#Arschparken: Gehweg voll blockiert – #Düsseldorf #Gehweg #Fußverkehr
Das in Düsseldorf die Optik von Fahrradweg und Fußweg teilweise nicht unterscheidbar ist, wurde schon oft berichtet, was natürlich zu Problemen führt und den Verkehrsregeln widerspricht, die eine klare Unterscheidbarkeit von…
#Arschparken: Gehweg voll bloc...
#fu%C3%9Fverkehr
Liebe Leute in #Frankfurt (auch Besu cherinnen und Besucher), nehmt doch bis zum 21.11. an dieser Umfrage zum #Fußverkehr teil:
Menschen, die #Auto fahren 'übersehen' andere.
Menschen, die zu Fuß, mit Rad oder Roller unterwegs sind 'achten nicht auf den Verkehr'.
Warum wird das immer und immer wieder so geschrieben?
#VisionZero
#StopKillingCyclists
#StopKillingPedestrians
#SpracheSchafftWirklichkeit
#Fedibikes
#Fahrradbubble
#Fußverkehr
#Verantwortungsdiffusion
Hansestadt Lüneburg: Rat beschließt Änderungsantrag zur Umgestaltung der Ilmenaustraße: Der Mobilitätsausschuss Lüneburg empfahl eine Kompromisslösung für die Ilmenaustraße: Mehr Grün, Verbesserungen für Fuß- und Radverkehr als Teil eines Fahrradrings, dafür Wegfall einiger Parkplätze. Der Rat kippte den Vorschlag: Sämtliche Parkplätze müssen erhalten bleiben. In [...]
Der Beitrag Hansestadt Lüneburg: Rat… https://luene-blog.de/lueneburg-ratsbeschluss-aenderungsantrag-zur-ilmenaustrasse/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #Engagement #Lüneburg #Politik #Fußverkehr #Hansestadt
"Städte dulden illegales #Gehwegparken: Abfrage der Deutschen Umwelthilfe zeigt massive Behinderungen für den #Fußverkehr"
@alexander_kaaselias
Absolut krass, wie es mit jeder Regierung, jedem neuen #Verkehrsminister #immerweiterso geht ...😟
Weiter in die falsche Richtung, zu weiterer Landschafts-/Umwelt-/Klimazerstörung und immer noch mehr Autoverkehr. Und noch mehr Unterhaltsaufwand und Unterhalt-Kosten. 😧 Völlig verantwortungslos. 😠
Aber für mehr #Bahn-, Bus-, Rad- 🚴 und #Fußverkehr gibt's nix.
Es gibt tausende km #Autobahnen u. #Bundesstraßen, aber nicht einen einzigen Bundes-Fernradweg. Z.B. #Nürnberg-München
60 Minuten Zeit? Katja Diehl kompakt. Alles drin. Lohnt.
https://www.youtube.com/watch?v=8dhRHK59RS0
->Tipp: Link kopieren und ab in Freetube
#verkehrswende
#autokorrektur
#Gehwegparken
#Parkplatz
#mobilitätswende
#Schulstraße
#Fahrrad
#fußverkehr
#Arschparken: S Bargeldlogistik GmbH – #Gehweg #Fußverkehr #Bußgeld
Anfang Oktober sah ich die folgende Situation: Das ist so dreist geparkt, dass es mal wieder ein Fall für die Kategorie Arschparken ist. Das Unternehmen behauptet zertifiziert und nachhaltig zu sein. Ich habe da ernsthafte Zweifel…
#Arschparken: S Bargeldlogisti...
@CCitiesOrg
Es gibt da eine ganz einfache probate Lösung zur #Verkehrsregelung dort:
#Ampel abschalten! ❌🚥❌
#Polizei regelt den Verkehr. 👮
Bringt #Fußverkehr & #Radverkehr situationsangemessen gute Passierbarkeit an diesem Knotenpunkt. Denn die verursachen keine Stauung und deren Flächen sind bei korrektem Verhalten auch frei (es sei denn, dass dann derart viele zu 🦶 und mit dem 🚲 am #Straßenverkehr teilnehmen, dass es auch dort zu Stau kommt ...)!
Und wer Anweisungen ignoriert, "fliegt raus".
#Mobilitätswende in #Hamburg konsequent fortsetzen – warum diese #Petition jetzt nötig ist https://mobil-hh.de/mobilitaetswende-konsequent-fortsetzen-warum-diese-petition-jetzt-noetig-ist/1523/ via @mobilitaet
🚗⚡️ Elektroautos allein schaffen keine #Verkehrswende.
Sie ändern den Motor – nicht das System. Noch immer dominieren Autos unsere Städte, gefährden Leben und rauben Platz.
Die echte Wende heißt:
🚲 Raum für #Fahrrad, #Fußverkehr & #ÖPNV.
🌍 Weniger Blech, mehr Bewegung.
🤝 Mobilität als Gemeingut, nicht als Statussymbol.
Nur wenn wir Platz und Macht neu verteilen, wird aus der Antriebswende eine echte #Mobilitätswende.
#Duisburg: Finden Verkehrsschauen statt? – #VisionZero #Gehweg #Fußverkehr #Fahrrad
Nach VWV-StVO zu § 45 Abs. 3 müsste die Stadt Duisburg und natürlich auch alle anderen Kommunen in Deutschland, spätestens alle 2 Jahre eine Verkehrsschau durchführen. Also genau hinschauen, ob der Verkehr…
#Duisburg: Finden Verkehrsscha...
#Fußverkehr
Fußgänger*innen werden oft als „schwächste Verkehrsteilnehmer“ bezeichnet. Doch schwach ist hier nichts – nur die Beachtung ihrer Bedürfnisse.
Wir alle sind einen Großteil des Tages zu Fuß unterwegs. Zeit, das auch in #Mönchengladbach ernst zu nehmen.
https://rp-online.de/nrw/staedte/moenchengladbach/moenchengladbach-wenn-fussgaenger-sich-wie-das-wasser-wege-suchen-kolumne-mensch-gladbach_aid-138035095
Habt ihr mitbekommen, dass in Frankfurt gerade eine Befragung zur Planung von Fußwegen durchführt?
Nein?
Ich auch eher zufällig. Die Seite FFM (Frankfurt Fragt Mich) ist einfach viel zu unbekannt und wenn die Stadt irgendwo Social Media macht, dann nicht auf den Kanälen, die ich benutze.
Aber ich hoffe mal, dass die Umfrage hier ein bisschen Aufmerksamkeit findet. Deshalb gerne teilen!
https://www.ffm.de/de/aktuelles?action=details&id=20
#Frankfurt #FFM #Fußverkehr #Fußwege #Umfrage #Mitmachen #Verkehr #Autokorrektur
#Dresden! #Altmarkt
Muss das so? Mal eben kurz vorm langen Wochenende alles abgesperrt…
Es möge mir keiner erklären, dass hier heute oder am Sonnabend oder gar Sonntag soviel passiert, dass die Sperrung insbesondere für den #Fußverkehr und den #Radverkehr irgendwie gerechtfertigt ist.
Torstraße: Auf die Barrikaden für die Bäume
„Wir dachten eigentlich, wir sitzen dann hier zu zwanzigst an diesem schönen langen Tisch und können das richtig diskutieren“, sagt Mittes Stadtentwicklungsstadtrat Ephraim Gothe (SPD) ziemlich zu Beginn der Veranstaltung am Mittwochabend. Doch weit gefehlt. Weit über 200 Menschen wollen in den Räumen der Volkssolidarität an der Torstraße erfahren, wie sich die Senatsverkehrsverwaltung von Senatorin Ute Bonde (CDU) den Umbau der Straße vorstellt, der bereits im kommenden Jahr beginnen soll. Schnell fällt die Entscheidung, die Veranstaltung in zwei Runden durchzuführen. Denn mehr als 100 Menschen passen beim besten Willen nicht in den Raum.
Immerhin Fahrradwege soll es geben. Das ist schon das einzig Positive, was sich aus Sicht des BUND Berlin über die Planungen der Senatsverkehrsverwaltung für die im kommenden Jahr beginnende Sanierung der Torstraße in Mitte feststellen lässt. Obwohl die Straße alle Voraussetzungen hätte, zu einem attraktiven innerstädtischen Boulevard aufgewertet zu werden, ordnen sich alle Ziele dem unbedingten Erhalt als Autoschneise mit vier Fahrspuren unter. Auf einer Straßenseite soll sogar der neue Hochbord-Radweg von der derzeitigen Bürgersteigfläche abgezwackt werden.
Stadtentwicklungsstadtrat Gothe und sein Stadtratskollege Christopher Schriner (Grüne), der in Mitte für Verkehr und Grünflächen zuständig ist, sehen das im Prinzip nicht anders. Deswegen haben sie auch zur Dialogveranstaltung eingeladen, obwohl die Planung für die Torstraße wie bei allen Hauptstraßen in der Hand der Senatsverkehrsverwaltung liegt.
Verkehrsverwaltung lehnt Beteiligung ab
Man habe gleich nach Amtsantritt des neuen Verkehrs-Staatssekretärs Arne Herz (CDU) gemeinsam einen Brief an ihn geschrieben, mit dem Wunsch, eine gemeinsame Beteiligungsveranstaltung zur Torstraße zu veranstalten, berichtet Schriner. „Die Antwort war recht ernüchternd. Man sei schon so fortgeschritten in der Planung, dass das nicht mehr passt. Und dass im November informiert werde und dann im nächsten Jahr ausgeschrieben, vergeben und gebaut werden soll“, so Schriner weiter.
„Wir sind der festen Überzeugung, dass nur dann Verständnis für einen großen Straßenumbau passieren kann, wenn alle frühzeitig davon wissen, wenn sie auch wissen, was passiert und wenn sie auch wissen, warum das passiert. Wir hatten große Zweifel, dass das bei der vorliegenden Planung so ist“, sagt der Stadtrat.
40 Bäume sollen fallen
Die zu fällenden Bäume in der Torstraße sind mit einer Krepp-Banderole markiert. Fotos: BUND Berlin/Nicolas Šustr
40 Bäume sollen für den Umbau gefällt werden, aber nur 29 nachgepflanzt. Wobei man wisse, wie lang es dauere, dass neu gepflanzte Bäume so groß sind wie die gefällten. „Das ist also kein Eins-zu-Eins-Ersatz und erst recht nicht, wenn 40 Bäume gefällt werden und nur 29 nachgepflanzt werden sollen“, unterstreicht Schriner.
Baulich sei die Torstraße auf der gesamten Länge von der Chausseestraße bis zur Mollstraße „durch“, sagt Schriner. Es müsse, wie es fachlich heißt, ein grundhafter Aufbau gemacht werden. „Das heißt, die gesamte Straße wird nicht nur oben ein bisschen repariert, sondern eigentlich wird einmal alles genommen, raus, alles neu und wieder drauf.“
Zustand wäre bis ins Jahr 2100 zementiert
„Was wichtig ist, sich klarzumachen ist: Diese Form des Umbaus findet nur alle 50 bis 80 Jahre statt. Das ist also jetzt der Zeitpunkt, wo im Grunde das festgelegt wird, was bis 2100 da ist“, verdeutlich Schriner die Tragweite der Entscheidung.
Rund 16.000 Fahrzeuge nutzen täglich die Torstraße, mit abnehmender Tendenz. „Das gibt eigentlich nicht her, dass man vier Spuren braucht. Man würde auch mit zwei rauskommen“, sagt Schriner. Mit der Senatsplanung werde „das Ziel, dass die Torstraße auch für Menschen und nicht nur für Fahrzeuge stärker nutzbar ist“, insgesamt nicht erreicht.
Halbierter Gehweg
Betrachte man die Südseite, „kann man ganz klar sagen, dass der Gehweg letztlich halbiert wurde für eine weitere Autospur“. Das führe dazu, dass der Radweg auf den Gehweg hochgelegt wird. Teilweise wäre der Gehweg dann nur noch 2,50 Meter breit, obwohl die entsprechende Verordnung in so einer belebten Straße vier bis fünf Meter Breite vroschreibe. Damit solle eine Planung in den Bau gebracht werden, „die automatisch zu Konflikten führen wird und letztlich zugunsten eines weiteren Fahrstreifen für Autos geplant ist“, der außerhalb der Stoßzeiten als Parkplatz dienen soll. „Auch hier ist unsere ganz klare Erfahrung: Diese Uhrzeitenregelungen werden nicht eingehalten“, sagt Schriner.
Die Meinungen der Anwohnenden zu Verkehrsfragen gehen auseinander. Insbesondere ältere Menschen, die das Wort ergreifen, pochen auf wohnungsnahe Parkplätze, manche stellen auch den Bedarf für Radwege infrage. Schließlich gebe es mit der Linienstraße eine parallele Fahrradstraße. Worin sich aber alle einig sind: Die Fällung der Bäume muss unbedingt verhindert werden, allein schon, damit sich die Straße nicht noch weiter aufheizt.
Fahrradstraße Linienstraße ist überlastet
Stadtrat Schriner verweist einerseits auf das Mobilitätsgesetz, das die Anlage von Radwegen beim grundhaften Neubau einer Hauptstraße vorschreibt. Tatsächlich sei die Linienstraße mit bis zu 700 Radfahrenden pro Stunde bereits überlastet, was zu Unfällen führe. Besonders schnell fahrende Radlerinnen und Radler würden auf die Torstraße wechseln, sobald es dort eine Fahrrad-Infrastruktur gebe, erwartet der Grünen-Politiker. Diese wurden von einigen Teilnehmenden als „Kampfradler“ bezeichnet.
„Wir brauchen uns nicht zu streiten, ob die Linienstraße schon eine Fahrradstraße ist. Es gibt eine simple Planung, die beides ermöglicht. Wenn man sich darauf einigt, dass man nur eine Kfz-Spur in die Richtung macht. Das reicht bei weitem für das Verkehrsaufkommen aus“, unterstreicht Schriner. „Und die Bäume könnten stehen bleiben.“
Ausbaupläne für doppelt so viel Autoverkehr
Der derzeit vom Senat geplante Ausbau würde nur dann benötigt, „wenn man 30.000 Autos pro Tag durch die Torstraße führen will“, verdeutlicht Schriner. „Es wäre lauter und unschöner, als wäre nur noch ein Verkehrsrader ohne Aufenthaltsqualität.“
„Es hat Einfluss, wenn Sie sich zu Wort melden“, unterstreicht Stadtentwicklungsstadtrat Ephraim Gothe und nennt den Termin für die Informationsveranstaltung der Senatsverkehrsverwaltung für ihre Umbauplanung der Torstraße. Er soll am 19. November ab 17.30 Uhr in den Räumen der Abteilung Tiefbau in der Brunnenstraße 111 stattfinden. Eine vorherige Anmeldung per E-Mail unter der Adresse torstrasse@senmvku.berlin.de inklusive Angabe der Personenzahl ist notwendig. Stadtrat Christopher Schriner regt an, den Unmut über die Pläne auch an den CDU-Fraktionen in Bezirk und Abgeordnetenhaus mitzuteilen.
Welche Bäume gefällt werden sollen ist nun dank einer engagierten Anwohnerin auch auf der Torstraße ersichtlich. Sie hat alle betroffenen Bäume mit einer Banderole aus Kreppband markiert.
„Die Senatsplanungen für die Torstraße sind ein rückwärtsgewandtes Desaster für Lebensqualität, Verkehrswende und Verkehrssicherheit in der Hauptstadt. Planungen für Straßenbahnstrecken und Radwege werden kassiert, gleichzeitig sollen innerstädtische Autoschneisen jenseits des tatsächlichen Bedarfs um jeden Preis erhalten werden“, sagt Gabi Jung, Geschäftsführerin des BUND Berlin.
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#Autoverkehr #Bäume #Baumfällungen #Baumschutz #Berlin #CDU #Fahrrad #Fußverkehr #Grüne #Klimaschutz #Mobilitätswende #SPD #Stadtnatur #UteBonde #Verkehrssicherheit #Verkehrswende
Hört rein in die neue Folge von #RingFrei, dem Podcast zum #Verkehrsentscheid #Berlin! 🎧 Diesmal sprechen wir mit Levke Sönksen vom Deutschen Institut für Urbanistik.
https://www.podcast.de/episode/695147143/43-mit-levke-soenksen-wer-hat-eigentlich-zugang-zur-stadt
🚶 Wir reden über die unterschätzte Kraft des #ZuFuß-Gehens, das mehr ist als nur Spazieren. Darüber, warum die Straße immer noch als Ort für Autos gilt, warum Konflikte zwischen Rad- und #Fußverkehr ein strukturelles Problem sind und was konsumfreie Räume mit dem Ganzen zu tun haben. 🦶
Die Berliner #Torstraße soll trotz sinkendem #Autoverkehr vierspurig bleiben.
Die aktuellen Pläne der #Senatsverwaltung sehen kaum Verbesserungen für #Fußverkehr, #Radverkehr oder #Stadtnatur vor.
Gesunde #Bäume könnten gefällt und wertvolle Flächen weiter versiegelt werden. Vorschläge für eine klimaangepasste, sichere Umgestaltung mit weniger Fahrspuren wurden verworfen.
#verkehrswende #stadtplanung #verkehrssicherheit #baumverlust #environment #climatechange
#Fahrrad: Radverkehr zahlt auch Steuern – #Autoargumente #Fußverkehr
Immer wenn man zum Thema neue Radwege kommt oder bei anderen Themen zum Radverkehr häufiger, kommt das Argument, dass Radfahrer auch Steuern zahlen sollten. Dieser vermeintliche Wunsch nach Gerechtigkeit verkennt erstes einmal…
#Fahrrad: Radverkehr zahlt auc...
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