ISO the first Caravan album. Never heard it before. Going to make this the starting point for a Prog dive. Not willing to spend too much through Discogs (shipping can be a little much), so this could be a frustrating journey.

Tallyho!

#progressiverock #prog #canterburyscene #caravan

10:21am Caravan by Ledisi from For Dinah
#Ledisi #Caravan #MidmorningJazz #KUVO

2:24am Caravan by Barney Kessel from The Poll Winners: Straight Ahead
#BarneyKessel #Caravan #JazzNetwork #KUVO

Crane fall above Christmas campers prompts caravan park evacuation as power cut to Gold Coast homes

A snapped crane which remains dangling above a caravan park on the Gold Coast has caused residents to…
#NewsBeep #News #Headlines #AU #Australia #Caravan&Camping #DisasterandEmergency #GoldCoast #Lifestyle #QueenslandNews #Queenslandpolice #SponsoredContent #Travel
https://www.newsbeep.com/335037/

In the Land of Grey and Pink is the third album by English #prog rock band #Caravan, released in April 1971 on Deram Records. It was produced by David Hitchcock and was the last album to feature the original lineup of Richard Coughlan, Pye Hastings, Richard Sinclair and Dave Sinclair

It is very good

My boyfriend thinks it is twaddle

Xx

Fijne dagen en een gezond nieuw kampeerseizoen van Cam Campert en kampeerkameraden vanaf Campers End https://www.youtube.com/watch?v=HNanleRzkbE&list=RDHNanleRzkbE&start_radio=1 #stopmotion #animation #kerst #seasonGreetings #3d #3dprint #vanlife #camping #campinglife #camper #caravan

#caravan #ellington #jazz #whiplash 🎬

https://youtu.be/ZZY-Ytrw2co?si=VyDEhUV4Hvwsae-n

3:22pm Caravan by Ledisi from For Dinah
#Ledisi #Caravan #MiddayJazz #KUVO

4:59am Caravan by Tommy Flanagan from Jazz Poet
#TommyFlanagan #Caravan #JazzNetwork #KUVO

Fallschirm am Caravan Heck

Als ich das Foto vor zwei Tagen in US-Nachrichten sah, dachte ich noch: Echt und das schafft es in die Evening News? Ein Fallschirmspringer, dem beim Exit der Schirm aufgezogen wurde, welcher sich dann klarerweise im Heck des Flugzeugs verfängt?

In so einem Fall trennt man den Schirm ab und aktiviert den Reserveschirm in geeigneter Höhe. Ein guter Absetzpilot handelt das Flugzeug, schüttelt den Schirm ab, oder landet mit ihm. Der Sprung ist halt für alle beim Teufel, auch für die restlichen Teammitglieder, weil ja einer der Partizipanten fehlt. Plus einmal sinnlos Schirmpacken.

Aber als ich heute den Unfallbericht des Australian Transport Safety Bureaus (ATSB) las, sah die Sachlage ganz anders aus. Brutal ernst und er wird sicher in Fallschirm- und Absetzpilotenkreisen weiter diskutiert werden.

Denn es war nicht der Hauptschirm, der beim Exit (unbeabsichtigt) aktiviert wurde, sondern der zweite, der Reserveschirm. Und der ist, per se, nicht abtrennbar.

Was war laut ATSB passiert

Am 20. September 2025 führte der Pilot eines Flugzeugs vom Typ Cessna 208 mit der Registrierung VH-DVS am Tully Airport in Queensland Absetzflüge für Fallschirmspringer für den Far North Freefall Club durch.

Er hatte an diesem Morgen bereits zwei Loads (Absetzflüge) erfolgreich geflogen.

Um 09:50 Uhr Ortszeit startete das Flugzeug mit 17 Fallschirmspringern an Bord zum dritten Sprung des Tages. Geplant war eine 16-er Formation mit Fotografen.

FlugundZeit

Als der Front Floater* in die Exitposition klettert, verfängt sich das Softkissen seines Reservegriffs in den Landeklappen der Caravan und aktiviert so die Öffnung des Reserveschirms, was Schirm und Springer sofort zum Heck schleudert.

Damit hängt nennenswertes Gewicht (Springer mit Gurtzeug) an/unter der Höhenflosse des Flugzeugs und beide kommen auch so nicht so leicht davon los. Dieser Springer aber hatte glücklicherweise ein sogenanntes Hook-Knife* an sich und konnte 11 Leinen zwischen Gurtzeug und dem Reserveschrm abtrennen, worauf die restlichen Leinen und Teile des Reserveschirmes sich vom Flugzeugheck trennten. Damit war der Unglücksspringer frei.

Eine Superleistung für ihn und für die anderen!

*Front Floater

Im Formationsspringen, bei dem mehrere oder sogar mehrere 100 Springer in der einen Minute Freifall gemeinsam Figuren bilden, versucht man bereits beim Aussteigen möglichst viele Springer eng aneinander zu haben. Floater stehen außerhalb der geöffneten Türe, mit Fingerkuppen sich am Türrahmen krallend.

Die Basis der späteren Formation besteht aus Springern, die sich beim Exit aneinander, meist am Gurtzeug festhalten, und tatsächlich gemeinsam abspringen. Und dann gibt es je nach Formationsgröße noch jede Menge Springer im Inneren des Flugzeugs, die möglichst schnell = möglichst eng danach hinter einander rausspringen.

Front Float ist die unbeliebteste Position, weil man da allen Wind als erster abkriegt und auch am längsten in einer unbequemen Position „hängt“.

Zur Erinnerung

Der Flieger soll ja nicht stallen (Strömungsbriß), auch wenn sich durch das Hinstellen mehrerer Springer beim Exit der Schwerpunkt brutal verändert, nach hinten verschiebt.

Also muss die Absetzgeschwindigkeit deutlich über der Stallgeschwindigkeit liegen. Darum setzt man als Pilot auch üblicherweise Klappen beim Absetzen.

Im Freifall haben wir 180 Stundenkilometer (nach unten). Beim Absetzen meist nicht nennenswert weniger in einer Fallkurve.

*Hook Knife

Ein Hook Knife ist ein kleines, sehr scharfes Messer, das zum Schutz aller Beteiligten wie ein Haken nach innen gekrallt ist. Braucht man eigentlich nicht zum Springen, weder im Freifall noch (im Gutfall) unter dem Fallschirm.

Aber in Notsituationen dient es dazu, verwickelte, gefährliche Leinen zu durchtrennen und so den Gefahrenfall zumindest abzumindern.

Großbritannien ist meines Wissens nach das einzige Land, in dem Hook Knives gesetzlich vorgeschrieben sind. Beim Canopy Relative Work macht es in jedem Fall Sinn: Wenn man sich absichtlich in die Leinen eines anderen Springers einhängt, ist ein potentieller Ausweg, sollte nicht alles nach Plan laufen, immer eine gute Absicherung.

Für Sprünge in Großbritannien erwarb ich zweimal in meinem Springerleben jeweils ein neues Hook Knife.

Im Normalfall ist es nur ein weiteres Utensil am Springer, in dem sich Dinge verfangen können. Was man üblicherweise vermeidet.

Wenn man es zwangsweise generell vorschreiben würde, wäre mein Vorschlag, das Messer zumindest nicht außen, sondern in einer leicht zugänglichen (!) Tasche innen im Sprunganzug aufzubewahren.

Zudem haben Hook Knives die Eigenschaft, zu verschwinden. Ob mit Menschenhilfe, oder auch im Sprungablauf, 20 oder mehr Euros sind da schnell weg.

Andererseits kann es im Ernstfall eben auch Leben retten. Siehe diesen Fall.

13 weitere Springer sprangen sofort ab und landeten unversehrt. Der Pilot, erklärte einen Notfall mit Mayday. Wie vorgeschrieben für einen Absetzpiloten, trug er selber einen Rettungsfallschirm (also nur einen und nicht 2 Fallschirme) am Rücken und überlegte, ebenfalls abzuspringen.

Ein Bail out, der den Flieger vermutlich gecrasht hätte. Zudem sind Absetzpiloten, auch wenn sie den geforderten Schirm selbst bei größter Hitze den ganzen Sommertag zwischen Rücken und Sitzlehne tragen (müssen), meist zögerlich, selber aus dem Flugzeug zu springen.

Jedenfalls hatte der Pilot die Caravan in etwa 2000 Fuß wieder einigermaßen unter Kontrolle und landete sie ohne Springer mehr oder minder unbeschadet.

Da man – wie erwähnt –, die Reserve nicht abtrennen kann, verfingen sich die restlichen Leinen bei der Öffnung des Hauptschirmes mit diesem. Eine grausliche Situation. Man hängt unter einem Kuddelmuddel von Schirmen und Leinen und hofft, dass die Chose noch ausreichend trägt, um nicht (schwer) verletzt zu landen. Gedreht muss die Asymmetrie (siehe Bild unten) jedenfalls arg haben.

Im Freifall, vor dem Aktivieren des Hauptschirms, war es sicher kaum möglich, alle restlichen Leinen des Reserveschirmes zu trennen. Laut den Bildern (siehe weiter oben) hat der Springer es zumindest versucht. Am Flugzeug hängend klappte es auch nicht, weil der Schirm ja entzwei riss.

FlugundZeit

Am Schreibtisch kann man leicht in Ruhe überlegen. In einer Notsituation im Fallschirmspringen, bei der üblicherweise Sekunden zwischen Leben und Tod entscheiden, ist das schwieriger.* Deshalb üben wir die gängigen Notfallgriffe vor jedem Sprung und eigentlich sollte auch jedes Gurtzeug am Boden vorm Anlegen und nochmals in der Luft nach dem Aufstehen im Flieger (von einem anderen Springer, dem man vertraut!) gecheckt werden.

*Unter diesem Gesichtspunkt sind die folgenden Zeilen zu lesen.

Von der Physik her wäre es sinnvoll gewesen, die extreme hintere Schwerpunktlage zu konterkarieren. Man hatte noch 15 Springer an Bord. Wenn sich die (sie sind ja schon von den am Boden oder der Sitzbank fesselnden Sitzgurte befreit) alle nach vorne im Flugzeug in Richtung Cockpit bewegen, wäre dies vermutlich möglich. Man müsste es durchrechnen. Vielleicht langt es auch nicht.

Jedenfalls wäre das nicht so abwegig wie es sich liest, sondern ist bei manchem Absetz-Takeoff zur Schwerpunkt-Opimierung Standard.

Andererseits und hier spielt die Realität herein:

In Notfallsituationen bis 1500 Fuß (variiert nach Sprungzone) hat der Absetzpilot das absolute Weisungsrecht. Auch danach darf man aus Flugsicherungsgründen nicht einfach ungefragt die Türe (Rolltor in diesem Fall oder Schiebetüre) zum Aussteigen öffnen. Würde sowieso keiner machen.

Im Notfall in größeren Höhen – erst recht in der Absetzhöhe von 15000 Fuß (vermutlich 4000 Meter über Grund) sieht das anders aus. Vielleicht hat in diesem Fall sogar das Kommando des Piloten: Get out, out, everybody out gelautet.

Zudem ist üblicherweise das (physikalische) Verständnis und das fliegerische Wissen der meisten Springer nicht vorhanden. Ich habe mir vor Jahrzehnten den Mund wässrig geredet, um vor (immanenten) Stalls* beim Exitvorgang zu warnen. Mittlerweile gibt es etwa in den Skyvans und ähnlichen, auch größeren Heckklappenfliegern, Linien, nach denen sich größere Gruppen bei der Aufstellung im Flieger aufteilen müssen.

Again, man wird diesen Fall in Fachkreisen diskutieren. In Ruhe am Boden, aus den Erkenntnissen Lehren ziehen, und vielleicht neue Regeln schaffen.

*Immanenter Stall

Ein Strömungsabriss beim Fliegen („Stall“) kommt nicht aus dem blauen Himmel. Er kündigt sich an. Meist durch Wackeln, Wabbeln oder für den Piloten mit schwammigen Controls.

Das kann man mit etwas Erfahrung auch als Fallschirmspringer erkennen.

Bilder © ATSB, Jarrad Nolan, Adrian Ferguson

Caravan manufacturer Zone RV's $40 million creditor debt revealed after collapse

https://www.abc.net.au/news/2025-12-10/zone-rv-owes-40-million-collapse-creditors-meeting/106121536

#News #ZoneRV #Australia #Caravan #Tourism #Camping

Jukebox Friday Night runs the theme "Monsters" for 5 December because it's Krampusnacht, when a hairy devil runs through the streets.

Continuing with monstrous prog, this time from the Canterbury Scene –

Caravan, "C'thlu Thlu" (1973; about 6 mins long)

"From the forest down below
Came a voice that cried "no"
Something seemed nearly dead
Making me feel so cold
Even the trees seemed to fear
There was something unreal …"

https://www.youtube.com/watch?v=aUwox68RJVU

#JukeboxFridayNight #Monsters #ProgressiveRock #Prog #CanterburyScene #Caravan

Musical Interlude: I love listening to Ippolitov-Ivanov while driving in the mountains. This evocative piece is a great tune for travelers.

"Turkish Fragments: 1. Caravan," composed by Mikhail Ippolitov-Ivanov, performed by the National Symphony Orchestra of Ukraine, conducted by Arthur Fagen.

https://www.youtube.com/watch?v=4qhMXSJhRdQ

#musicalInterlude #Ippolitov_Ivanov #TurkishFragments #Caravan #Orientalism #Exoticism #ClassicalMusic

"That's not my caravan. Mine's not flat like that."

Big winds or possibly "a small tornado" flattened this caravan in Manawatū today with the owner inside. He only suffered superficial damage but his van is munted.

https://www.stuff.co.nz/nz-news/360907873/person-inured-tornado-sends-caravan-flying

#NZ #Wind #Caravan

home

art©stillMissi

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#Farmhouse 130m2 in Hungary with 6ha of land 👩‍🌾

#Property ideal for #agritourism is for sale.
#Nostalgic buildings in good structural condition

#Caravan and #tent can be set up in the #courtyard surrounded by #forest
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230.000 €
Rooms: 5
Living space: 130m²
Plot: 63.000m²
Bács-Kiskun #Hungary 🇭🇺

https://www.bluehomes.com/N62230165/en/In-Bacs-kiskun-county-a-130-m2-farmhouse-with-6-ha-of-land/expose.html

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https://www.wacoca.com/videos/3021349/hinatazaka46/ 「CMなし」丹生明里 HAPPY CARAVAN 2025年11月15日 ##日向坂46 #2025年11月15日 #Caravan #CMなし丹生明里 #happy #Hinatazaka46 #Vlog #丹生明里

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Living space: 60m²
Plot: 1.160m²
#Dobrich #Bulgaria 🇧🇬
90.000 €

https://www.bluehomes.com/PBG0281/en/House-with-sailboat-trailer-and-Mercedes/expose.html

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https://www.wacoca.com/videos/3011757/hinatazaka46/ 「CMなし」丹生明里 HAPPY CARAVAN 2025年11月08日 ##日向坂46 #2025年11月08日 #Caravan #CMなし丹生明里 #happy #Hinatazaka46 #Vlog #丹生明里