Lyntog til Odense.. 7 vognsæt, hvor der er leget med alle numrene og der er folk -alle- steder plus barnevogne og cykler og diverse pakkenellikker... Nok meget godt jeg kun skal til Odense 😅.
#pendlerliv
Toget fra København H mod Slagelse (og Fyn og Jylland) går to gange i timen. 32 og 36. I dag blev 18.36 aflyst kl 18.27. Jeg skulle heldigvis med 18.32. Det skulle alle andre så pludselig også #pendlerliv
Timedrift mellem København og Slagelse i øjeblikket fordi togene går 32 og 36, så selvom der er to tog i timen, er der kun ét tidspunkt. #pendlerliv Det har i øvrigt været sådan siden sommerferien, med undtagelse af korte perioder hvor det var *bedre* pga sporarbejde.
Nul siddepladser selvom jeg er med 6.53. Men den er til tiden. Det er åbenbart blevet normalt at de siger i højtalerne "Der er desværre ikke flere pladser i toget og vi opfordrer til at man tager den næste afgang". (De siger garanteret det samme ved den næste afgang) #pendlerliv
Bad train day. Ét togsæt, 15 min forsinket, kun ståpladser #pendlerliv . Det gør ikke så meget i dag, men det betyder at i morgen er jeg nødt til at tage et tidligere tog og for anden gang i denne uge droppe min løbetur. Og det koster.
Pendlersaga fra i går: 7.36 fra Slagelse mod København var 45 minutter forsinket. Hjemmearbejdede lidt indtil toget rent faktisk var kørt fra Odense og nærmede sig Nyborg, før jeg begav mig til stationen. Efter yoga skulle jeg have været med 19.32 fra Kbh H, men jeg nåede 19.01, som afgik ca kl. 19.20 fra spor 26. På spor 26 kan man i øvrigt ikke tjekke ind med rejsekort.. Samtlige standere er ude af drift. #pendlerliv
Det her tog er godtnok fyldt #pendlerliv
Bad train day. Men værre hvis man skal til Fyn og Jylland #pendlerliv
Toget manglede vogne i dag fordi "en stræking havde været spærret i tre timer pga politiets arbejde, så vognene nu var spredt rundtom i stedte for at være der, hvor de skulle være". Hvilken strækning? Nogen der har fundet dette i nyhederne? #pendlerliv
@tofticles min erfaring er at tog og #pendlerliv ikke kan forenes. Pålideligheden er der ikke (fra togets side).
📍Er løsningen på langsom kollektiv trafik virkelig at forringe den i store dele af landet?
En ny rapport fra Dansk PersonTransport foreslår at nedlægge 59 mindre togstationer for at gøre togrejser hurtigere – især mellem de store byer.
Som pendler og hyppig bruger af både tog og bus kender jeg udmærket til frustrationerne i det nuværende system. Jeg bor i Assens, og når jeg skal mod Jylland eller videre sydpå, starter rejsen ofte med en bus i den modsatte retning – til Odense – bare for at komme på et tog. Det koster let en time ekstra. Og én enkelt forsinkelse kan få hele rejsen til at falde fra hinanden.
Tidligere boede jeg i Skåne, hvor der også var tale om at lukke den lokale station. Selvom busforbindelserne var nogenlunde, var toget hurtigere, mere stabilt og helt afgørende for både pendling og byens sammenhæng med resten af regionen.
Når man fjerner en station, fjerner man ikke bare et stop. Man fjerner adgang til uddannelse, job og muligheder – især i landdistrikterne. Og buslinjer, som ofte nævnes som erstatning, kan ændres eller nedlægges fra den ene dag til den anden. En station er langt mere stabil og forpligtende.
Det virker kortsigtet at ville styrke kollektiv mobilitet ved at begrænse den. Hurtigere rejsetider må ikke ske på bekostning af dem, der bor uden for de store knudepunkter. Mobilitet handler ikke kun om minutter – det handler om adgang, tillid og lighed.
📌 Kilder:
Rapport fra Dansk PersonTransport: “Tid til at prioritere – færre togstop, bedre mobilitet”
Artikler fra bl.a. Jyllands-Posten, DR, Fyens Stiftstidende og Faglige Seniorer.
#kollektivtrafik #mobilitet #pendlerliv #landdistrikter #togstationer #transportpolitik #assens #skåne #infrastruktur #dktrp #dkpol
En ny rapport fra Dansk PersonTransport foreslår at nedlægge 59 mindre togstationer for at gøre togrejser hurtigere – især mellem de store byer.
Som pendler og hyppig bruger af både tog og bus kender jeg udmærket til frustrationerne i det nuværende system. Jeg bor i Assens, og når jeg skal mod Jylland eller videre sydpå, starter rejsen ofte med en bus i den modsatte retning – til Odense – bare for at komme på et tog. Det koster let en time ekstra. Og én enkelt forsinkelse kan få hele rejsen til at falde fra hinanden.
Tidligere boede jeg i Skåne, hvor der også var tale om at lukke den lokale station. Selvom busforbindelserne var nogenlunde, var toget hurtigere, mere stabilt og helt afgørende for både pendling og byens sammenhæng med resten af regionen.
Når man fjerner en station, fjerner man ikke bare et stop. Man fjerner adgang til uddannelse, job og muligheder – især i landdistrikterne. Og buslinjer, som ofte nævnes som erstatning, kan ændres eller nedlægges fra den ene dag til den anden. En station er langt mere stabil og forpligtende.
Det virker kortsigtet at ville styrke kollektiv mobilitet ved at begrænse den. Hurtigere rejsetider må ikke ske på bekostning af dem, der bor uden for de store knudepunkter. Mobilitet handler ikke kun om minutter – det handler om adgang, tillid og lighed.
📌 Kilder:
Rapport fra Dansk PersonTransport: “Tid til at prioritere – færre togstop, bedre mobilitet”
Artikler fra bl.a. Jyllands-Posten, DR, Fyens Stiftstidende og Faglige Seniorer.
#kollektivtrafik #mobilitet #pendlerliv #landdistrikter #togstationer #transportpolitik #assens #skåne #infrastruktur #dktrp #dkpol
Client Info
Server: https://mastodon.social
Version: 2025.07
Repository: https://github.com/cyevgeniy/lmst