Chauffeurs die na een aanrijding doorrijden/ zich verbergen en na 24 uur melden, hebben die hun roes uitgeslapen om veroordeling te verminderen? En valt daar juridisch wat tegen te doen? #verkeersdoden https://omroepbrabant.nl/nieuws/4752884/bestuurder-meldt-zich-na-dodelijke-aanrijding-man-vast-voor-verhoor
#verkeersdoden
Vraag is waarom moeten we die helm dragen? Dit impliceert een ongeval, hoofdletsel of niet. Helmplicht verschuift het probleem van het systeem (de infrastructuur) naar het individu.
De vergelijking met de autogordel is dan ook een beetje een valse vergelijking, omdat die maatregel geen systeemfout verschoont. Dit in tegenstelling tot de fietshelm, waar eens we helmplicht hebben we de discussie rond verkeersveiligheid kunnen opbergen, niet?
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/09/01/fietsershelm-opiniestuk-47-artsen-de-standaard/
Geen helmen (victim blaming), gewoon 30km uur voor de gehele bebouwde kom! Teken nu voor minder #verkeersdoden - #Fietsersbond
Als je je stem wilt laten horen over veilig fietsen: https://www.fietsersbond.nl/petities/petitie-verkeersdoden/ #Fietsen #fietsersbond #verkeersveiligheid #verkeersdoden #30km #FietsVeiligheid
Aantal #ebike doden sinds 2019 VERDUBBELD, en dat is nergens voor nodig, als Den Haag eens wat doet. Dit is hoe simpel het is: #verkeersdoden #fatbike
https://riksmits.com/de-fatbike-moet-terug-in-zn-hok-en-dat-is-helemaal-niet-moeilijk/
https://nos.nl/artikel/2516186-weer-meer-fietsers-omgekomen-organisaties-willen-meer-helmen-zien
Geen helm dragen is het probleem niet, verkeer met een (hulp)-motor, dat is het probleem. Maar dat kunnen de ANWB en fietsersbond niet zeggen want dan verliezen ze leden.
SWOV geeft een mooi overzicht:
https://swov.nl/nl/factsheet/fietshelmen
Dertig jaar geleden was het aantal #verkeersdoden in België en Portugal het hoogst van Europa, in Nederland bijna het laagst. Commentaar toen op te Belgische tv: Laten we een voorbeeld nemen aan Nederland, daar mag je geen mensen doodrijden.
Waar blijven de kamervragen over het toenemend aantal doden veroorzaakt door automobilisten? Van 127 naar 206! Hoogste tijd voor maatregelen om fietsers te beschermen?
#verkeersdoden #helmplicht #dontblamethevictim
https://www.verkeerskunde.nl/article/olifant-in-de-openbare-ruimte-2
Veiligere wegen en meer voorlichting: zo moet het aantal verkeersdoden dalen
#verkeersveiligheid #verkeersdoden #verkeersongelukken
https://www.nu.nl/-/6259896/
@volkskrant mooi staaltje van het #slachtoffer de schuld geven, als vooral het aantal #fietsers dat door een botsing met auto's, bussen en vrachtauto's om het leven komt stijgt! Goede infrastructuur helpt veel beter om slachtoffers te voorkomen dan een helm. #WaarIsDeChaffeur #VictimBlaming #verkeersdoden #cbs
"Het CBS meldt vandaag: 737 verkeersdoden in 2022. 147 meer dan in 2021. Dat ik hier ooit simpel over dacht komt mede door die getallen. Daardoor zag ik een verkeersslachtoffer niet als een uniek verlies van een geliefde in een structureel gewelddadig systeem, maar als een telbaar foutje."
Automobilisten anticiperen nog onvoldoende op de iets hogere snelheid van de elektrische fiets. #verkeersdoden #electrischefiets #volkskrant
Grootste aantal verkeersdoden in vijftien jaar, recordaantal fietsers omgekomen
#verkeersdoden #fietsdoden #CBS #Nederland
https://www.nu.nl/-/6259829/
Verkeersveiligheid in de EU: aantal dodelijke slachtoffers onder het niveau van vóór de pandemie
#VisionZero #verkeersslachtoffers #verkeersdoden #EU #Europa
Op de dag dat bekend werd dat het aantal #verkeersdoden weer is toegenomen moest ik wederom vol in de rem op de fiets omdat een auto afsloeg zonder richting aan te geven terwijl ik voorrang had... Het was pas de 8e keer de afgelopen week.
Algemene reactie op het nieuws: ja, veel fietsers en veel elektrisch.
Nee mensen, onoplettendheid is de reden. Teveel #weggebruikers, te weinig #verkeersdeelnemers.
Client Info
Server: https://mastodon.social
Version: 2025.07
Repository: https://github.com/cyevgeniy/lmst