Lmst

@simonschre @triebwagen @tonfolge Da wird sich doch die vollständige Nummer trotzdem unterscheiden.

Ich frag mich eher, was passiert, wenn zwei NVR-Nummern bis auf die Länderkennzahl, die ja nicht mitgewählt wird, gleich sind.

@Einzigartiger Ja eben, das kann die Radnacht doch auch alles?

Die andere potenzielle Erklärung, die mir einfällt, ist, dass manche Leute es ganz geil finden, wenn der Elbradweg komplett mit E-Bikes verstopft ist, und die das dann so gern auch mal woanders erleben wollen, dass sie bereit sind, dafür zu bezahlen. Kam mir aber unwahrscheinlich vor.

Sagt mal, dieses SZ-Fahrradfest... ich versteh das ehrlich gesagt nicht. Ist das so ne Art Ersatz-ADFC-Radnacht für Leute, die zwar finden, dass die Veranstaltung selbst ganz spaßig aussieht und die da gern mitmachen würden, aber dabei lieber nicht die Forderung nach mehr & besserer Radinfrastruktur unterstützen wollen?

Um Liberec ist ja gerade große Baustelle, unter anderem Kořenov - Tanvald wird quasi neu gebaut. Hinter Kořenov könnte man fahren, aber für Tschechien wäre es ein Inselbetrieb mit langer Fahrt durch Polen, um zur Werkstatt zu kommen. Also springt jetzt in der Sommersaison die örtliche Museumsbahn ein - ihre Brotbüchsen wohnen schließlich im Lokschuppen Kořenov! Ab Sonntag fahren sie bis September täglich nach Szklarska Poręba Górna, unter der Woche alle zwei Stunden, am Wochenende sogar stündlich. So pragmatisch kann man #CrossBorderRail machen! https://www.zubacka.cz/

Moritz Krähe boosted:

Wir haben die wesentlichen Punkte nochmal kurz zusammengefasst.

@sven02

IV. Kosten und Verfahrensdauer
(12) Nach Angaben der Stadtverwaltung würde eine zweispurige Brücke etwa 140 Mio € kosten, eine vierspurige dagegen etwa 220 Mio € (einschließlich Behelfsbrücke mit ca. 35 Mio €). Dafür fehlt der dt das Geld. Die zweispurige Variante könnte Ende 2030 fertig sein, die vierspurige erst nach
2035.
Jaher: Wer schnell eine weniger teure und stadtvertragliche neue Carolabrucke will, sollte siel
ür die Zweispurvariante einsetzen

III. Zwei- oder Vierspurig?
(7) Die alte Carolabrücke mit ihren drei Zügen war insgesamt 33,50 m breit (ohne Bauwerksabstände). Sie hatte Straßenbahngleise, zwei Autofahrstreifen je Richtung, aber keine regelgerechten Radanlagen.
(8) Der OB schlägt eine zweizügige Brücke vor, ein 13 m breiter Zug mit Straßenbahn und Fußweg sowie ein Zug mit je einem MIV-Streifen je Richtung sowie regelgerechte Radanlagen und Gehwege.
Insgesamt soll die neue Brücke 32m breit werden, also 1,50 m schmaler.
(9) Die Belegung der Carolabrücke mit Autos ist nach der Eröffnung der Waldschlösschenbrücke um gut ein Drittel zurückgegangen. Der OB prognostiziert für 2035 eine Verkehrsbelegung von
30.500 KfZ am Tag. Dafür seien zwei bis drei Fahrstreifen ausreichend.
(10) Die Vorlage des OB setzt für eine Vierspurvariante eine 7m breiteren Brückenzug mit 26 m statt 19 m an. Die Gesamtbreite betrüge nicht 32 sondern 39 m. Die Brücke würde also um 5,50 m oder 18 % breiter werden! Diese Lösung wäre nicht mehr ohne Planfeststellungsverfahren möglich.
(11) Deshalb schlägt die CDU eine Doppelstockbrücke vor, oben Autos und Straßenbahn, unten Rad-und Fußwege. Sie würde sich aber nicht mehr wie die alte Brücke flach über den Fluss legen, weil sie etwa 4 bis 5 m hohe Auffahrten am Rathenau-. und Carolaplatz erfordert. Damit wäre eine Doppelstockbrücke nicht planfeststellungsfrei und würde den Blick auf die Frauenkirche verstellen.

I. Welche Folgen für den Verkehr hat der Einsturz?
1. Der Einsturz der Carolabrücke verlängert die Fahrzeiten von ÖPNV und Auto durch die Innenstadt jeweils um etwa 5 Minuten. Der Autoverkehr auf der Albertbrücke hat von 18.000 auf 33.000 und auf der Marienbrücke von 28.000 auf 36.000 Autos am Tag zugenommen. Die Straßenbahnen 3 und 7werden umgeleitet. Der Radverkehr hat sich vor allem auf die Augustusbrücke verlagert.
2. Die Autos erhielten an der Wigardstraße eine zusätzliche Rechtsabbiegespur auf die Albertbrücke, während der Linksabbieger in die Glacisstraße entfällt. Der Radverkehr Richtung Albertbrücke wird über den Staudengarten geführt. Richtung Carolaplatz muss man die Wigardstraße fahren. Die Stadt plant 2026 eine zusätzliche Weiche für Straßenbahnen aus der Wilsdruffer zum Pirnaischen Platz.

II. Wann ist ein Planfeststellungsverfahren Pflicht?
3. Eine Bundesstraße mit Straßenbahn wie die Carolabrücke muss in einem förmlichen Planfeststellungsverfahren von der Landesdirektion Sachsen zugelassen werden. Der OB schlägt aber vor, die Brücke so aufzubauen, dass kein Planfeststellungsverfahren notwendig wird. Denn dieses
Verfahren dauert 5 Jahre und länger!
4. Ein "Ersatzneubau" ist ohne langes Planfeststellungsverfahren zulässig, wenn er ohne "erhebliche bauliche Umgestaltungen" oder Kapazitätserweiterungen auskommt und im Großen und Ganzen das gleiche Aussehen wie die alte Carolabrücke hat. Eine Brücke mit Tragswerksaufbauten ist daher unzulässig.
5. Die Stadtverwaltung führt aus: "Wesentlich ist, dass es keine grundlegende Änderung des äußeren Erscheinungsbildes und keine zusätzlichen Betroffenheiten gibt. Je stärker sich der Ersatzneubau in der Breite, der Gradiente, der Höhenlinie oder der Bauweise vom ursprünglichen Bauwerk unterscheidet, desto eher ist ein Planverfahren erforderlich."
6. Ohne Planfeststellungsverfahren sind möglich: die "konstruktive Anpassung an aktuelle Regelwerke", die Reduzierung der KfZ-Fahrstreifen, eine Zwei- statt Dreizügigkeit der Brücke, wenn sie nicht zu einer Verbreiterung oder Änderung des äußeren Erscheinungsbildes führen.
Dagegen erfordert eine Verschiebung der Gleise in Mittellage und eine Verbreiterung der Brücke
um 20% ein Planfeststellungsverfahren.

Aber sonst ist alles okay bei euch, ja?

Beschreibung einer Zugbewegung als Massepunktmodell. In den Formeln wird für den Weg das Zeichen "X1" verwendet und für die Geschwindigkeit "X2".

@Schleifleistenbruch Ja uff.

@Schleifleistenbruch Jo, und das alte Gerumpel kommt trotzdem auf drei der fünf Umläufe der U1. Aber wenn's nur zwei Umläufe mit Pesa Elf sind, können sie vielleicht in Traktion fahren? Wie viele hat RJÚK denn davon?

Absurdes aus dem Ústecký kraj:

Die ČD hatte die Ausschreibung für den Betrieb der wichtigen Linie U1 Kadaň – Děčín ab Ende 2026 an RegioJet verloren. Daraufhin haben sie angekündigt, dass sie im letzten Jahr, also ab Ende 25, die Strecke mit lokbespannten (hochflurigen, nicht klimatisierten...) Wendezügen fahren wollten, statt den aktuellen Škoda-Triebzügen. Was der Vertrag anscheinend zulässt!

"Lösung" ist nun: RegioJet übernimmt schon ab 2025 zwei der fünf Umläufe auf der U1, und zwar mit den Pesa-Triebzügen, die sie aktuell auf "weniger wichtigen" Linien im Einsatz haben. Auf jenen wird dafür ein Jahr lang die ČD mit RegioNovas unter Fahrdraht hochwertigen Nahverkehr anbieten...

https://zdopravy.cz/ochrana-pred-navratem-honekru-ustecky-kraj-chce-pustit-regiojet-na-paterni-linku-o-rok-drive-248175/

Auf der #Streckenkarte macht sich der gestrige Ausflug auch sehr gut.

Erzbahn Schönborn - Dreiwerden, Schiff auf der Talsperre Kriebstein, und Rauschenthalbahn auf der Streckenkarte

@Schleifleistenbruch @flyingtomoon Die Dampfbahn-Route ist, wie ich von der Bahn erfahren hab: https://www.dampfbahn-route.de/de/veranstaltungen/23870_Erzbahn_in_SchoenbornDreiwerden_2025-06-07_Fahrbetrieb_am_Pfingstsamstag.html

Für die letzte Fahrradetappe - schön durch das Triebischtal bergab - und den letzten Zug begleitet mich @flyingtomoon. Sehr guter Ausflug heute, gerade die Erzbahn ist ein verstecktes Juwel.

Radtour 46 km von Waldheim über Nossen nach Meißen

Dank des Schiffs auf der Talsperre ist es dann bis zur Rauschenthalbahn auch gar nicht mehr weit mit dem Rad zu fahren.

Radfahrt vom Hafen Kriebstein zur Rauschenthalbahn, nur 3½ km

Einige Menschen stehen vor einer Sh2-Scheibe an einer gesperrten Bahnbrücke mit Dreischienengleis 600 mm/1435 mm. Die Normalspurschiene liegt nur auf der Brücke

Eine LKM-Diesellok mit Personenzug im Bahnhof der Rauschenthalbahn

Nach einer schönen Zeit bei der Erzbahn folgt eine kurze Rad-Etappe durch Mittweida, und dann lasse ich mich und das Fahrrad ganz entspannt über die Talsperre Kriebstein schippern.

6 km Rad von der Erzbahn zum Anleger Mittweidaer Aue

Ein Fährschiff kommt am Anleger an, das Fahrrad lehnt daneben am Geländer

Mir hat im Zug leider niemand gesagt, wie toll mein Fahrrad ist. Doch ich lasse mich nicht beirren. Eine Stunde (und, dafür dass das Ding ZschopauTALradweg heißt, ganz schön viele Höhenmeter) vom Bahnhof Flöha entfernt erreiche ich mein erstes Ziel für heute: die Erzbahn Schönborn - Dreiwerden.

Radfahrt entlang des Zschopautalradwegs von Flöha zur Erzbahn Schönborn - Dreiwerden.

Orangefarbener Grubenzug der Wismut am Bahnhof der Erzbahn

Zwei Bergbau-Akkuloks stehen vor einem Lokschuppen abgestellt

Einer steigt mit Fahrrad in den RE3 ein, bleibt verdutzt vor dem Radabteil stehen, "Boah, ist das das gleiche Fahrrad wie meins, nur in neu?!" - Er und der Besitzer des Rads, das schon da stand, diskutieren die Upgrades und sind sofort beste Freunde. #Fahrradalltag

Eine der wenigen Bahnen um Dresden, von denen man sehr selten Fotos sieht, ist die Grubenbahn im Tiefen Elbstolln. Der Stolln wurde von 1817 bis 1837 gebaut, um Kohlegruben in Freital zu entwässern. Für die Stilllegung der Bergwerke war eine Sanierung und Erweiterung des Stollns nötig. Dafür kam 1997 die Grubenbahn rein, die heute noch bei der Unterhaltung des Bauwerks hilft. Ich hatte vor ein paar Tagen Glück und konnte eine der Akkuloks die ganz ungewohnte Sonne genießen sehen.

Eine Gruben-Akkulok steht auf einem Gleisstummel, der aus dem Mundloch des Stollns herausragt. Drumherum stehen Baumaschinen.

@triebwagen @jubeldoktor
Bei Erzbombern mit 22,5 t Achslast (Gesamtgewicht ist schön plakativ, aber doch egal?) würde ich auch eine genauere Aufarbeitung verlangen als bei ner 111. Ich geh durchaus mit, dass es im Bericht selbst nicht ganz so ausdrücklich begründet ist, wie man sich's wünschen könnte, aber die Fakten zum Thema sind eigentlich alle da.

Abgesehen davon, die Schwellen selbst hätten auch unter Erzbombern nicht zerbröseln dürfen - die waren ja (Bericht S.12) für bis zu 250 kN Achslast zugelassen.

Moritz Krähe boosted:

✅ Beendet: Teutschenthal (LTT) - Röblingen am See (LRN)
Fahrzeugstörung - Bremsstörung
05.06.2025 04:05 bis 05.06.2025 07:39
Güterzug mit Verdacht auf feste Bremse im Gleis Teutschenthal - Röblingen. In Verbindung mit Nicht-Befahrbarkeit des Gleises Röblingen - Teutschenthal aufgrund von Ermittlungsarbeiten durch BPol keine Zugfahrten möglich.
Umleitung von Zügen aufgrund von Bauarbeiten ebenfalls nicht möglich.
Stand 4:45 Uhr: Wagenmeister angefordert. Streckenberäumung derzeit aber wg. besetzter Gleise im Bf Röblingen nicht möglich.
Stand 07:15 Uhr: Güterzug hat die Strecke beräumt.

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