Lmst

Būsima naujoji #LRT taryba.

Steve Munro's latest blogpost puts together all the delays in the first 7 days of TTC's Line 6 operation.

https://stevemunro.ca/2025/12/14/6-finch-west-six-days-of-delays/

100 delays w various reasons, examples:
- "platform-level washroom was closed, operator had to go upstairs"
- "fault codes, cleared itself"
- "operator excessive dwell"
- "switch problems"
- "flat wheels"
- "automobile breaks down blocking intersection"
- "sliding on rail"
- "no heat in cab"

That's one helluva revenue beta test!

#Toronto #LRT #trains #TTC #tram

So n Backofen würde ich als Mangelhaft reklamieren.
#lrt

🚇 New Update on Trainsity Metro! 🌍
The Finch West Line is now live on the Toronto Subway & LRT map!
🗺️ Navigate Toronto with ease, plan faster routes, and explore the city smarter.
📲 Available on Android & Windows.
👉 Learn more & download here: https://dominoc925.blogspot.com/p/trainsity-toronto.html
#TransitApp #TrainsityMetro #Toronto #Canada #Metro #Subway #LRT #Android #Windows

Screenshot of the Toronto Subway map with the new Finch West Line added

Ich kann das bestätigen. #lrt @derkoerper

#LRT elgiasi lyg bebrai nepuola; štai Vakaris Vingilis, iš BNS parašė tokį politiškai švelnų tekstą, lrt perpublikavo.
O patys ką? Gal pajudėkit, kare esat, pirmoje linijoje! Turit gabių žurnalistų ir plunksnos meistrų, JAU LAIKAS!
https://www.lrt.lt/naujienos/lietuvoje/2/2771414/lrt-registruotos-pataisos-del-nacionalinio-transliuotojo-skubotos-ir-neisdiskutuotos
#ŠalinRankas

I'm encouraged to hear that the TTC chair, the mayor and city hall are taking seriously the problem of slow Line 6 and improper timings on the new LRT lines and existing streetcar routes.

I feel like if it was just mediocre enough, Toronto would accept a lacklustre product, so initial poor performance is actually working out to tackle some of the longstanding issues we've neglected.

#Toronto #Ontario #TTC #LRT #Transit

Prasarana Explains LRT3 Delay As Testing Hits Technical Hurdles #lrt #lrt3 #shahalamline #transportation

https://www.lowyat.net/2025/375843/prasarana-explains-lrt3-delay-as-testing-hits-technical-hurdles/

#Toronto ’s new #LRT predictably showed the biggest problem of this car crazy country.
"""
The rush to speed up the #TTC's new Line 6 Finch West comes amid early reports that the route debuted with travel times 16 minutes slower than the 36C Finch West bus it replaced.
"""

https://www.blogto.com/city/2025/12/city-rushing-fix-toronto-lrt/ (1/2)

#šalinrankasnuolaisvožodžio jei jūs ne ten (kaip deja ir aš) #LRT radijas tiesiogiai transliuoja mitingą iš Nepriklausomybės aikštės. įsijunkit, emocija high level.

LRT3 Opening Delayed Again Amid Testing Setbacks #lrt #lrt3 #transportation

https://www.lowyat.net/2025/375436/lrt3-delayed-again-testing-setbacks/

CAMBRIDGE DEBATES LRT EXPANSION

On Nov. 19, 2025, the Waterloo Regional Council officially approved the 17-kilometre extension of the Light Rail Transit (LRT) route to Cambridge, directly connecting the tri-cities.

The extension will involve new LRT stations in Sportsworld, Preston, Pinebush, Cambridge Centre Mall, Can-Amera Parkway, Delta Centre and Galt. Once complete, trains are expected to run every seven minutes, with a roughly 29-minute trip from Fairway Station to downtown Galt.

On Nov. 4, members of the Sustainability, Infrastructure and Development committee voted 15 to 1 in favour of full Stage 2 LRT extension, with Cambridge Mayor Jan Liggett the only member voting against.

“The council’s decision represents a major step in delivering the original vision for rapid transit, which was a continuous connection from Waterloo to Kitchener to Cambridge,” Karen Redman, Chair of the Region of Waterloo regional council, said.

“This will shape the future of Waterloo Region as a great place to live, work and play, and extend the benefits of Light Rail Transit to residents of Cambridge,” she said.

Some Cambridge councillors, however, raised concerns about the project. Helen Schwery, the ward one Cambridge city councillor, argued the project should have been put to a referendum.

“I am opposed to any large project that moves forward without proper and broad input from residents. […] The feedback I have heard, along with what other councillors and the mayor have heard, shows that many residents do not support this project,” Schwery said.

While a major survey of Waterloo Region residents found that 78 per cent of the 2,500 respondents were in favour of extending the LRT to downtown Cambridge, Schwery also questioned the survey’s veracity.

“The recent survey of 2,500 people carries limited weight, especially when only about half of the respondents were from Cambridge. A sample that small cannot reflect the views of a city our size,” Schwery said.

She argued the project funds would be better spent improving transit connections to nearby cities, such as Guelph, Mississauga and Toronto.

Other Cambridge councillors have a more favourable opinion of the expansion.

“The LRT is an unparalleled social and economic development creation machine. It’s an unparalleled tool to revitalize a city and take it into the future,” Scott Hamilton, ward seven Cambridge city councillor, said.

The impact of the LRT in Waterloo and Kitchener has been broadly positive. According to the Waterloo Region Council, Stage 1 LRT led to $5.25 billion in development along the Central Transit Corridor, with more than 22,000 new homes built near the corridor between 2011 and 2024.

Former councilor Rob Deutschmann previously noted that the LRT expansion could draw between $5 to 10 billion in private investment along the area, according to the Cambridge Chamber of Commerce estimates.

Plans for LRT extension to Cambridge goes back several years. LRT Stage 2 was officially announced in June 2019 but has since been subject to significant delays.

In 2024, Manager of Rapid Transit Coordination Matthew O’Neil said in an interview with Mike Farwell that he expects construction to begin in 2032 at the earliest. Regional staff must first secure full project funding from both the provincial and federal governments.

More details on the project can be found at the Engage Waterloo Region website.

#cambridgeCentreMall #cambridgeChamberOfCommerce #canAmeraParkway #deltaCentre #DowntownGalt #engageWaterlooRegion #Galt #JoshMiltonBell #LRT #managerOfRapidTransit

Photo taken outside of the ION train on King Street, passing by at the same moment as a traditional freight train does in the background.

Staking vs Liquid Staking vs Restaking: A 2024 Guide

https://investurns.com/staking-and-restaking-guide/

#Ethereumstaking #liquidstakingtokens #lst #CapitalEfficiency #BlockchainSecurity #CryptoDerivatives #proofofstake #LRT #DecentralizedFinance #cryptoyield

Restaking Protocols: A Technical Architecture Breakdown

https://investurns.com/technical-architecture-restaking-protocols/

#restakingrewards #decentralizedtrust #AVS #EigenLayer #Ethereumstaking #liquidrestaking #lst #validatorpenalties #LRT #cryptoeconomicsecurity

إقبال متزايد من المواطنين على محطات القطار الكهربائي الخفيف LRT اليوم

https://misryoum.com/qbal-mtzayd-almwatnyn-ala-mhtat-alqtar-alkhrbayy-alkhfyf-lrt-alywm/

شهدت عدد من محطات القطار الكهربائي الخفيف LRT مساء الإثنين حركة ملحوظة من المواطنين، حيث أظهرت صور من داخل المحطات زيادة في أعداد الركاب خلال ساعات الذروة، بالتزامن مع انتظام التشغيل وتحسن خدمات الربط مع باقي وسائل النقل.المحطات الرئيسيةوسجّلت...

https://misryoum.com/?p=74980

#إقبال #متزايد #المواطنين #على #محطات #القطار #الكهربائي #الخفيف #LRT #اليوم #منصة_مصر_اليوم_الاخبارية #misryoum_com

إقبال متزايد من المواطنين على محطات القطار الكهربائي الخفيف LRT اليوم

https://misryoum.com/qbal-mtzayd-almwatnyn-ala-mhtat-alqtar-alkhrbayy-alkhfyf-lrt-alywm/

https://misryoum.com/?p=74980

#إقبال #متزايد #المواطنين #على #محطات #القطار #الكهربائي #الخفيف #LRT #اليوم #منصة_مصر_اليوم_الاخبارية #misryoum_com

Ir aš apie LRT

Šiomis dienomis snukiaknygėje prieš LRT, ir ją palaikančius žmones, tokia didelė informacinė ataka suorganizuota, kad galima būtų dėti į vadovėlius prie temos „užsakomoji informacinė ataka“. Kodėl taip sakau? Nes šiek tiek pažiūrėjau, kas ir ką ten rašo… Suprantu, tų nervinių ląstelių nebeatstatysiu, bet kartais to reikia, norint matyti platesnį vaizdą.

Tai kas pirmiausia krenta į akis – aktyvumo dydis. Žmonės, kurie nėra itin populiarūs, prie savo įrašų sulaukia geriausiu atveju kelių dešimčių reakcijų ir keliolikos komentarų, staiga pradėjo gauti šimtus komentarų, ir tūkstančius reakcijų.

Ir tos reakcijos yra ne „Like“, bet koks nors juokutis ar piktas veidas. Taip pat ir komentarai – įžeidinėjantys pirmiausia įrašo autorių ir, žinoma, patį LRT.

Patys komentatoriai dažnu atveju yra netikros anketos. Labai akivaizdūs požymiai yra: profilis be nuotraukos, be matomos istorijos, arba paskutiniai kažkokie veiksmai atlikti prieš keletą metų. Realūs žmonės daugiau ką daro su savo profiliais. Bent profilio nuotraukas keičia.

Kitas požymis byloja apie komentatorių neadkvatumą – jie puola atsitiktinius žmones, palaikančius LRT neutralumą, galvodami, kad tai kažkokie LRT žurnalistai, ar darbuotojai, nors taip nėra. O jei ateina kažkas iš tiesų ten dirbantis, bet ne žinomas TV veidas (pvz iš radijo), tada jie aiškina, kad tokio asmens nežino, ir jis yra nieko vertas.

Peršasi išvada, kad jiems LRT tai televizija, ir dar nebent portalas. Apie visus kitus kanalus (radijas, kiti TV kanalai) jie nei matė nei girdėjo. Aišku, čia nebūtinai netikro profilio požymis – dauguma „paprastų piliečių“ irgi taip galvoja.

Ir visa šita ataka skirta būtent tiems „paprastiems“ žmonėms suklaidinti. Kad atrodytų, jog iš tiesų daug žmonių nepatinka LRT, ir kaip jie dirba darbą, ir sukeltų abejonių visuomeninio transliuotojo skaidrumu.

Dabar apie populiariausius LRT metamus kaltinimus…

„Visada buvo ir yra konservatorių asmeninė TV!!!“ Na, dar 2016-aisiais tai buvo labiau LSDP prijaučiantis kanalas. Tuometinis direktorius gi mėgo su jais linksmintis. Ir kodėl gi Laisvės TV įsikūrė? Nes Tapino laidą iš naujo sezono prametė, nes ten kažką ant LSDP užvažiavo. Bet ne apie tai čia. Reikalas tas, kad jei tai būtų „konservatorių asmeninė TV“, dabar Seime neturėtume tokios daugumos. Bet prieš rinkimus ten pastoviai eteryje vaidenosi ir Vatkus, ir Tutkus, ir Žemaitaitis. Pastarasis ir po to gauna daug eterio. Tiesiog jiems patogu ateit paskui pas kokią jabnutienę, ir aiškint, kad LRT juos skriaudžia. Žino, kad jų publika netikrins, nes nežiūri.

„Ten negalima kitokia nuomonė!“ Akivaizdu, kad žmonės neskaito, nežiūri, kas ten pateikiama. Aišku, pirmiausia, ką LRT turi pateikt, tai faktus. O faktams nesvarbi nuomonė. Kai ateina kokie nors sąmokslo teorijų skleidėjai, aiškinantys, kad asilas yra vienaragis, tai aišku, atrodo, kad LRT šališka. Nes asilas vis tik yra asilas. O aiškinantis apie vienaragį ir pats parodo, kad yra durnius. Bet ir durniams ten suteikiamas eteris. Tik jie dažnai patys ten neina, kad galėtų šaukt apie cenzūrą. Žinoma, negalima sakyti, kad visiems leidžiama. Asmenys, savo pasisakymais keliantys grėsmę viešajam interesui, valstybingumui, eterio negaus.

Tiesiog taip jau yra, kad mūsų valstybės viešasis interesas, kad ir kaip tą neigtų NAtnikai, yra priklausymas ES, NATO, žmonių (ypatingai tų, kurie yra silpnesni) teisių paisymas, teisės viršenybė prieš marozišką elgesį. Ir, žinoma, valstybingumo išlaikymas. Užpakalio laižymas agresoriui, kuris yra pareiškęs norą ne tik mus užimti, bet ir sunaikinti, neatitinka mūsų viešojo intereso. Todėl antivalstybiniai veikėjai ir negauna eterio.

Ir paskutinis argumentas, tai „auditas parodė …“.

Ir vat ką jis parodė? Kad yra pažeidimų, ir kad jie pakankamai nesunkiai ištaisomi. Aišku, keista yra kalbant apie pinigų leidimo efektyvumą, rekomenduoti didinti biurokratiją ten, kur ji visai nelogiška. Na, reikia ištransliuoti koncertą iš nacionalinės filharmonijos. Tai pagal rekomendacijas dabar reikia rengti konkursą. Tai reiškia – turi būti keli tiekėjai. Kai tiekėjas tik vienas ir įmanomas – filharmonija. Tai čia apie tuos 89% „pirkimus be konkurso“.

Kitas klausimas – darbuotojų priėmimas. Čia irgi – daugiausia tie priimti, tai jau gerai užsirekomendavę praktikantai ar dirbantys pagal autorinę sutartį. Dabar dėl to, kad konkretus asmuo pagal kompetencijas būtų priimamas, reikės skelbti papildomą konkursą. O tai – išlaidos. Kaip čia taupomi pinigai? Skaidrumo pridės? Nežinau…

Apie turinio pasiekiamumą neįgaliesiems, tai taip – yra kur tobulėt. Aišku, nė viena Lietuvos įstaiga neturi gero savo turinio pritaikymo neįgaliesiems. Tai čia visi turėtų padirbėt.

Bet ką aiškina Maskvaitaitis? Kad „pažeidimų – vežimu vežk“. Jis žino, kad tos ataskaitos jo publika net neatsivers. O jei atsivers – pamatys, kad puslapių ten virš 100, ir neskaitys. Todėl ir galima sakyt, kad „daug pažeidimų“ – kai tiesiog viskas surašyta detaliai, turinio daug, gali aiškint ką nori. Arba dar tai, kad dabartinė LRT direktorė ten tiek pažeidimų padarius, kad valstybės kontrolė jai planavo policiją kviest. Nors per ataskaitos pristatymą buvo akcentuota, kad kreiptis į teisėsaugą nebuvo reikalo.

Jo korumpuotas draugelis Skardžius aiškino kažką apie tai, kad algos mokamos vokeliuose, nes nuo autorinių sutarčių mokesčiai nemokami. Jei kas nors komentaruose pabandydavo paaiškinti, kad vis tik mokami tie mokesčiai – būdavo užblokuotas. O šiaip tai įdomu – kodėl toks asmuo yra audito komiteto (kuris turėtų būti atsakingas už skaidrumą) pirmininkas?

Tiesiog šita kompanija meluoja, nes žino, kad turi garsiai rėkiančių trolių armiją, ir jiems bus atleista. Ir jei kažkas galvoja, kad visas šitas LRT smaugimas skirtas tik tam, kad nuimt Moniką Garbačiauskaitę-Budrienę, tai per tą savo pyktį ant jos nemato elementaraus fakto, kad čia yra siekis statyti savo vadovą, ir taip kontroliuoti turinį, kad juos vėl rinktų. Ne veltui maskvaitaitis su vengrų ministru susitiko – tie patirties šiame reikale turi.

Ir todėl, jei dar kas to nepadarė, pasirašykit peticiją, kuria norima parodyti, kad žmonės su buldozeriu stumiamu LRT užvaldymu nesutinka. Valdantieji, žinoma, ja nusišluostys užpakalį, bet parodyti nesuprantantiems situacijos, bei užsienio publikai, kad mes nenorim pasiduoti, reikia.

https://www.peticijos.lt/visos/87725/peticija-pries-lrt-politini-uzvaldyma

#lrt #natnikai #politika