Имеет смысл сосредоточиться на внутри российских проблемах с энергетикой прежде чем выставлять себя энергетической державой.

Гидроэнергетика
Большинство проблем с подпотплениями и сезонными разливами рек давно имеет решение — возведение каскада плотин для освоение потенциала малой и сверхмалой генерации электричества небольшими гидроэлектростанциями. На текущий момент природный потенциал для гидроэлектростанций в РФ использован лишь на 20% и многие населённые пункты с производственными предприятиями крайне рады иметь свою надёжную генерацию электричества от таких малых гидроэлектростанций при подключении к Системному Оператору (государственная компания, осуществляющая оперативно-диспетчерское управление ЕЭС России).

Угольная промышленность
По многим северным регионам альтернативы углю нет и не будет десятилетиями. Газопроводы везде не протянешь и не сделаешь устойчивыми к морозам да образованию клатратов в них.
Министерство угольной промышленности больше нет — никто не работает с угольной химией и не занимается энергоустановками с закритичными температурами пара. А уникальный опыт угольной химии можно брать не только от СССР, но и поднакопившийся за последние 40 лет в том же ЮАР.
Важно это потому, что уголь можно и нужно не только сжигать, а использовать в качестве сырья для многих вещей, подобно тому как вырастают кластеры предприятий вокруг нефте- и газоперерабатывающих заводов.

Однако, даже такие элементарные вещи, как железные дороги и порты перевалки угля на экспорт компаниям приходится строить самостоятельно. Внутренний российский рынок сбыта для них слишком хаотичен и пронизан непрекращающейся свистопляской с ежегодными тендерами и вопросы выживания может обеспечить лишь отлаженный экспорт в больших объёмах.
А безопасность труда и качество жизни людей в угольных шахтах никого не волнует. Этот вид деятельности превратился в нечто постыдное и хаотичное, сродни безумию ларьков и киосков рыночной торговли в 90-х годах.

Природные газ и транспорт
В стране несколько видов топлива для автомобильного транспорта — три вида «газа» и бензина с дизелем и электрический транспорт на множестве видов батарей.

Откуда аж три вида газа для автомобилей?

• пропан-бутановая смесь сжиженная (СУГ, LPG)
• метан, он же природный газ, в баллонах (КПГ, CNG)
• метан в сжиженном виде (СПГ, LNG) в сосудах Дюара

Т.е. по дорогам надо строить и содержать три независимые инфраструктуры обеспечения топливом.
Утопия про заправки для электрического транспорта — и желательно быстрые — требует серьёзных мощностей от электрических сетей. А электросбытовые и магистральные сети неприспособленны к такому, равно как и балансирующие мощности энергосистемы этим к серьёзным резким скачкам потребления.
Требуются возведение гидроэлектростанций — много разных и повсеместно — это единственный экономически обоснованный способ создания накопительных мощностей способных быстро реагировать на скачки спроса на электричество у потребителей.

Грузовикам, седельным тягачам и автобусам междугородним нужна возможность заправки сжиженным метаном (СПГ, LNG). Т.е. заводы по сжижению метана нужны в каждом регионе и с регулярным развозом по сети заправочных станций. Трубопроводы к заправкам решают вопрос лишь с метаном для сжатия в баллоны — это используется легковым транспортом на метане (КПГ, CNG) и небольшими автобусами с малотоннажными фургонами.

И третья инфраструктур — классические заправочные станции с дизелем, бензином и сжиженным пропан-бутаном (СУГ). Последние 20 лет государство наглядно демонстрирует неспособность управиться даже с этой одной единственной инфраструктурой. Куда и как бы не колебались мировые цены на нефть, а это всегда служит лишь для одного — поводом роста цент на указанные виды топлива или же дефицит с очередями на заправках.

Изобилие природного газа
Если у РФ теперь много природного газа (метана), то снижение спроса на дизель да бензин теперь планируется через массовое использование метана в качестве газомоторного топлива в лёгком и тяжёлом автомобильном транспорте?

Тогда нужна возможность обывателям заправлять свой автомобиль в своих домах газифицированных населённых пунктов и городов. Однако, российское оборудование для автомобильных газонаполнительных компрессорных станции просто не используется, всё идёт на базе оборудования различных иностранных производителей. Такая зависимость немасштабируема, а российское массовое производство такого оборудования ещё не запущено. Т.е. в массовом сегменте возможность заправлять автомобиль метаном везде и всюду приходится ожидать лишь через пять-семь лет и то в лучшем случае.

Другая беда вокруг газобаллонного оборудования для сжатого метана (КПГ, CNG) — этот вид «топливных баков» есть лишь из Китая, Японии и Франции с Италии, но отсутствует использование российских редукторов и баллонов.

Способность ведения войны с золотым миллиардом обеспечивается лишь экономикой и если у нас имеются большие объёмы энергоресурсов, то необходимо эффективное использование. Природный газ прекрасно перерабатываться в удобрения и полиэтиленовую крошку, а так же идёт на гидрокрекинг нефти (для получения дизельного топлива). Нет возможности нарастить производство дизельного топлива или минеральных удобрений? И оказалось проще создавать инфраструктуру для транспортной системы, чтобы использовать метан в качестве газомоторного топлива? Так и где же признаки создания такой системы эффективного использования природного газа?
Российская промышленность не производит ни АГНКС, ни мини-АГНКС для домохозяйств, ни даже ГБО — газобаллонного оборудования или хотя бы сами баллоны для сжатого метана (КПГ, CNG). Да и автобусы с грузовиками на сжиженном метане (СПГ, LNG) используют сосуды Дюара китайского производства.

—————
Дмитрий Анатольевич Медведев же теперь вместо Жириновского? Видимо, пора публиковать открытое-письмо обращение к этому светочу русской мысли и державности скреп с самостийностью :)
—————
P.S.
В «спортлото» копия уже ушла.

#энергетика #транспорт #метан #СПГ #КПГ #LNG #CNG #lang_ru @Russia

Про автомобиль на газе для сельской местности, чтобы можно было заправлять у себя дома природным газом. Есть путаница «на газу» бывает разным:

LPG — в РФ называется СУГ, это смесь пропана с бутаном, на которой уже лет по 30 все вокруг ездят и заправок дофига и меряют в литрах (именуют «сжиженные углеводороды»). смесь имеет разные пропорции в зависимости от времени года, т.е. сезона. в деньгах выходит примерно на треть дешевле, чем кататься на бензине.

А есть более новые варианты:

LNG — в РФ обозначается как «СПГ», это сжиженный метан, оно же природный газ, т.е. бак топливный представляет собой сосуд Дюара. автобусы и грузовики ездят дольше с одной заправки, чем на солярке..

CNG — в РФ обозначается как «КПГ», это тот же метан, но сжатый в баллонах. встречается не только в автомобилях, но бывает и в автобусах с грузовым транспортом.

LNG & CNG заправок по РФ мало, сеть только-только создают, измеряется в кубических метрах.
Такой автомобиль можно заправлять в сельском доме от обычного газопровода (купив компрессор от сотни тысяч рублей). Зато подавай в деревни сёла лишь природный газ по трубам и сельхоз техника сможет обходиться без солярки.

И у них всех разное ГБО (баллоны и редукторы).
Перевести на сжигание метана можно без проблем бензиновые двигатели. Если же переводить изначально дизельные, то двигателю всё равно будет нужно какое-то количество солярки (примерно до 30% от сжигаемого). Хотя встречаются грузовики с двигателями изначально спроектированные как способные ездить только на природном газе, так и с возможностью переключения на солярку.

Если вспомнить о том, что биореакторы в сельскохозяйственной местности дают биогаз по составу неотличимый от природного, то сельхозтехника на метане может там использоваться. И быть работоспособной в случае перебоев с поставками топлива — солярки, бензина или же газа по трубопроводам.

Наиболее опасным является старая добрая смесь пропана с бутаном, LPG, оно же СУГ — тяжелее воздуха, а потому в закрытых пространствах не улетучивается, а скапливается в низинах — ямах, желобах, впадинах.
Тот же природны газ, который метан, безопаснее поскольку легче воздуха и вытесняется им в вентиляцию, может скопиться лишь в герметично закрытых пространствах. В случае ДТП не стелется, и не накапливается, а улетучивается свободно.

Т.н. взрывы бытового газа — это почти всегда LPG (СУГ) — именно пропан-бутан у населения имеет очень широкое хождение в виде газовых баллонов, больших и малых. Большинство из которых эксплуатируются с нарушением, не проходя вовремя поверок и без 15% свободного пространства, которые необходимо в них оставлять при заправке.

#авто #метан #газ #СПГ #КПГ #СУГ #LNG #CNG #LPG #lang_ru @Russia

Wer in Ostwestfalen-Lippe ein Erdgas-Auto fährt, sucht aktuell oft vergeblich eine Tankstelle. Unter anderem in Bielefeld, Gütersloh und Detmold funktioniert keine einzige Erdgas-Zapfsäule.#Regio-Beitrag #03052024 #StudioBielefeld #CNG #Erdgas #Auto #Verkehr #Fahren #Tanken #Tankstelle
Nischenantrieb: Viele Erdgas-Zapfsäulen in OWL kaputt