"충격적인 결과 나왔다"... 中에게 1위 빼앗기고 역성장까지, K-기업 미래 '불투명'
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중국 LFP 배터리 글로벌 시장 장악한국 3사 점유율 크게 하락
글로벌 배터리 업계 출하실적 / 사진=연합뉴스
중국의 LFP(리튬인산철) 배터리는 저가형으로 매우 인기를 얻고 있으며, 이는 글로벌 전기차 및 에너지저장장치(ESS) 시장에서의 수요 증가를 이끌고 있다.
SNE리서치의 분석에 따르면, 지난해 중국 상위 6개 배터리 제조업체의 시장 점유율은 74%에 달하며, 한국 3사(엘지에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)의 점유율은 14%로 크게 하락했다.
CATL 배터리 / 사진=CALT
이 같은 점유율 변동은 LFP 배터리의 가격 경쟁력과 안정성이 큰 영향을 미쳤다. LFP 배터리는 고가의 니켈과 코발트를 대신하여 저렴한 인산철을 사용하므로, 전기차 및 ESS 시장에서 더욱 확산되고 있다.
한국 배터리 업계는 현재 LFP 배터리의 양산을 준비하고 있지만, 이미 중국 업체들이 시장을 장악하고 있는 상황이다. #ESS시장 #LFP배터리 #LG에너지솔루션 #SK온 #배터리
아이패드든 뭐든 간에 사용자가 스스로 배터리를 교체하기 쉽게 만들어야 한다고 생각한 어제.
쓰던 아이패드 배터리가 맛이 가고 있어서(70%대) 센터에 가보니 제품 단종으로 불가 판정. 이제 사설에서만 교체가능한데 동네 사설에서 18만 원을 부름.
알리에서 파는 배터리가 만 원도 안 되는데—물론 신뢰성이 어떤지는 모르지만—기분이 묘하더라. 인건비(또는 기술)에 들어가는 비용이 아깝다는 생각보다, 유튜브 등에서 찾아본 배터리 교체 영상이 내 감성하고 너무 괴리가 있어서(접착제를 녹이고 접착제를 녹이고 그와중에 액정과 보드 박살나지 않게 잡아주고 다시 접착제를 녹이고…).
옛날에는 다 탈착식이었으니까 더 이상하게 느끼는 것 같기도 하다. 방수방진이나 디자인을 핑계로 내세우지만 그래도 이상혀.
[현대차∙기아 "전기차 배터리 충전량, 화재와 관계없어"...근거는?]
배터리와 전기차 제조사들이 배터리를 셋팅할때 실제 최대 총전량에서 여유분을 두고 설정하기 때문에 전기차에 표시되는 100% 충전이 실제로는 100%가 아니라는 것. 그러기에 화재 위험 때문에 100% 충전을 못하게 하는 것은 의미가 없다라는 것.
[스웨덴, 리튬 안 쓰는 배터리 상용화 눈앞…원자재 ‘탈중국’ 기대]
스웨덴의 배터리 전문 업체 노스볼트라는 회사가 개발 중인 나트륨이온 배터리의 에너지 밀도를 전기차용 배터리에는 미치지 못하지만 에너지 저장 시설용 배터리에는 근접한 수준까지 끌어올렸다라는 것. 내년에 고객들에게 견본품을 공급할 예정.
https://www.hani.co.kr/arti/international/international_general/1117435.html