„Wir benutzen keine Metaphern“ – Berichtvorstellung der Zivilen Beobachtungsmission über Auswirkungen des Projektes „Tren Maya“
Quelle: https://deinebahn.com/2025/11/30/wir-benutzen-keine-metaphern-
https://girahh.noblogs.org/post/2025/12/03/wir-benutzen-keine-metaphern-berichtvorstellung-der-zivilen-beobachtungsmission-ueber-auswirkungen-des-projektes-tren-maya/
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Opinión | Jorge Santa Cruz | Acoso a Sheinbaum: ¿real o preparado?
Sea como haya sido, encaja perfectamente en la recurrente victimización de la 4T y le sirve como distractor político.
Por Jorge Santa Cruz
En el presente análisis, trabajaré dos escenarios que se contraponen. El hecho lo amerita.
Escenario 1: el acoso fue un montaje
Hipótesis: los asesores de comunicación social e imagen de la Presidencia de la República se quieren pasar de genios y terminan dando pena ajena.
Algunas de sus “mentes brillantes” idearon que un hombre se acercara a la presidente Claudia Sheinbaum, intentara besarla por detrás y le pusiera las manos en los costados.
El mensaje —según estos “genios”— sería que nadie en el gobierno federal tiene equipos de seguridad sofisticados; por lo tanto, los reclamos por la falta de protección al asesinado alcalde de Uruapan, Michoacán, Carlos Manzo, están fuera de lugar.
El tipo que acosó a Sheinbaum, vale decir, llevaba un corte de cabello militar.
Escenario 2: el acoso fue real
Hipótesis: los encargados de la seguridad de Claudia Sheinbaum fueron nulificados por un tipo que se puso detrás de Claudia Sheinbaum, intentó besarla sin su consentimiento y colocó sus manos en los costados de la inquilina de Palacio Nacional.
La escolta se desentendió de su principal y dio pena ajena. Para colmo, dejó que el individuo escapara, aunque luego fue capturado por la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México.
Gravedad del caso
- El montaje: se apegaría a la cotidiana estrategia de victimización de la 4T en perjuicio, incluso, de la dignidad personal de Claudia Sheinbaum.
- Acoso real: exhibiría la extrema vulnerabilidad de Claudia Sheinbaum, con lo que eso implicaría para la estabilidad del Estado mexicano.
El manejo político
La Presidencia de la República quiere evitar que Claudia Sheinbaum pierda popularidad a causa del asesinato del presidente municipal de Uruapan, Carlos Manzo; y de la creciente simpatía que ha generado la señora Grecia Quiroz, viuda de Manzo, alcaldesa —a partir de hoy— de ese municipio michoacano.
Los “estrategas” de Palacio Nacional también pretenden arropar el “Plan Michoacán” de Sheinbaum y desviar la atención de temas que comprometen la imagen del expresidente Andrés Manuel López Obrador y de la 4T, a saber:
- el inminente estancamiento económico
- la creciente falta de recursos del gobierno federal
- el escándalo del huachicol fiscal
- los presuntos negocios ilícitos de los hijos mayores de AMLO
- la corrupción en Segalmex
- los sobrecostos de las obras “insignia” como el Tren Maya y la Refinería Olmeca,
- el dispendio en Petróleos Mexicanos, y
- la falta de medicinas en el sector salud
Sea como haya sido, los populistas del oficialismo repetirán hasta el cansancio que lo sucedido a Claudia Sheinbaum es el costo que deben pagar por estar cerca del pueblo.
Es bien sabido, sin embargo, que López Obrador contó con un cuerpo de seguridad muy sofisticado; y que Sheinbaum también lo tiene.
Conclusión
Más allá de las conjeturas aquí expuestas, se puede concluir lo siguiente:
- No todo el pueblo es “bueno” y “sabio”.
- La sexualización del acosador es la que se enseña en las escuelas públicas de nivel básico, a partir de las directrices de la Nueva Escuela Mexicana.
- Claudia Sheinbaum fue víctima del podrido sistema que la puso en el poder.
Claudia Sheinbaum dice que, así como le pasó a ella, le puede pasar a todas las mujeres. También se puede decir que todos los mexicanos estamos en peligro de sufrir acoso o algo peor.
Sea como haya sido, a la presidente le invadieron su intimidad y su espacio vital. Eso mismo —insisto— hacen con nuestros niños y jóvenes en las escuelas con la complacencia (complicidad) de los tres poderes de la unión y del constituyente permanente.
* Periodista y académico universitario | @JorgeSantaCruz1
Columna anterior: Teatralidad letal
(El presente artículo se publicó de manera original en Sin Compromisos).
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Presentación del especial: Antes de que anochezca. Los pueblos tienen la palabra, de Desinformémonos.
https://eventos.cuates.net/event/presentacion-del-especial-antes-de-que-anochezca-los-pueblos-tienen-la-palabra
Miércoles 12.11.25 a las 18:00
En la Fundación Rosa Luxemburg - Calzada General Pedro Anaya 65,Ciudad de México, Mexico
#desinformemonos #trenmaya #corredoroceanico #trenmilitar #proyectointegralmorelos
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No me sorprende que la nueva Corte prefiera destruir la selva que enfrentar al poder político. El #TrenMaya sigue adelante.
https://www.proceso.com.mx/nacional/2025/10/30/tren-maya-el-nuevo-poder-judicial-rechaza-amparo-para-detener-destruccion-de-selva-361791.html
Corredor Interoceánico fortalecerá rutas hacia Dos Bocas
Avances logísticos y conectividad impulsan desarrollo del Istmo de Tehuantepec. Expansión ferroviaria y logística.
Por Paola Ramírez | Reportera
El vicealmirante Octavio Sánchez Guillén, director del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, presentó los avances de nuevas rutas hacia Dos Bocas y Guatemala. La conferencia se realizó en la mañanera de Claudia Sheinbaum y abordó el impacto territorial y marítimo del proyecto.
Sánchez Guillén precisó que la influencia del corredor abarca Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas, coordinando las ASIPONAS de Salina Cruz, Puerto Chiapas, Coatzacoalcos y Dos Bocas. El ferrocarril interoceánico atraviesa 120 municipios con más de 5 millones de habitantes, conectando Atlántico y Pacífico.
El objetivo fue implementar una plataforma logística multimodal que genere empleos y bienestar regional, coordinando las ASIPONAS y el ferrocarril para detonar Polos de Desarrollo y realizar obra social en la zona.
Líneas y trenes rehabilitados
La línea Z y FA se rehabilitaron para transporte de pasajeros y carga, incluyendo renovación de vías, 31 laderos, 5 patios de trasvases y 23 estaciones. Hasta la fecha transportaron 134 mil pasajeros y más de 889 mil toneladas de carga diversa.
La línea FA conectará Palenque con el Tren Maya y Roberto Ayala con el ramal Roberto Ayala-Dos Bocas, enlazando la ASIPONA de Dos Bocas y la refinería Olmeca. Con ello, el sureste mexicano quedará conectado con el Sistema Ferroviario Nacional.
En diciembre entrará en operación el tren suburbano “El Tehuanito” con rutas de bajo costo en 189 km, operando de lunes a viernes. La ruta norte conectará Ubero con Ixtepec y la sur unirá Unión Hidalgo con Salina Cruz, beneficiando la movilidad regional.
Infraestructura clave en Oaxaca
En Matías Romero, Oaxaca, se construye el complejo Matías Romero, con Centro Único de Despacho y oficinas administrativas del corredor y ferrocarril interoceánico. Las obras presentan un avance del 55.12% y se prevé su conclusión en julio del próximo año.
La Vía de Penetración Roberto Ayala-Dos Bocas pasará por Huimanguillo, Cárdenas, Comalcalco y Paraíso en Tabasco, conectando el puerto de Dos Bocas con la refinería Olmeca. Su construcción avanza en un 44.8%, incluyendo puentes estratégicos sobre vías y carreteras.
La línea K, de Ciudad Ixtepec a Ciudad Hidalgo, conectará la red ferroviaria mexicana con Centroamérica y Puerto Chiapas mediante la línea KA en Los Toros, Chiapas. Su rehabilitación se divide en tres tramos: Ixtepec-Tonalá, Tonalá-Huixtla y Huixtla-Ciudad Hidalgo.
Obras complementarias y portuarias
El Viducto Huixtla, de 4.27 km, pertenece al tramo 2 de la línea K y tiene un avance del 99.95%, generando mil 500 empleos directos. La línea contará con parques lineales en Arriaga y Huixtla, promoviendo áreas verdes y urbanización sustentable.
La ASIPONA de Salina Cruz realiza dragado hasta -16 metros y construye centros reguladores de tráfico para estacionamientos y vialidades. La ASIPONA Dos Bocas concluyó el muelle de granel mineral y construye el rompeolas en dos etapas para maniobras seguras de buques.
La ASIPONA Puerto Chiapas construye la Unidad de Protección Marítima y Portuaria con 95% de avance, mientras que el edificio administrativo tiene 75% y la prolongación de vías y patio 99%, con finalización programada para noviembre. –sn–
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Con el #TrenMaya el Estado mexicano cometió crímenes de ecocidio y etnocidio, de acuerdo con la sentencia del Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza. Entrega oficial de la sentencia dirigida a la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum. www.rightsofnaturetribunal.org/entrega-sent...
Moreira acusa a Morena por nuevos impuestos
Introducción: El diputado Rubén Moreira denunció nuevos impuestos del gobierno federal que afectan directamente a las familias mexicanas.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El diputado federal Rubén Moreira Valdez acusó que los legisladores de Morena y sus aliados aprobaron incrementos fiscales que perjudicaron a la población. Sostuvo que el gobierno federal pretendió compensar su quiebra mediante nuevos cobros al consumo, ahorro y turismo.
El legislador priista afirmó que la administración morenista llevó al país a una crisis financiera sin precedentes. Según explicó, el descontrol presupuestal derivó de megaproyectos costosos sin retorno económico ni beneficios tangibles para la ciudadanía.
“Nos endeudaron con una refinería que no refina, un aeropuerto vacío y un tren que no funciona. Hoy no hay mejores carreteras, ni presas, ni fondo de desastres. El dinero se lo gastaron, se lo robaron o lo tiraron”, señaló Moreira Valdez.
Impacto en la economía familiar
Moreira advirtió que los incrementos afectaron a los sectores más vulnerables del país. El costo adicional de tres pesos en sueros orales golpeó la salud de niños, deportistas y personas mayores, añadió.
Durante su participación en el programa “Con Peras, Manzanas y Naranjas”, acompañado del economista Mario Di Costanzo y el abogado Miguel Ángel Sulub, el legislador consideró que los nuevos impuestos castigaron el ahorro y la movilidad familiar.
“El nuevo paquete es tan abusivo que hasta los niños deberán pagar impuesto al salir del país. Es la muestra más clara de su voracidad recaudatoria”, expresó el exgobernador coahuilense.
Espionaje fiscal y control digital
El priista alertó sobre el contenido del artículo 30-B del Código Fiscal, el cual obligó a las plataformas digitales a compartir información en tiempo real con el SAT. Denunció que el gobierno federal buscó convertir la fiscalización en un sistema de vigilancia total.
“Hacienda sabrá qué compras, a qué hora lo haces, con qué pagas y hasta qué película ves. Es el Gran Hermano fiscal de Morena”, señaló Moreira Valdez, al referirse a la intromisión en la privacidad de los ciudadanos.
Para Mario Di Costanzo, ex titular de la Condusef, este modelo abrió la puerta a auditorías y persecuciones arbitrarias. “Es el inicio de un estado de control total. Ya no basta con pagar impuestos, ahora quieren vigilarnos”, explicó.
Turismo y economía regional
A su vez, Miguel Ángel Sulub advirtió que los nuevos gravámenes afectaron la actividad turística y comercial, sobre todo en entidades con zonas arqueológicas y destinos de alto flujo.
El especialista en derecho fiscal destacó que los incrementos redujeron la competitividad local, encarecieron la operación de servicios y disminuyeron la afluencia en espacios culturales.
Aseguró que las reformas a la Ley Aduanera, Ley de Amparo y Código Fiscal de la Federación eliminaron protecciones legales y obligaron a los contribuyentes a garantizar pagos antes de poder defenderse jurídicamente. –sn–
Ruben Moreira¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Sheinbaum subraya avances de la Cuarta Transformación
Claudia Sheinbaum afirmó que la Cuarta Transformación consolidó logros sociales y económicos y fortaleció la cercanía ciudadana.
Por Paola Ramírez | Reportera
La presidente Claudia Sheinbaum expuso que el movimiento iniciado en 2018 llegó al poder mediante voto popular, sin designación de élites. Subrayó que su administración se distinguió por la rendición de cuentas y el trabajo directo con la población en todo el país.
Recordó que los 36 años del modelo neoliberal, de 1982 a 2018, generaron pobreza, desigualdad y conflictos sociales. Señaló que la Cuarta Transformación inició un cambio profundo en la vida pública, orientado a garantizar bienestar social y justicia económica.
Cifras del INEGI indicaron que 13.5 millones de mexicanos salieron de la pobreza en los últimos años. Según la mandataria, México pasó de ser uno de los países más desiguales a ocupar el segundo lugar de menor desigualdad en América, detrás de Canadá.
Programas sociales y economía
Sheinbaum explicó que tres acciones principales permitieron estos resultados: el aumento del salario mínimo, la consolidación de programas sociales y la recuperación del Estado en obras estratégicas. Detalló que el salario mínimo creció 135% en siete años, con estabilidad macroeconómica.
Agregó que el país registró inversión extranjera récord y estabilidad del peso, lo cual fortaleció el crecimiento económico. Expuso que los apoyos sociales se transformaron en derechos constitucionales, asegurando que la entrega fuera directa, sin intermediarios ni condicionamientos electorales.
En materia laboral, recordó la eliminación del esquema de subcontratación conocido como outsourcing, medida que obligó a los empleadores a contratar directamente a sus trabajadores. Esa decisión incrementó el reparto de utilidades y brindó certeza a millones de familias mexicanas.
La presidente señaló que los proyectos de infraestructura nacional reactivaron la inversión privada. Entre ellos citó el Tren Maya, el Corredor Interoceánico, la Refinería Dos Bocas, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y nuevas carreteras para mejorar la conectividad regional.
Transformación regional en Yucatán
Durante su intervención en Yucatán, Sheinbaum vinculó los avances nacionales con la gestión del gobernador Joaquín Díaz Mena. Aseguró que el proyecto de transformación regional fortaleció la visión de un “renacimiento maya”, alineado con los principios de la Cuarta Transformación.
En el evento, afirmó que la Cuarta Transformación promueve justicia social y prosperidad compartida en todo el país. Detalló que los programas de bienestar y las inversiones estratégicas también impactaron en la entidad, generando desarrollo económico y empleo local.
El gobernador Joaquín Díaz Mena reconoció que Yucatán “caminó de la mano” de la presidente en esta nueva etapa. Subrayó que su liderazgo abrió un capítulo de prosperidad regional y justicia social, con proyectos destinados a honrar las raíces culturales.
Díaz Mena agradeció el respaldo federal al proyecto de renacimiento maya, enfocado en rescatar tradiciones e impulsar el crecimiento económico de comunidades locales. Señaló que esta visión permitió integrar identidad cultural con desarrollo sostenible para beneficio de los habitantes del estado. –sn–
Claudia Sheinbaum Pardo¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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#HernánBermúdez vendió #HUACHICOL hasta al #TrenMaya, revela #Guacamaya | La Silla Rota
🅿️ ¿LO SILENCIARÁ LA #4T Y #MORENA? #HernánBermúdez vendió #HUACHICOL hasta al #TrenMaya, revela #Guacamaya | La Silla Rota
Xóchitl Gálvez exige investigaciones tras captura del «Comandante H» en Paraguay
La detención en Paraguay de un exfuncionario mexicano desató críticas y exigencias de investigaciones.
Por Gabriela Díaz | Reportera
La ex candidata presidencial Xóchitl Gálvez Ruiz se refirió a la reciente captura de Hernán Bermúdez Requena, señalado como presunto líder del grupo criminal La Barredora. Pidió que las autoridades mexicanas continuaran las indagatorias para procesar a todos los involucrados.
“Caiga quien caiga, no nos vayan a salir con que quieren deslindar al coordinador de Morena en el Senado, Adán Augusto Hernández López”, afirmó la exsenadora. Con ello lanzó una crítica directa hacia el equipo político oficialista.
Las declaraciones de Gálvez Ruiz fueron difundidas en su cuenta de X. En ellas responsabilizó al expresidente Andrés Manuel López Obrador por el incremento de la deuda pública y por el deterioro en sectores estratégicos como seguridad, educación y salud.
Críticas a la deuda pública
La exsenadora aseguró que la deuda nacional se duplicó durante la pasada administración federal. Explicó que los ahorros disponibles en fideicomisos fueron utilizados en proyectos de infraestructura y en Petróleos Mexicanos (Pemex).
Afirmó que los recursos que antes financiaban salud, ciencia, educación, deporte y medio ambiente desaparecieron tras la eliminación de fideicomisos. Según ella, esto debilitó las capacidades de respuesta ante desastres naturales en distintas regiones del país.
Además, señaló que los fondos se dirigieron a proyectos como la Refinería de Dos Bocas y el Tren Maya. Reiteró que estas inversiones fueron incapaces de generar crecimiento económico y advirtió sobre sus efectos financieros negativos.
Gálvez agregó que los “billonarios recursos” inyectados a Pemex terminaron en una empresa a la que calificó como “barril sin fondo”. También advirtió que esta estrategia debilitó a sectores prioritarios para la población en todo el territorio nacional.
Servicios públicos en riesgo
La excandidata sostuvo que los recortes presupuestales afectaron seguridad, educación, salud, campo e infraestructura. Aseguró que esto derivó en servicios públicos de baja calidad para la ciudadanía.
Explicó que la reducción de fondos impactó directamente en estados y municipios. Señaló que las carreteras presentaron baches, mientras que los servicios urbanos como alumbrado, pavimentación y recolección de basura mostraron un deterioro evidente.
También alertó sobre incrementos en las tasas de interés de préstamos y tarjetas de crédito. Consideró que la situación financiera derivada de estas políticas afectó la economía de millones de familias mexicanas.
En su mensaje, habló de una posible “herencia maldita” para la próxima administración federal, encabezada por Claudia Sheinbaum Pardo. Añadió que esta herencia pondría en riesgo la continuidad de programas sociales.
Detención de Hernán Bermúdez
El exsecretario de Seguridad Pública de Tabasco, Hernán Bermúdez Requena, fue detenido en Paraguay. Se le acusó de liderar el grupo criminal La Barredora, dedicado al robo de combustible en México.
La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) informó que el gobierno de Paraguay entregó a Bermúdez a las autoridades mexicanas. Confirmó que fue ingresado al Centro Federal de Reinserción Social número 1.
El líder de la bancada de Morena en el Senado, Adán Augusto Hernández López, dijo estar tranquilo con la detención. Afirmó que no tuvo relación alguna con el grupo criminal ni con su presunto líder.
Expresó que, en caso de ser requerido, rendiría declaración ante las autoridades competentes. Subrayó que estaba dispuesto a colaborar con la investigación para esclarecer cualquier señalamiento en su contra.
Respuesta oficialista
En conferencia de prensa, la presidente Claudia Sheinbaum Pardo fue cuestionada sobre una posible renuncia del senador. Respondió que debía esperarse lo que dijeran las investigaciones oficiales antes de tomar cualquier decisión.
Sheinbaum remarcó la disposición del coordinador de Morena en el Senado para colaborar con las autoridades. Aseguró que, de ser necesario, respondería ante las instancias correspondientes sobre los vínculos de Bermúdez.
El caso de la detención de Hernán Bermúdez Requena generó reacciones en la oposición y en el oficialismo. Mientras Xóchitl Gálvez Ruiz lanzó críticas por la deuda y los recortes, Morena defendió la integridad de su coordinador.
La investigación sobre La Barredora y la entrega de Bermúdez a México continúan abiertas. Las autoridades deberán determinar el grado de participación de todos los involucrados y su posible conexión con estructuras políticas. –sn–
Xochitl Galvez¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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¡Incidente sin descarrilamiento! 🗣️ Autoridades mexicanas explican que el suceso en el Tren Maya no fue un descarrilamiento, sino una anomalía en el sistema de vías. Entérate de la información oficial. #TrenMaya #Trenes #NoticiasMéxico #Infraestructura
Lee la nota: https://zurl.co/MDcRm
¡Aclaran incidente! 🚨 Las autoridades descartan el descarrilamiento del Tren Maya y señalan que el problema fue una anomalía en el sistema de vías. Conoce los detalles en la nota completa. #TrenMaya #Anomalía #Noticias #México
Más aquí: https://zurl.co/t9gxZ
#TrenMaya: #subsidios en 2025 son por 40 mil 827 mdp; son casi la totalidad de sus ingresos | La Silla Rota
#TrenMaya: #subsidios en 2025 son por 40 mil 827 mdp; son casi la totalidad de sus ingresos | La Silla Rota
Incidente del Tren Maya en Yucatán levanta sospechas | #RollingStoneES
https://es.rollingstone.com/incidente-del-tren-maya-en-yucatan-levanta-sospechas/
Tras descarrilamiento del #TrenMaya en Izamal, Rubén Moreira exigió cuentas a Óscar Lozano Águila ante el Congreso. @gppridiputados @TrenMayaMX @SEGOB_mx
#PeriodismoParaTi #SociedadNoticias
@rubenmoreiravdz @PRI_Nacional
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El Tren Maya es un proyecto fallido: Moreira
Tren Maya se descarriló en Izamal y Rubén Moreira exigió cuentas al director. Descarrilamiento en Yucatán.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El diputado federal Rubén Moreira Valdez reiteró la urgencia de que compareciera el general Óscar David Lozano Águila, encargado del Tren Maya. Señaló que debía rendir cuentas ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión.
El Tren Maya se descarriló este martes cerca de la terminal de Izamal, Yucatán, rumbo a Cancún-Mérida. El hecho reavivó cuestionamientos sobre la seguridad, operación y viabilidad de la obra ferroviaria federal.
En este sentido, el legislador federal subrayó la importancia de explicar la viabilidad económica y el futuro del Tren Maya. También solicitó detalles sobre el estado de la obra, daños ambientales y subsidios aplicados.
En redes sociales, el coordinador priista advirtió que esperaba una ola de pretextos oficiales. Su publicación se difundió poco después del percance ferroviario ocurrido en territorio yucateco.
Críticas a costos elevados
El congresista sostuvo que el descarrilamiento confirmó el carácter fallido del Tren Maya. Recordó que el proyecto triplicó su costo inicial y genera un gasto desproporcionado al erario.
De acuerdo con Moreira, la operación del tren absorbió recursos 25 veces mayores a sus ingresos. Por cada peso recaudado, se destinaron 25 pesos en subsidios, una cifra alarmante.
El diputado precisó que la obra representa una carga financiera sin precedentes para la nación. La falta de transparencia en su ejecución, dijo, dejó serias dudas sobre su sostenibilidad.
En el programa “Con Peras, Manzanas y Naranjas”, Moreira ya había planteado estas advertencias públicas. Sus declaraciones se enfocaron en las inconsistencias presupuestales del megaproyecto ferroviario.
Sobrecostos del megaproyecto
El legislador puntualizó que el Tren Maya terminó costando 176 por ciento más de lo previsto. La obra fue anunciada en 197 mil millones de pesos y terminó en 544 mil millones.
Moreira expuso que el tren acumuló una pérdida diaria de 7.1 millones de pesos. Afirmó que esta cifra resultaba insostenible para cualquier proyecto de infraestructura pública nacional.
El dirigente priista señaló que la baja afluencia de pasajeros agrava la problemática financiera. Consideró que la falta de promoción turística incrementó el déficit del transporte ferroviario.
Además, criticó que el proyecto careció de rendición de cuentas y planeación social o ambiental. Aseguró que tampoco se cumplió con los objetivos de desarrollo ni conectividad prometidos.
Daños ambientales señalados
El legislador acusó que la construcción del Tren Maya ocasionó destrucción de selvas en la península. Explicó que la obra se impuso con fuerza y sin respetar acuerdos comunitarios.
Señaló que especies como jaguar, tapir y mono araña fueron tratadas como fauna nociva. Esto permitió su sacrificio bajo el argumento de representar un supuesto riesgo operativo.
Moreira subrayó que la ejecución del proyecto ignoró consideraciones de protección ambiental. Remarcó que el tren avanzó sobre reservas naturales sin evaluar plenamente su impacto.
El coordinador priista indicó que esta política generó un daño irreparable a la biodiversidad. Aseguró que las afectaciones a ecosistemas resultaron incompatibles con cualquier promesa de desarrollo.
Riesgos en infraestructura
Finalmente, el diputado alertó sobre deficiencias constructivas en tramos del Tren Maya. Mencionó el uso de rellenos improvisados que podrían ocasionar problemas de seguridad.
Indicó que estos materiales generaban riesgos de hundimientos y fallas estructurales graves. Advirtió que las consecuencias afectarían directamente a pasajeros y comunidades cercanas.
El congresista insistió en la necesidad de la comparecencia del director del Tren Maya. Reiteró que el Congreso debe conocer los costos reales, daños ambientales y riesgos de la obra.
El caso se mantuvo bajo observación legislativa y ciudadana tras el descarrilamiento. El futuro del proyecto quedó condicionado a esclarecer sus fallas y compromisos financieros. –sn–
Rubén Moreira | @SociedadN_¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Tren Maya sufre percance en estación Izamal
El Tren Maya registró un percance en Yucatán y la Defensa abrió investigación.
Por Martín García | Reportero
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informó que se investigó un percance de vía en el Tren Maya. Los hechos ocurrieron la tarde del martes cuando la unidad 304 ingresaba a la estación Izamal, Yucatán.
https://twitter.com/JJDiazMachuca/status/1957993566409478449
De acuerdo con la ficha informativa difundida a las 13:48 horas, el tren se dirigía a Mérida. El convoy procedía de Cancún en el tramo conocido como “Jaguar Rodante” al momento del incidente.
La dependencia precisó que los usuarios no resultaron heridos tras la eventualidad registrada en la estación. Los pasajeros fueron trasladados a sus destinos en autobuses de la misma empresa concesionaria.
Investigación oficial en curso
La Sedena confirmó que se activaron los protocolos de seguridad establecidos en el sistema ferroviario. Asimismo, se integró una Comisión Dictaminadora con el fin de analizar las causas del percance.
La información oficial indicó que el servicio del Tren Maya continuó de manera normal en el resto de las estaciones. La circulación en la ruta no se interrumpió tras la eventualidad registrada en Izamal.
https://twitter.com/LaloUrbanoM/status/1957996033889214930
En redes sociales circuló la versión de un descarrilamiento parcial de algunos vagones del tren. También se difundió que pudo haberse tratado de un choque al ingresar a los andenes.
Ninguna de esas hipótesis fue confirmada por la Sedena, que pidió esperar el dictamen técnico. La dependencia señaló que los peritajes determinarían si existieron fallas mecánicas o errores humanos.
Antecedente en Tixkokob
Este hecho se sumó a otro incidente ocurrido en marzo del año pasado en Tixkokob. En esa ocasión se registró el primer descarrilamiento del Tren Maya en territorio de Yucatán.
El entonces presidente Andrés Manuel López Obrador declaró que el evento resultó “raro” y sin cambio de vía. Explicó que la falla surgió por un error humano en el manejo del sistema ferroviario.
El mandatario aclaró que los responsables omitieron un ajuste en el aparato de cambio de vías. Dijo que se valoraba si el error fue intencional o consecuencia de fallas técnicas de operación.
https://twitter.com/TrenMayaMX/status/1957927843599352213
El 25 de marzo de 2024, un nuevo incidente se presentó en la estación Tixkokob. El cuarto vagón del convoy D006 salió de la vía al circular a 10 kilómetros por hora.
Comisión dictaminadora activa
De acuerdo con la empresa operadora del tren, tres vagones pasaron de forma correcta el cambio de vías. Sin embargo, el cuarto vagón se salió de los rieles cuando atravesaba la intersección en baja velocidad.
La Sedena señaló en ese entonces que se trató de una “interrupción del flujo” en la vía. Posteriormente, se determinó que la Comisión Dictaminadora debía indagar el motivo del descarrilamiento.
El titular del Ejecutivo retomó ese informe en la conferencia matutina posterior al percance. Confirmó que las pesquisas determinarían si existió una falla técnica o una acción deliberada.
En esa fecha también se informó que el Tramo 3 del tren había cancelado un recorrido. La cancelación ocurrió dos semanas antes, cuando los Reyes de Suecia visitaron México.
Continuidad del servicio ferroviario
Tras el reciente percance en Izamal, la empresa reportó estabilidad en los demás tramos del sistema. El Tren Maya operó con normalidad en Cancún, Mérida y el resto de las estaciones habilitadas.
Autoridades federales remarcaron que la seguridad de los pasajeros representó la prioridad en todos los trayectos. El traslado inmediato en autobuses permitió que los usuarios concluyeran sin retrasos sus viajes programados.
El sistema ferroviario fue concebido como una obra prioritaria del actual gobierno federal. Conecta zonas turísticas, comunidades locales y puntos de importancia cultural y económica en la región sureste.
La Sedena aseguró que la investigación en Izamal ofrecería resultados en los próximos días. El dictamen oficial determinaría las causas del percance y las medidas preventivas correspondientes. –sn–
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