Más de 30 fallas en el metro al día durante 2024
Fallas persisten en el Metro capitalino. Líneas 2, 3, 6, 9 y B presentan más fallas. Retrasos afectan la movilidad.
Por Gabriela Díaz | Reportera
Las líneas 2, 3, 6, 9 y B del Metro de Ciudad de México registraron más fallas en 2024. De acuerdo con reportes ciudadanos, también hubo afectaciones en las líneas A y 7, con saturaciones y suspensiones.
Usuarios señalaron retrasos constantes. Rubén S. V. afirmó que en la línea B, en Romero Rubio, el tren permaneció detenido durante doce minutos. Según el Metro, la lentitud obedeció a condiciones de lluvia.
El organismo explicó que activó el modo de “avance lento” en tramos específicos para evitar accidentes. Sin embargo, los pasajeros cuestionaron la falta de información y los retrasos prolongados.
https://twitter.com/YuleRodriguezr/status/1934706909703004462
Las fallas generaron afectaciones en miles de trayectos diarios. Algunas estaciones como Oceanía fueron señaladas por el tiempo de espera excesivo para abordar un tren.
Causas más frecuentes
Las principales fallas no se relacionaron con el material rodante, sino con problemas técnicos. El Metro informó desperfectos en equipos de comunicación, aire comprimido y suministro eléctrico.
También reportaron fallas en sistemas de señalización, tracción y frenado, control y pilotaje automático. Estos desperfectos provocaron lentitud en el servicio y cancelación de recorridos completos.
https://twitter.com/Viral_Metro2/status/1934429190582882316
En particular, el sistema de puertas presentó una alta incidencia. Tan sólo en este año hubo más de 3 mil 900 reportes por errores al abrir o cerrar los accesos de los trenes.
En promedio, la red del Metro presentó 30 fallas diarias en toda su operación. Las principales afectaciones ocurrieron en puertas, pilotaje automático, equipo mecánico y fallos de energía.
Reducción en fallas generales
Pese a estos datos, el Metro aseguró una reducción del 22% en las fallas generales en 2024. Se reportaron 700, frente a las 900 del año anterior, según documentos obtenidos por transparencia.
Entre las averías más graves figuró la ocupación CDV (cambio de vía), que impide el avance de trenes. El sistema detecta un tren inexistente y bloquea el paso por seguridad.
https://twitter.com/Viral_Metro2/status/1934125308866629854
Ese tipo de errores generó evacuaciones forzadas de usuarios, quienes debieron abandonar las instalaciones. Muchos recurrieron a otras opciones de transporte, como taxis o autobuses.
“Siempre hay fallas”, aseguró Alma Mejía, usuaria de la línea 3. Añadió que los trenes se demoran y los andenes se llenan hasta el punto de provocar enfrentamientos.
Estaciones y rutas críticas
Sólo en enero, el Metro registró 280 fallas en puertas y 202 en el pilotaje automático. En diciembre, estas cifras se ubicaron en 225 y 199 respectivamente, en ese mismo orden.
Durante 2023, las líneas 2, 5, 9, 12 y A mostraron el mayor número de problemas. Las estaciones Taxqueña, La Raza, Puebla, Periférico Oriente y Guelatao fueron las más afectadas.
Las reparaciones realizadas en talleres abarcaron sistemas mecánicos, eléctricos y automatizados. La atención de cada falla requirió entre 45 minutos y tres días, dependiendo de la gravedad.
De 2012 a 2024, el Metro acumuló 10 mil 328 fallas en trenes. Estas incidencias impactaron directamente los tiempos de espera y los traslados de sus más de dos millones de usuarios diarios.
Presupuesto y recomendaciones
En el mismo periodo, el sistema reportó once fallas frecuentes en los 400 trenes en operación. Las más comunes afectaron puertas, tracción, comunicación y energía.
Para contrarrestar los problemas, el Sistema de Transporte Colectivo Metro recibió un presupuesto de 23 mil millones de pesos. El objetivo fue modernizar equipos y reducir incidentes.
El organismo también exhortó a los usuarios a cuidar sus pertenencias y evitar arrojar objetos. La caída de metales en las vías provocó cortocircuitos que interrumpieron el servicio.
Los objetos metálicos dañaron trenes y estructuras fijas. Estos accidentes provocaron suspensiones que agravaron la saturación del sistema, principalmente en horas pico. –sn–
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