Lmst

Ich habe da aus Reiseerlebnissen + eigenen Fotos + Recherchen mal was zusammen gebastelt. Ist gerade fertig geworden, muss aber noch Korrektur gelesen werden.

Danach werdet Ihr es auch lesen können (über www.dwrweb.de). #rtb202301

Screenshot: dwrweb Randnotizen: „Umsteigen im Nirgendwo“

Und mal das hier noch in #blackandwhite

#Falkenberg #rtb202301

Blick von Norden auf die Bahnsteige des unteren Bahnhofsteils von Falkenberg (Elster) am 17.01.2023. Die Hektometertafel "148,0" gehört zur Strecke 6207, Węgliniec -- Roßlau (Elbe). Die Bahnsteigmitte liegt in km 147,9 dieser Strecke sowie in km 112,2 der Strecke 6133 (Jüterbog -- Zeithain Bogendreieck). Rechts befindet sich der Hausbahnsteig mit dem Gleis 1M (Kundengleis 1), daneben der Inselbahnsteig mit den Gleisen 2M und 5M (Kundengleise 2 und 3). Das Gleis 4M (für den Reiseverkehr nicht genutzt und daher bei der Kundengleis-Nummerierung unberücksichtigt) endet stumpf am Inselbahnsteig, was an der Sh-2-Tafel im Bild gut erkennbar ist. Ganz links folgt schließlich der Seitenbahnsteig mit dem Gleis 6M (Kundengleis 4). Links davon führt das Gleis 59 zum oberen Bahnhofsteil Richtung Osten (zum oberen Gbf). Auf die Strecke 6207 in Richtung Wahrenbrück -- Bad Liebenwerda kann nur über die linken Gleise 5M und 6M ausgefahren werden. Die Signale gehören sämtlich zum Hl-System. Schwarz/weiß-Bearbeitung des Bildes.

@doppelspurinsel Ich ergänze mal ein paar Bilder vom 17.01.2023

#Falkenberg #rtb202301

Maus aufs Bild, um die Beschreibungen zu sehen

Der ehemalige MITROPA-Kiosk auf dem Inselbahnsteig 2/3 steht unter Denkmalschutz. Nach der Wende 1989/90 wurde er, der Bandenwerbung zufolge, offenbar als "Ottis Kiosk" weiter betrieben. Am 17.01.2023, als dieses Bild entstand, konnte man weder hier noch sonstwo im oder am Bahnhof Falkenberg (Elster) Verpflegung kaufen. Laut der Plangenehmigung des EBA vom 05.09.2022 zum Umbau der Verkehrsstation des unteren Bahnhofsteils muss dieser Kiosk erhalten bleiben. Es ist typisch für solche Verkaufseinrichtungen, wie sie die MITROPA bis 1990 auf vielen (auch kleineren) Bahnhöfen in der DDR betrieb. Im Vordergrund verläuft das Gleis 2M (= Kundengleis 2), auf der anderen Bahnsteigseite das Gleis 5M (= Kundengleis 3).

Das Stellwerk "B 20" befindet sich im unteren Bahnhofsteil von Falkenberg (Elster), nördlich der Bahnsteige. Von hier aus werden Weichen und Signale auf den Strecken 6133 (Jüterbog -- Zeithain Bogendreieck), 6207 (Węgliniec –- Roßlau / Elbe) und 6345 (Halle / Saale -- Cottbus) gesteuert. Die Inbetriebnahme erfolgte 1948. Es handelt sich um ein Siemens & Halske-Stellwerk des Typs 1912 mit neuer Farbscheibenanordnung, ergänzt um Bestandteile der WSSB-Bauform GS II. Das Bild zeigt die Gesamtansicht des Gebäudes von Westen (Bahnhofstraße) her am 17.01.2023.

@MarkusTippner @db_bahn @db_presse Auf jeden Fall #rtb202301 ist hier auch zu finden, ebenso wie #rtb202303

In Hoyerswerda hat dieser Mercedes Benz #CitaroC2 am 17.01.2023 seine Fahrgäste rasch ausgeladen, flott auf „Betriebsfahrt“ umgeschildert – und ab geht es, vielleicht ja in den wohlverdienten Feierabend.
Der Wagen wurde 2020 gebaut und steht seitdem in Diensten der Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda mbH (VGH).

#rtb202301

Der Mercedes-Benz "Citaro C2" (O 530) wurde 2020 gebaut und steht seitdem in Diensten der Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda mbH (VGH). Am Mittag des 17.01.2023 ist er auf einer Stadtlinie unterwegs und hat seine Fahrgäste soeben am Bahnhofsvorplatz ausgeladen. Als Betriebsfahrt geht es nun zum Betriebshof oder zu einem neuen Einsatzort. Die VGH ging im Jahr 1996 durch Umfirmierung der Verkehrsgesellschaft Spree-Elster hervor. Zu DDR-Zeiten wurde der Stadtverkehr in Hoyerswerda durch den VEB Kraftverkehr Schwarze Pumpe, Betrieb des VE Verkehrskombinat Cottbus, durchgeführt.

Bei der #Cottbusverkehr werden nach wie vor #Tatra -Straßenbahnen eingesetzt. Allerdings wurden sämtliche Züge inzwischen umgebaut; auf #KT4D wurde (durch Einfügen eines Niederflur-Mittelteils #KT6NF.
Der Wagen 109 (erstes Bild) ist sogar ein ehemaliger Berliner, hatte beim #Kombinat_BVB die Nr. 219 417.

#rtb202301

Wagen 109 der Cottbusverkehr ist der ehemalige Wagen 9 in zweiter Belegung. (Der Wagen 9 mit der Erstbelegung wurde 1988 nach einem Unfall ausgemustert.) Das abgebildete Fahrzeug wurde 1985 bei ČKD Praha als Typ KT4D gebaut und an das VE Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) in Berlin, Hauptstadt der DDR, geliefert. Bis 1989 war es dort als Wagen 219 417 unterwegs, dann erfolgte die Abgabe in die Bezirkshauptstadt Cottbus. 1996 wurde der Wagen bei der damaligen Mittenwalder Gerätebau GmbH (MGB) modernisiert und erhielt das Niederflur-Mittelteil. Danach war er er bis 2019 unterwegs, ehe eine weitere Modernisierung erfolgte. Als Umlauf 45 der Linie 4 (Fahrt Neu Schmellwitz ab 09:24 Uhr) erreicht der Zug am 17.01.2023 pünktlich um 09:39 Uhr die zentrale Bus- und Straßenbahnstation am Hauptbahnhof. Nach kurzem Verkehrshalt geht es weiter nach Sachsendorf, wo die Ankunft für 09:51 Uhr geplant ist. Rechts im Hintergrund steht der rote Wagen 130 als Umlauf 43 der Linie 4 nach Neu Schmellwitz.

Wagen 136 der Cottbusverkehr ist am Vormittag des 17.01.2023 als Umlauf 23 der Linie 2 unterwegs. Nach einem seit dem Fahrplanwechsel am 11.12.2022 gültigen Baufahrplan verkehrt diese Linie tagsüber im 15-min-Takt zwischen Sandow und Jessener Straße. Die Fahrzeit auf der Gesamtstrecke beträgt 16 min; ab dieser Haltestelle "Hauptbahnhof" fehlen noch 3 Haltestellen und 3 min Fahrzeit. Das Fahrzeug wurde 1986 bei ČKD Praha als Typ KT4D gebaut. 1993 wurde es modernisiert und 1997 zum KTNF6 umgebaut; dabei wurde das Niederflur-Mittelteil eingefügt. Am Aufnahmetag waren in der ehemaligen Bezirkshauptstadt der DDR noch zahlreiche derart modernisierte Tatrazüge unterwegs.

An den dreistelligen Wagennummern (mit 1 beginnend) sind die umgebauten ehemaligen "KT4D"-Züge der Cottbusverkehr AG erkennbar. Wagen 130 wurde im Jahr 1983 bei ČKD Praha gebaut und war dereinst Wagen 30. 1993 wurde er modernisiert, 1996 dann zum nunmehrigen "KTNF6" umgebaut. Das Kürzel "NF" repräsentiert das dabei eingefügte Niederflur-Mittelteil. Am Vormittag des 17.01.2023 ist der Zug, mit Vollwerbung für ein bekanntes Kreditinstitut, als Umlauf 43 auf der Linie 4 unterwegs. Nach dem seit 11.12.2023 gültigen Baufahrplan verbindet die Linie Sachsendorf via Hauptbahnhof mit Neu Schmellwitz, dies tagsüber im 15-min-Takt. Hier ist die Einfahrt in die zentrale Bus- und Straßenbahnhaltestelle am Hauptbahnhof erreicht. Nach dem Verkehrshalt verbleiben bis Neu Schmellwitz noch 18 Fahrtminuten.

@MauriceDoranerd Dem hier galt das Hauptinteresse auf #rtb202301: Dem #Mireo von DB Regio Nordost.

Auf dem Weg von Frankfurt (Oder) Pbf nach Leipzig hat er in Cottbus immer Standzeit.

In Falkenberg (Elster) oben Bft klappte an diesem Januartag das Kuppeln wie auch das Entkuppeln in die Gegenrichtung tadellos.

In Richtung Leipzig werden die Zugteile aus #BFP und #BHW in #LF vereinigt.

In Richtung #BCS – BFP bzw. nach BHW werden die Einheiten in LF entkuppelt.

@ril100

Seit dem letzten Fahrplanwechsel am 11.12.2023 bedient DB Regio Nordost u.a. die Regionalexpress-Linie 10, Cottbus -- Leipzig, mit fabrikneuen Triebzügen vom Typ Siemens "Mireo". Dabei wurde der RE 10 gleich nach / ab Frankfurt (Oder) Pbf verlängert und ergänzt die RB-Linie 43. Die Züge des RE 10 sind zwischen Cottbus Hbf und Frankfurt (Oder) Pbf faktisch auch eine Regionalbahn und bedienen unterwegs alle Verkehrsstationen. Am Vormittag des 17.01.2023 wartet RE 18382 aus Leipzig in Cottbus Hbf auf Gleis 11 (entspricht Kundengleis 5) auf seine Weiterfahrt nach Frankfurt (Oder). Der planmäßige Aufenthalt hier beträgt 7 min, was sich aber bei allen Zügen des RE 10 in etwa in dieser Größenordnung bewegt. In Leipzig war RE 18332 um 07:12 Uhr losgefahren, dies in Doppeltraktion bis Falkenberg (Elster) oben. Dort wird der hintere Triebwagen planmäßig abgekuppelt, um als RE 11 nach Hoyerswerda zu fahren. Die Ankunft dieses RE 10 in Frankfurt (Oder) ist im Fahrplan für 10:21 Uhr vorgesehen, womit die Reisezeit ab Cottbus planmäßig 79 min beträgt. Der "Mireo" besteht aus dem Elektrischen Triebwagen (ET) 463 598 + Laufwagen (LW) 863 098 + ET 463 098. Der LW ist hat auch Stellplätze für Reisende im Rollstuhl; das dort vorhandene WC ist PRM-gerecht.

Vor neun Minuten war der "Mireo", Triebzug 107 (463 607 + 863 63 607 + 863 107 + 463 107; letzterer links im Vordergrund) aus Hoyerswerda in Falkenberg (Elster) eingetroffen. Er war am oberen Richtungsbahnsteig Leipzig bis ganz nach vorne gefahren. Jetzt kommt der Triebzug 109 (463 109 Spitze + 863 109 + 463 609) aus Frankfurt (Oder) über Cottbus dazu. Dieser RE 18389 wird gleich kurz stehen bleiben (ohne Türfreigabe) und dann an den vorderen RE 26109 ankuppeln. In Doppeltraktion wird es dann ab jetzt in 5 Minuten nach Leipzig weitergehen. Dieses Betriebskonzept mit dem Vereinigen der Flügel von Hoyerswerda und Cottbus in Falkenberg (Elster) ist seit dem letzten Fahrplanwechsel am 11.12.2022 die Regel und wiederholt sich in jede Richtung tagsüber stündlich. In wenigen Minuten wird auf dem jetzt noch leeren Gleis das Entkuppeln der aus Leipzig kommenden "Mireo" stattfinden. Bild vom 17.01.2023.

@MauriceDoranerd An der Endstation in Hoyerswerda kann man dann in grün-weiße Busse umsteigen. Der hier hatte seine Fahrgäste gerade ausgeladen und ist mit unbekanntem Ziel gleich wieder abgerückt.

Bildbeschreibung wird angezeigt, wenn der Mauszeiger über dem Bild verweilt.

Typ MB „Citaro C2“
#rtb202301 @MauriceDoranerd

Mit diesem Iveco „Crossway LE“ ging es im Januar vom #VBBLand ins #Sachsenland: Auf der #Plusbus Linie 800 fuhr er in 90 min von Cottbus Hbf zum Bf Hoyerswerda (54,2 km)

#rtb202301 @MauriceDoranerd

Dieser 12 Meter lange Iveco "Crossway LE" wurde im Jahr 2014 gebaut und steht seit Dezember 2014 im Dienst der DB Regiobus Ost GmbH. Von der Niederlassung Forst (Lausitz) aus kommt er am 17.01.2023 auf der Plusbus-Linie 800 zwischen Cottbus und Hoyerswerda zum Einsatz. Noch ca. 15 Minuten verbleiben, bis die 54,2 km in Angriff zu nehmen sind. Um 11:20 Uhr wird der Wagen den Bahnhofsvorplatz von Hoyerswerda erreicht haben. Die Linie 800 ist die erste Bundesland-überschreitende Regionalbuslinie im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). Über Spremberg wird es nach Schwarze Pumpe gehen; kurz dahinter wird die Grenze zu Sachsen passiert.

Ich hatte für die Bildbeschreibung gerade mal die Funktion „Text aus Bild erkennen“ benutzt, die auf PC im Upload-Dialog angezeigt wird. Es sind IPTC-Beschreibungen und Windows-Kommentar gesetzt.

Leider war das Ergebnis des automatischen Auslesens dieser Infos aus dem JPG nicht brauchbar, sodass ich die Beschreibung dann gelöscht und nochmal von Hand eingefügt hatte.

3650 005 (FPL 66 006) am 17.01.2023 in #BCS
@ril100
#rtb202301

Die 3650 005 (von FPL intern als 66 006 bezeichnet) wurde bereits im Oktober 2007 an die Angel Trains Cargo NV/SA in Antwerpen ausgeliefert und im selben Monat abgenommen. Sie hat ein Länderpaket für Deutschland und Polen. Seit ihrer Indienststellung ist sie an die Freightliner PL Sp. z o.o aus Warschau vermietet und auch bei dieser eingestellt. Der Leasinggeber wurde zum 01.01.2010 zu "Alpha Trains Belgium". Hersteller dieses Fahrzeuges vom Typ JT42CWRM ("Class 77") war die Electro-Motive Division (EMD); diese firmierte am Aufnahmetag unter "Progress Rail Locomotive". Hier wartet die Lok mit ihrem Güterzug am Vormittag des 17.01.2023 in Cottbus Hbf auf (Betriebs-) Gleis 3 auf die Weiterfahrt in Richtung Forst (Lausitz) und Polen. Der Tank fast 6.400 l Dieselkraftstoff. Bei den Kundengleisen 2/3 am Bahnsteig rechts handelt es sich um die Betriebsgleise 5 und 7.

Ich werde hier heute mal den #DesiroDienstag ausrufen und dazu einen #DesiroHC in #blackandwhite zeigen.

#rtb202301

Blick auf den "Desiro HC", Triebzug 23 oder ODEG. Dies ist ein Vierteiler mit den Wagen 3462 123 (Spitze) + 3862 523 + 3862 623 + 3462 523, der den Vormittag des 17.01.2023 in Cottbus Hbf auf Gleis 65 verbringt. Seit dem Fahrplanwechsel am 11.12.2023 kommt die ODEG nicht mehr mit dem RE 2 nach Cottbus (auf dem Triebzüge des Typs Stadler "KISS" fuhren), sondern nur noch mit einzelnen Leistungen des RE 1, die über Frankfurt (Oder) Pbf hinaus bis Cottbus verlängert sind. Sie halten -- im Gegensatz zum RE 10 der DB , der auf diesem Abschnitt alle Stationen bedient -- nur in Eisenhüttenstadt und Guben. Schwarz/weiß-Bearbeitung des Fotos.

@MarkusTippner @K1ngdaKa88 Mein roter, mit dem ich am 17.01. auf #rtb202301 unterwegs war, hat sich sogar ganz pünktlich bewegt, obwohl da nix drauf stand von #bwegt 😂

Noch ca. 45 min, bis ich zum Spätdienst los muss. So lange noch ein paar Fotos von der #Mireo -Tour letzten Dienstag bearbeiten.

OK, ein #DesiroHC hat sich auch noch dazwischen gemogelt, in BCS.

#rtb202301

Die richtigen Fotos sind mit der Kamera aufgenommen und müssen erst bearbeitet werden, eine Auswahl kommt später.

#rtb202301

Ich kann feststellen, ich habe DB Regio Nordost heute Morgen NICHT zu früh gelobt.

Über den ganzen Tag waren alle drei Züge (BALE – BCS, BHW – LF, LF U – BL) pünktlich. Nur der letzte Zug war mit +2 min ab BPAF etwas aus der Reihe getanzt (Da war scheinbar keine Bahnsteigkante frei, musste erst ein anderer Zug raus).

Auch bei dem Plusbus, betrieben von DB Regiobus GmbH, gab es keinerlei Schwierigkeiten.

So muss eine Tagesfernfahrt funzen 👍

#rtb202301

#rtb202301

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