Das ist ja ungünstig. Leitet man sich dann gegenseitig die Züge um? 😬

Es gibt einen neuen Beitrag auf FiB, diesmal geht es um das Thema Grenzbetriebsstrecken. Im konkreten Fall geht es über die deutsche Staatsgrenze ins benachbarte Polen.

Grenzbetriebsstrecken sind die zwischen Deutschland und dem Ausland. Innerdeutsche Strecken, auf denen die Infrastrukturen zweier Betreiber aneinander grenzen, haben zwar auch Grenzpunkte, zählen aber nicht dazu.

Ein paar Hintergründe zur Abwicklung des Eisenbahnbetriebes über die Staatsgrenze findest Du hier: https://lichtenblo.notion.site/ber-die-Grenze-nach-Polen-2040f6643fec80c5b3eac708193dab09. Ein paar historische Fotos warten am Ende des Beitrages.

Schon mal was zum Vormerken für den September 2025: Wenn Du Einblicke in den Eisenbahnbetrieb bekommen willst, die sonst nicht möglich sind, dann trage Dir den #TagDerSchiene in Deinen Kalender ein: Er findet bundeswweit vom 19.09. bis 21.09. (Fr bis So) statt.

Mehr Infos: https://tag-der-schiene.de/

@LeNerd Dann hoffe wir mal, dass Deine Ablösung pünktlich erscheint und Dich bald vom Chaos erlöst 😀

Fahrtanzeiger zeigen an, ob das Ausfahrsignal eine Fahrtstellung hat oder nicht. Sie sind eine Hilfe zur Zugabfertigung an den Stellen des Bahnsteiges, von denen aus das relevante Signal nicht einsehbar ist.

In Berlin Landsberger Allee nutze dereinst die örtliche Aufsicht den Fahrtanzeiger zur Abfertigung der Züge in Richtung Norden (Greifswalder Straße). Mit dem Abzug der Aufsichten sind die Fahrtanzeiger an dieser Stelle nutzlos (der Lokführer braucht sie zur Abfertigung aus dem Führerraum nicht).

An vielen anderen Stellen im Eisenbahnnetz gibt es ebenfalls solche Fahrtanzeiger, und dort werden sie auch nach wie vor gebraucht.

Auf #LinkedIn ist ein Artikel zum Stand der Bauarbeiten für die Reaktivierung der Stammstrecke der #Heidekrautbahn (Berlin-Wilhelmsruh – Schönwalde / Barnim Awanst, Strecke 6501) erschienen: https://www.linkedin.com/pulse/i2030-reaktivierung-der-stammstrecke-heidekrautbahn-arbeiten-am-ghhze

Der Artikel war beim Test auch ohne Login in einen LinkedIn-Account lesbar. Wenn der Login-Bildschirm sich über den Artikel legt, dann [ESC] drücken und der Artikel wird sichtbar.

Es gibt noch etwas Neues: Wenn Du auf die Startseite www.fib-bahn.info gehst, findest Du ab sofort vor der Artikelübersicht eine Rubrik „Nützliches / Wichtiges vorab als PDF“.

Dort ist als erstes Dokument ein Abkürzungsverzeichnis hinterlegt. Das bringt ein wenig Licht in den Dschungel der Eisenbahnkürzel 😀

Es gibt noch etwas Neues: Wenn Du auf die Startseite www.fib-bahn.info gehst, findest Du ab sofort vor der Artikelübersicht eine Rubrik „Nützliches / Wichtiges vorab als PDF“.

Dort ist als erstes Dokument ein Abkürzungsverzeichnis hinterlegt. Das bringt ein wenig Licht in den Dschungel der Eisenbahnkürzel 😀

Es gibt einen neuen Artikel auf #FiB_Bahn: Teil 1 zum Thema Zugkreuzungen. Dafür haben wir den Bf Grimmen besucht und außer der – hier wegen Reisendensicherung aufwendigen ð– Zugkreuzung – auch noch eine Besonderheit aufgegriffen: Die „Technische Überwachung Fahrweg“, kurz #TüFa.

Hier geht’s direkt zum Artikel: https://lichtenblo.notion.site/Wo-Z-ge-sich-kreuzen-Teil-1-Grimmen-1f40f6643fec80529c27e10b359e44db

Grimmen ist ein Bahnhof mit 2 mechanischen Stellwerken der Bauform Jüdel. Trotzdem gibt es hier Achszähler der Fa. Thales (Hitachi Rail). Die Fahrdienstleiter werden sicher sofort wissen, wie das zusammenpasst.

Für alle anderen: Dahinter steht eine Technik, die als „Technische Unterstützung Fahrweg“ bezeichnet wird, kurz TüFa. Sie soll bei solchen Stellwerken die Gleisfreiprüfung durch Hinsehen unterstützen, damit es nicht zu Fehleinschätzungen und zum Einlassen von Zügen in besetzte Gleise kommt.

Mehr dazu demnächst in einem FiB-Artikel.

https://bahnblogstelle.com/231991/bvg-verschaerft-nutzungsordnung-geldstrafe-droht-fuer-offenhalten-von-u-bahn-tuer/ >

Wir dürfen gespannt sein, inwieweit sich das durchsetzen lässt. Nur selten ist Sicherheitspersonal zur selben Zeit an der Stelle, wo Türen aufgehalten werden. Eventuell wird eine verschwindend geringe Anzahl der Personen gestellt, die Türen blockieren.

Für die nähere Zukunft ist ein FiB-Beitrag über Kreuzungsbahnhöfe geplant. Auf eingleisigen Strecken müssen sich Züge, die in die eine oder andere Richtung unterwegs sind, irgendwo begegnen, einer der Züge muss auf ein Ausweichgleis. Das nennt man Zugkreuzung. Viele Kreuzungsbahnhöfe wurden in der Vergangenheit umgebaut, die Anlagen wurden auf ein Minimum reduziert, das gerade noch zum Kreuzen von Regionaltriebwagen reicht. Beelitz Stadt ist ein Beispiel dafür.

Heute gibt es noch einen #BetriebsstellenBesuch – in Querfurt. Das ist seit Dez. 2024 mit der S 11 der S-Bahn Mitteldeutschland erreichbar. Einst konnte man auch von Röblingen am See und Vitzenburg dorthin fahren.

Das alles sind keine böhmischen Dörfer 😅 , sondern sachsen-anhaltinische. Querfurt nennt sich selbst übrigens Stadt.

Der Bahnhof ist interessant und er macht auch ein wenig Hoffnung auf bessere Zeiten, wenn die schon ausgeschilderte Einsatzstelle der Saale-Unstrut-Bahn (SUB) dort vielleicht irgendwann mal nutzbar ist.

Hier geht es zum Artikel: https://lichtenblo.notion.site/Querfurt-Betriebsstellen-Besuch-1c80f6643fec80bcab6dd93a38a4d386

Nicht vergessen: Am frühen Morgen des So, 30.03.2025, werden die Uhren von 02:00 Uhr auf 03:00 Uhr vorgestellt. Dann beginnt die Mitteleuropäische Sommerzeit (MESZ).

Die Rückumstellung auf Winterzeit erfolgt am So, 26.10.2025.

In den Fahrplänen werden die Zeitumstellungen selbstverständlich berücksichtigt (ansonsten würden die geplanten Zugumläufe nicht mehr funktionieren).

Wir hoffen, dass Du mit der Umstellung keine größeren Anpassungsprobleme hast und sie vielleicht entspannt am freien Tag absolvieren kannst.

Es wird einen neuen Warnstreik bei den Berliner Verkehrsbetrieben geben: Am Mi / Do, 19./20.03.2024.

Mehr dazu: https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2025/03/berlin-bvg-verdi-warnstreik-tarifstreit.html

@sg17843 Nein, sicher nicht. Auf einem Unfallbild war erkennbar, dass einer der beiden Schutzwagen vor dem Zug entgleist war, beim zweiten war es nicht eindeutig.

Durch die entstandenen Erschütterungen (es könnten z. B. Kupplungen gestaucht sein) ist es aber möglich, dass der gesamte Zug zurück zu Stadler muss, dort überprüft und ggf. repariert wird.

@sg17843 Weil der Bahnbetriebsunfall zur Zeit, als das Foto kam, bereits passiert war.

Der Bildtext ist so geschrieben, dass er sich auf den Aufnahmezeitpunt bezieht. Da war der Unfall noch nicht eingetreten.

Es gibt auch Unfallbilder, die aber auf FiB nicht veröffentlicht werden.

In der letzten Nacht wurden die JK-Triebzüge für die Berliner U-Bahn, 6031 (2 Wagen) und dahinter 6017 (4 Wagen), zur BVG nach Berlin Wuhletal überführt. Dort gibt es ein Anschlussgleis von der Ostbahn (Bf Kaulsdorf) zur U-Bahn (Strecke E). Hier hält der Überführungszug im Bf Berlin-Schöneweide auf Gleis 1, weil ein Lokwechsel ansteht. Die weitere Fahrt wird über die Görlitzer Bahn -- Grünauer Kreuz -- Berliner Außenring -- Biesdorfer Kreuz auf die Ostbahn (Strecke 6078) führen. Ab dort muss die Rangierabteilung in das Anschlussgleis zurückgedrückt werden. Dabei wird heute ein Bahnbetriebsunfall mit Entgleisung eines Schutzwagens entstehen, vermutlich durch Überfahren einer noch aufgelegten Gleissperre vor der Einfahrt in den BVG-Bereich.

P.S. Auf Instagram gibt es #FiB_Bahn NICHT!

Seit heute gibt es #FiB_Bahn auch auf #Pixelfed (allerdings erst mit einem einzigen Eröffnungsbeitrag): https://pixelfed.de/fib_bahn

Auch dort werden künftig Informationen über neue Beiträge auf der Webseite www.fib-bahn.info gepostet.