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キャデラック、最終戦のBoPで32馬力を失う。トヨタとフェラーリは重量減＆パワー増
https://www.as-web.jp/sports-car/1266405

トゥルーリの息子がLMP2デビューへ。フォコ＆ミレッシ起用などアジアン・ル・マン参戦ドライバーが続々決定
https://www.as-web.jp/sports-car/1265951

トヨタGR、第8戦バーレーンで有終の美を狙う。ルーキーテストにはフェネストラズ＆バーニコートが参加へ
https://www.as-web.jp/sports-car/1265652

元F1王者ジェンソン・バトンの引退レース近づく。「以前からバーレーンが好き。できる限り楽しむつもり」
https://www.as-web.jp/f1/1265504

『女性ハイパーカードライバー』誕生ならずも、“勝率5割”のチャドウィックは来季もジェネシスに所属へ
https://www.as-web.jp/sports-car/1265324

メルセデスAMG、V8エンジン搭載の新型GTコンセプトカーのテスト走行画像を初公開
https://www.as-web.jp/sports-car/1265313

まるでスポンジのように耐久レースを学び吸収するフレデリック・ベスティ。F1の経験も助けに
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『ザウバーSHS C6』名F1コンストラクターが生んだ栄光への第一歩【忘れがたき銘車たち】
https://www.as-web.jp/sports-car/1265096

61台を超えるグリッド拡大は「難しい」。スペースの問題が障壁に／デイトナ24時間
https://www.as-web.jp/sports-car/1264809

最終戦は3時間レースに。GTWCヨーロッパ、2026年全レースのフォーマットが確定
https://www.as-web.jp/sports-car/1264706

2026年のハイパーカーへのサクセスハンデ適用は「まだ何も決定されていない」とFIAとACOが強調
https://www.as-web.jp/sports-car/1264698

プジョー、ルーキーテストに若手クインとベテランのベッシェを起用。ともに9X8は初ドライブ
https://www.as-web.jp/sports-car/1264694

WEC＆IMSAの二刀流挑戦のWRT、デイトナ24時間は欧州と米国の混成チームで臨むとボッセ
https://www.as-web.jp/sports-car/1263399

40歳ロバート・クビサの衰えぬ情熱。「競争力の高いパッケージがあれば」ル・マン2勝目を目指す
https://www.as-web.jp/sports-car/1263377

ポルシェ・ペンスキーがWEC最終レースの布陣を発表。ハインリッヒがLMDhデビューへ
https://www.as-web.jp/sports-car/1263372

2026年ル・マン24時間の自動招待チームが続々決定。残すはアジア枠ふたつ
https://www.as-web.jp/sports-car/1263277

「模倣は最大の賛辞だ」増加する類似のノーズ処理にアキュラ動じず。キャデラックとともに『ジョーカー』投入へ
https://www.as-web.jp/sports-car/1263092

ハイパーカーに2026年から『サクセスハンデ』導入の可能性。物議を醸したピットレーンの一件で規則追加も
https://www.as-web.jp/sports-car/1262907

LMDh注力のためユナイテッドASがWECから一時撤退。マクラーレン720Sの参戦枠はガレージ59が引き継ぐ
https://www.as-web.jp/sports-car/1262893

フォーミュラEからWECトップクラスに復帰へ。ダ・コスタのアルピーヌ入りが正式発表
https://www.as-web.jp/sports-car/1262881

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