eléctrico con una batería de 71 kWh y capacidad V2H podría abastecer una vivienda durante casi seis días con tan solo el 60% de su carga
Bei all dem Frust und dem Ärger, den ich jetzt wegen der defekten #iccu im #Ioniq5 habe, das Reisen mit dem Stromer war stets eine Freude.
Und die Ladekurven höchscht Angenehm ☝️🤓
Ich hoffe, es gibt noch eine Lösung und vor allem hoffe ich, dass der neue ioniq5, der im Juli kommen soll, das Problem nicht mehr kennt. 🤞
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