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KATO 14-071-1
広島電鉄238号ハノーバー電車

以前から売っている物ですが、現行品は動力改良でスムーズに走ります

実車は1928年西ドイツで生まれ、戦争で被災した後も1950年に車体を作り直したもの
1988年から広島で主に冬季のクリスマス電車で活躍中
先日の千田車庫公開では、体験電車として千田車庫〜宇品二丁目を3往復走りました

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TOMIX改　チキ5500形チキ5534

会社の上司からTOMIXコキ5500から改造した物を頂きました
恐らくペアーハンズのキット

実車は1966年製の側面補強が少ないコキ5500形二次車からチキ5500に改造した数少ないタイプで、向日町にはチキ5520・5534だけが在籍
しかし編成に入ると、リブの少なさでよく目立つニクイ奴なんです

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山陽電鉄2000系
試作アルミカー

kitchenのキットを組み立てたものとか
今も東二見車庫に残ってるので、見に行ってみたい

実車は1962年
2000系鋼製車をベースに、WMD社と川崎重工の技術提携で誕生した日本初のオールアルミ製電車
2012-2505-2013の3両だけ作られた
1990年まで活躍し、以後は東二見車庫で編成ごと保存されています

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アルモデル
国鉄オハ60形

キングスホビーで製品化できなかった形式
なんと扉が開いている状態で製作でき、やって来たものも扉は全開です

実車は1949〜1950年に老朽木造客車から台枠や台車等を流用して誕生
窓は小さく、内装も金具類は再利用した為、木造客車のデザインが一部に残りました

どうやら、これを作って売られた方とワシの友人が繋がってるらしく、世の中の狭さを実感した次第

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KATO 3040-1
国鉄EF58 66

最新製品を引き取ってきました
最近KATOが力を入れている特定ナンバー機です

実車は1953年製
前面窓が大きく、末期まで窓が改造されずに残った為に、所属していた龍華機関区の人気者でした
1989年に引退した後も、保管してましたが1996年に解体

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ポポンデッタ6064 JR813系1100番台6両セット

JR九州の通勤電車として
ワシとしては非常に珍しいチョイス

実車は2007〜2009年に製造された813系の最終増備車
行先はバス用大型表示を採用し、在来型と比べ頭でっかちな見かけですが、非常に見やすくなりました
現在はロングシート化され3100番台に改造されている

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