Nach dem Briefing am Montag wird eine #CriticalMass in #Shkodër stattfinden. Aus der E-Mail:
Critical Mass Shkodër
"We'll be hosting a Critical Mass ride following the race briefing at 17:30 on 12th May, to advocate for sustainable tourism in the Balkans and for cycling in Shkodër. Please join us and local cyclists for this ride through the city!"
Ich werde selbstverständlich @criticalmaps dabei laufen lassen.
Ein wichtiger Helfer unterwegs wird #OsmAnd sein. Wenn die relevanten #POI eingestellt sind, findet sich unterwegs leichter was zu essen, Wasser oder eine Unterkunft.
So langsam werden sich die ersten TeilnehmerInnen auf den Weg nach #Shkodër machen. Bei #TheAccursedRace wird auch der Weg zum Start getrackt, weil fliegen tabu ist.
Die gesamte Route sieht so aus. In den Bergen von #Ulog nach #Šavnik und #Berane nach #Kukës gibt es Ersatzrouten, sollten die Wetterbedingungen das Durchfahren zu gefährlich machen.
#TARNo2
#TheAccursedRace
#Albanien
#Montenegro
#Bosnien
#Kosovo
Der Name des Rennens leitet sich vom englischen Namen des Gebirges #Prokletije ab. The Accursed Mountains, die verwunschenen Berge.
Eine Woche vor dem Start der #TARNo2 ist es an der Zeit mal die #Wetterprognosen anzuschauen. Voraussichtlich wird es ein eher kühles Rennen. Da viele Abschnitte Höhen über 1500 m stattfinden, werde ich auf jeden Fall Handschuhe einpacken. Auch die Thermohose und eine wärmende Weste werden dabei sein.
Die erste Etappe führt von #Skodër in #Albanien nach #Podgorica in #Montenegro. Die Anstiege sind mit durchschnittlich 4,5 % relativ flach aber lang, weil 3859 Höhenmeter bewältigt werden müssen. Die Etappe ist insgesamt 187 Kilometer lang. Letztes Jahr regnete es auf der letzten Abfahrt sehr stark. Mit zwei weiteren Fahrern saß ich frierend unter dem Dach der Zollstation, um wieder zu Kräften zu kommen und ein paar Minuten vor dem Regen beschützt zu sein.
#TARNo2cap31
Meine letzte geplante #Langstrecke als Vorbereitung zur #TARNo2 werde ich nicht mehr fahren. Leider muss ich nächste Woche noch zu viel organisieren um das Rennen starten zu können. Da ich dieses Jahr verhältnismäßig wenig trainiert hatte, wäre eine weitere lange Fahrt sicherlich gut gewesen. Es würde aber zu viel auf der Strecke bleiben, um entspannt am Start zu stehen. Ich habe die Hoffnung, dass ich meine Leistung von Tag zu Tag während dem Rennen steigern kann. Meine Grundfitness ist nicht schlecht, aber weit von meiner Form im letzten Jahr entfernt. Zahlreiche Erkältungen haben in der Vorbereitung immer wieder zu Unterbrechungen des Trainingsprogramms geführt.
Die Sonne geht bald unter. Zeit um den neuen und gestern montierten #SON #Ladelux zu testen. Bei der #TARNo2 wird dieser Scheinwerfer mit integriertem Akku und einem USB Ladeport mich bei Tage mit Elektrizität versorgen, und Nachts den Weg weisen.
Es ist wieder so weit. Das #BikefestivalFreiburg findet vom 2.-4. Mai statt. Gerade noch rechtzeitig vor meiner Abreise zur #TARNo2.
Drücke jedenfalls die Daumen, dass freilaufende Wachhunde -wie es bei #TCRNo10 mit ernsthaften Problemen und Behinderungen (inkl Bissen ins Bein bei glaub ich 2 oder 3 TN in 2024) war- hoffentlich nicht überhand nehmen, am besten gar nicht auftreten. *FettesDaumendrück*
#TARNo2 geht bald los!
Am 13.5. 9.00h CEST ist Start von The Accursed Race No 2 in Shkodër/Albanien, 10 Tage durch das Balkan Dach. Albanien, Montenegro, Bosnien und Herzegowina.
1600km, 37000 hm, 2 CPs.
36 Teilnehmer auf der Startliste, und 2 (w) als Duo-Team.
Werde wie viele hier mitverfolgen und mitfiebern. Es wird spannend werden!
Die Anreise zur #TARNo2 ist geplant. Am 9. Mai begebe ich mich auf eine Zugfahrt mit einer Länge von 22h 44m. Eine Stunde bevor der Checkin der Fähre nach #Durrës schließt, komme ich in #Bari an. Die Überfahrt dauert dann 10 Stunden und findet in der Nacht statt. Von Durrës nach #Shkodër fahre ich dann noch mal gemütlich mit dem Rad in das Hostel, wo wir auch letztes Jahr vor und nach dem Rennen einquartiert waren.
Weil ich mein Rad dieses mal fahrbereit lassen und nicht in einer Tasche verpacken will, war eine große Schwierigkeit eine Zugverbindung zu finden, die mir das ermöglicht. Morgen kümmere ich mich um die Rückfahrt.
Für die Zugfahrten habe ich mir ein #Interrail Ticket besorgt.
#Hinterwaldkopf, #ToterMann und #Notschrei stehen heute auf dem Programm.
Bis zur #TARNo2 werde ich jetzt überwiegend unbefestigte Wege fahren.
https://bkrtr.de/NspQs
Es wird noch einen 400er vor der #TARNo2 geben. Ziel ist es, in 24 Stunden fertig zu sein. Die Route wird wieder über Frankreich führen. 400km hatte ich noch nie in dieser Zeit geschafft, aber mir schon des öfteren vorgenommen. Dieses mal soll es klappen.
Um 21:30 starte ich das Dreieck #Freiburg - #Aalst - #Paris - Freiburg. Das Wetter ist richtig mieß. Trinke gerade noch in einer Kneipe ein alkoholfreies Bier. Die zwei Kilometer bis dahin haben richtig Lust auf die Tour gemacht. Manchmal mag ich eine Fahrt durch kalten Regen. Wenn die Klamotten die richtigen sind, perlt das an mir ab. Es ist die erste Tour, bei der ich mich auf das Routing von #RideWithGPS verlasse. Ich erwarte am Samstag morgen in Aalst zu sein. Am Sonntag morgen soll es dann in Paris ein Kaffee und ein Croissant zum Frühstück geben. Montag Abend soll die Tour beendet werden. Es ist das erste Langstreckentraining in diesem Jahr. Meine längste Tour in diesem Jahr war bisher 130 km mit 2100 Höhenmetern. Die Runde ist Training für #TARNo2 und #TCRNo11. #TheAccursedRace beginnt am 13. Mai, die #Transcontinental am 27. Juli.
Ich fahre die Runde mit einem Livetrack.
So, jetzt geht es aufs Rad. Nachdem ich gestern 30 lockere Kilometer gefressen hatte, stehen heute 80 km mit 300 hm auf dem Speiseplan. Ich fahre maximal im unteren Bereich von Zone 3, weil ich mich noch nicht komplett von meiner Erkältung erholt habe. Ich rechne mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von knapp unter 25.
#TARNo2 #TCRNo11
Über Ostern steht bei mir die erste richtige #Langstrecke dieses Jahr an. Es werden etwa 1200 km in fünf Tagen werden. In meine Lieblingsstadt. Also relativ entspannt. In knapp 4 Wochen geht es los mit der #TARNo2. Mein Trainingslevel ist durch vier Erkältungen in den vergangen Monaten unterirdisch. Trotzdem bin ich zuversichtlich, dass ich während dem Rennen eine für mich gute Performance abliefern kann.
Mein Trainingspensum steigt. Die Fitness auch. Aktuell bin ich bei 340 km und 3200 hm in einer Woche. Während der #Transcontinental muss ich das täglich fahren. Aber in dieser Zeit habe ich nichts anderes zu tun außer Rad fahren. Trotzdem habe ich sehr viel Respekt vor den anstehenden Strapazen.
Es fällt mir nicht jeden Tag leicht, mich für mein #Training zu motivieren. Gestern hatte ich es ausfallen lassen, weil ich mich körperlich nicht in der Lage fühlte harte Intervalle zu fahren. Heute stehen eigentlich 1,5 Stunden in Herzbereichzone 2-3 an. Ich werde daraus knappe 3 Stunden machen. Für die #Langstrecke ist es ohnehin der wichtigste Bereich, weil ich erfahrungsgemäß so am meisten Kilometer über mehrere Tage schaffen kann. In den nächsten 3 Stunden wird auch die Nahrungsaufnahme unter Last trainiert. Trotzdem sind intensive Trainingseinheiten wichtig, um die Leistungsfähigkeit des Körpers zu steigern. Meine Lieblingstraining mit hoher körperlicher Beanspruchung steht morgen in Form eines Pyramidentrainings an.
Meine Srandardrunde für heute sieht so aus: https://bkrtr.de/n2tk1
