Zu allem Überdruß blieb die Zeitumstellung nicht auf Österreich beschränkt. Ärgerlich.
#OhÖh

In Deutschland dann alles wie immer: eingeschränkes Angebot in der Bordgastronomie (wovon wiederum auch nicht alles da war), Verspätung, und immer noch Fahrtrichtungswechsel in Stuttgart. #OhÖh

Von Peuerbach zurückgesetzt nach Niederspaching, wo im strömenden Regen dieser Triebwagen im Outfit der Salzburger Lokalbahn bereitstand. Dieser hat mehrere Einsatzortswechsel hinter sich, der Wikipedia-Artikel bietet eine gute Übersicht. Er brachte mich nach Neumarkt-Kallham, von dort ging es dann nur noch langweilig in klassichen Desiros, DB Regio Doppelstöckern und im ICE 3 heim. #OhÖh

Aber springen wir noch einmal etwas zurück… mit diesem Gefährt ging es nach Peuerbach (mit SEV zwischendrin 🙄). Interessanter Bahnhof: die Bahnsteighalle dient gleichzeitig als Depot zum Abstellen von Zügen. #OhÖh

DB Lounge München auch eher so Businessficker-Club. [Fluchtgeräusche] #OhÖh

Alle Wege führen nach Rom? Nein, nach 0. #OhÖh

S5 nach… 0! #OhÖh

„Wie findest Du diesen Platz? - „Naja, er ist ganz…“
#OhÖh

Selzthal. #OhÖh

Wo King’s Krozz? #OhÖh

Herbst (fortgeschritten) an der Pyhrnbahn. #OhÖh

Wer ist dieser Klaus und warum hat er einen eigenen Bahnhof? #OhÖh

O-Bus (ohne O) und O-Bus (mit O). #OhÖh

(Einige Meter vor der Stelle ist die Oberleitung wegen einer Baustelle für einige 100 Meter unterbrochen.)

Bei dem Regen blieb man am besten in einem Schienenfahrzeug sitzen, und so wurde noch der Südast der Tram nach Traun eingesammelt, inklusive der Schleife Trauner Keuzung. Während des Aufenthalts in Traun machte ich noch eine Entdeckung, und so begab ich mich…
#OhÖh

Auf dem Pöstelberg kann man die Wallfahrtsbasilika Sieben Schmerzen Mariae besuchen. Wenn man weniger Schmerzen hat kann man auch einfach den tollen Blick über Linz genießen. Leider startete dann ein länger andauernder Regen, daher mit einem der modernen Niederflurwagen wieder hinunter in die Stadt. Auch wenn heute insgesamt kein gutes Wetter war - die im Viertelstundentakt verkehrenden Bahnen waren allesamt voll. Daher leider auch kein Bild vom Inneren der Niederflurbahn - ich fand das nur wenig überzeugend. #OhÖh

Und deswegen geht es im historischen umgespurten Triebwagen auf den Pöstelberg. Bis 2008 war es eine Meterspurbahn, dann wurden Strecke und Fahrzeuge auf 900 mm Spurweite umgebaut, und die Strecke mit der Linzer Tram verknüpft, so dass die Fahrten nicht mehr am früheren Talbahnhof beginnen, sondern auf dem Hauptplatz in Linz. #OhÖh

Gut zu wissen! #OhÖh

Bereits auf der Rückfahrt wird es historisch: zunächst die am Bahnhof Rohrbach-Berg aufgestellte Lokomotive „Aigen“, welche bis 1910 auf der Strecke im Einsatz war. Zurück in Linz Urfahr wird das Pöstelbergbahn-Museum besucht. Wobei Museum etwas weit greift: es handelt sich um den alten Talbahnhof, der heute eine Ausstellung zur Geschichte der Pöstelbergbahn beherbergt. Die gegenüberliegende Remise wird wohl heute noch genutzt, wenn auch nur die zwei linken Gleise, das rechts ist von der Zufahrt abgetrennt. #OhÖh