#Telt

2025-07-01

Certains politiques : pas besoin de Lyon-Turin, on peut moderniser la ligne historique
Le climat (déréglé par les humains) en 2023 : hold my verre de Savoie
Le climat (déréglé par les humains) en 2025 : je prendrais bien une deuxième bouteille, tiens

Avec ma casquette de ferrovipathe : la ligne historique est construite avec les techniques d'il y a 150 ans, à flanc de montagne. Elle est menacée sur une grande partie de son tracée. Si on veut une liaison rail 🇫🇷/🇮🇹 _fiable_, il faut le #TELT.

2025-04-12

Sabotage du chantier Lyon-Turin : la montagne contre-attaque

#ActionDirect #Sabotage #TELT

Dans la nuit du 8 au 9 avril, des engins de chantier et un convoyeur du TGV Lyon-Turin ont été sabotés à Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie). Des messages ont été retrouvés sur place : " TELT casse-toi " et " Projet inutile ".
Revendiqué dans un communiqué envoyé par mail a Sans nom, cet acte entend ralentir les travaux, décourager les maîtres d'œuvre et renforcer les oppositions à ce " projet ruineux, caduque et dévastateur ". Le groupe affirme ne pas...

leperepeinard.com/breves/sabot

#2RR - 2 Ruote di Resistenzaabesibe@mastodon.bida.im
2025-01-14

Questa non si chiama intimidazione?

Il #Governo e #Telt chiedono un totale di oltre 7 milioni di euro al Movimento #NoTav, ai compagni e alle compagne del centro sociale #Askatasuna e dello Spazio Popolare #Neruda – Associazione a Resistere
associazionearesistere.org/il-

Railpagerailpage
2024-07-31

Turin-Lyon to cost 2,5 billion euros more, opening set back one year dlvr.it/TBJXHt

Simon D. ⏚Siltaer@mamot.fr
2023-10-06

#LyonTurin : « Nous allons entrer pleinement dans la phase de construction », Maurizio Bufalini, #Telt
lemoniteur.fr/article/lyon-tur
Nommé cet été directeur général de Telt, le promoteur franco-italien du tunnel transfrontalier de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin, Maurizio Bufalini revient pour le Moniteur sur les avancées du chantier et les défis à venir.

Bassines ? Bah Non !BassinesNon@social.tmprs.net
2023-05-31

Val Maurienne: manifestazione internazionale e popolare “Stop al Tav Torino-Lione”

Da più di 30 anni questo gigantesco progetto di cantiere ferroviario, costituito da più di 260 chilometri di scavi attraverso le Alpi, rappresenta la megalomania e la dismisura del consorzio TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), alleato di influenti politici “visionari” e di gruppi come Vinci, Bouygues o Eiffage.

Sebbene il trasporto merci stagni dal 1994 e la linea ferroviaria esistente sia utilizzata soltanto al 20% della sua capacità, TELT prevede di scavare 11 gallerie tra le quali la più grande d’Europa, il tunnel di base di ben 57 km.

Tutto ciò farebbe guadagnare soltanto un’ora e 25 minuti di viaggio tra Parigi e Milano. Il loro è un modo semplice per assicurarsi decenni di cantieri fruttuosi, foraggiati da più di 30 miliardi di denaro pubblico.

#NoTAV #TELT #TorinoLione #TurinLyon #Maurienne

Leggere: https://www.notav.info/post/17-18-giugno-val-maurienne-manifestazione-internazionale-e-popolare-stop-al-tav-torino-lione/

Val Maurienne: manifestazione internazionale e popolare “Stop al Tav Torino-Lione”

Facciamo in modo che il loro progetto non veda mai la luce in fondo al tunnel!

Da più di 30 anni questo gigantesco progetto di cantiere ferroviario, costituito da più di 260 chilometri di scavi attraverso le Alpi, rappresenta la megalomania e la dismisura del consorzio TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), alleato di influenti politici “visionari” e di gruppi come Vinci, Bouygues o Eiffage.
Sebbene il trasporto merci stagni dal 1994 e la linea ferroviaria esistente sia utilizzata soltanto al 20% della sua capacità, TELT prevede di scavare 11 gallerie tra le quali la più grande d’Europa, il tunnel di base di ben 57 km.
Tutto ciò farebbe guadagnare soltanto un’ora e 25 minuti di viaggio tra Parigi e Milano. Il loro è un modo semplice per assicurarsi decenni di cantieri fruttuosi,foraggiati da più di 30 miliardi di denaro pubblico.

Un programma di distruzione totale delle Alpi

Gli scavi, che per ora sono soltanto in fase iniziale sia in Francia che in Italia, sono destinati a toccare diverse catene montuose tra Lione e Torino : Chartreuse, Belledonne e la Vanoise. I lavori di preparazione del tunnel di base sono iniziati in Maurienne (Francia) e in Val di Susa (Italia). Il sistema idrogeologico complesso e fragile di queste zone è già stato messo a repentaglio : le trivellazioni hanno bucato numerose falde acquifere e prosciugato o diminuito la portata di decine di sorgenti. È il principio di una
NoTav.info - Rss Botnotav_info@mastodon.bida.im
2022-07-12
RadioBlackout 105.25 - Rss Botrbo@mastodon.cisti.org
2021-05-11

Client Info

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