Discover what makes leasing in Japan truly unique! 🇯🇵🏡 Dive into our latest article for insights and details you won't find elsewhere. ✨
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#news ⚡ Studie: Potenzial von Social Leasing liegt bei 800.000 E-Autos: Vergünstigtes Leasing könnte in Deutschland 800.000 Haushalten mit geringem Einkommen zu einem erschwinglichen E-Auto verhelfen und zu... https://hubu.de/?p=279865 | #eautos #leasing #potenzial #social #hubu
Finanzierung durch Leasing und Embedded Finance
In einer zunehmend digitalen und dynamischen Wirtschaftswelt verändern sich auch die Erwartungen an Finanzierungsmodelle grundlegend. Unternehmen suchen nach flexiblen, skalierbaren und technologiegestützten Lösungen, um Investitionen effizient zu tätigen – ohne dabei die Bilanz zu belasten oder langfristig
https://www.finanzratgeber24.de/finanzen/finanzierung-durch-leasing-und-embedded-finance/
🎥 [VIDEO] Bien sur, c'est beaucoup mieux en vrai mais cette courte vidéo vous donne un petit aperçu de ce qui vous attend dans l'exposition de Gaël Darras "Ce rouge-là, c'est un feu sur une plage" 😃
Enjoy !
#investinart
#frenchartist
#leasing
Leasing vs. Buying a Tesla: Which is Best?:
https://savtips.com/leasing-vs-buying-a-tesla-which-is-best-for-you/
Pros and cons of leasing versus buying a Tesla. Discover tips to save money and make the best choice for your lifestyle and budget. …
#Car #Leasing
#Tesla senkt #Leasingkosten für #Model3 und #ModelY
Tesla Deutschland hat die Preise für seine #Elektrofahrzeuge sowohl beim #Leasing als auch bei der #Finanzierung angepasst.
https://www.golem.de/news/elektroautos-tesla-senkt-leasingkosten-fuer-model-3-und-y-2505-195840.html
Heute am 13.04.25 um 19:30 Uhr im Livestream:
#Social #Leasing & #Kaufanreize für #EAutos | #Schwachstellen des #Koalitionsvertrages.
📌 BGH-Urteil: Leasingnehmer im Fokus
Der BGH hebt ein Urteil auf, wonach bei Eigenreparatur in eigener Werkstatt auch der kalkulierte Gewinn erstattungsfähig sein kann. Die Entscheidung fordert zur erneuten Prüfung durch das Landgericht auf. #BGH #Leasing #Schadensersatz
https://www.ra-kotz.de/wann-ist-gewillkuerte-prozessstandschaft-zulaessig.htm
#ford #leasing Αποκτήστε το Plug-in Ford Ranger των 281 ίππων και 697 Nm ροπής και κάντε τη ζωή σας πιο εύκολη https://www.zougla.gr/automoto/tests/apoktiste-to-plug-in-ford-ranger-ton-281-ippon-kai-697-nm-ropis-kai-kante-ti-zoi-sas-pio-efkoli/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon
E-Auto: Gebraucht kaufen oder leasen? Zwischen Preisschock und Leasing-Angebot
Elektromobilität ist und bleibt ein Thema, das kontrovers diskutiert wird. Diesel-Dieter und Elektro-Lars werden sich einfach nicht einig. Der Anteil der E-Autos an den Gesamtzulassungen sank 2024 von 18,4 Prozent auf 13,5 Prozent. Hauptgründe für diesen Rückgang waren wohl das Ende der staatlichen Kaufförderung Ende 2023 und massive Stimmungsmache gegen Elektromobilität. Da ich gerade über die Anschaffung eines E-Autos nachdenke, haben Elektro-Lars, der seit Juni 2024 einen ID.3 fährt, und ich in der Sparte #Ladelust von #9vor9 das Thema E-Auto – gebraucht kaufen oder vielleicht leasen aufgegriffen.
https://youtu.be/NVMO_FqTedw?feature=shared
Und womit haben wir unsere Diskussion nach unserem Anfangsgeplänkel begonnen? Natürlich mit dem Thema Reichweite. Oder vielleicht gar Reichweitenangst meinerseits? Im Alltag wird meine Frau in der Regel rund 90 Kilometer hin und zurück nach Frankfurt fahren. Natürlich kommen hier und da mal Fahrten nach Stuttgart oder Düsseldorf hinzu. Und ich hätte gerne, dass ich ohne Nachladen hin und zurück zu meiner Mutter komme, eine Strecke von rund 250 Kilometern.
Relative Reichweitenangst
Lars berichtet von jahreszeitlichen Schwankungen mit seinem VW ID.3 Pro (62 kWh). Im Winter bei „richtiger knackiger Kälte“ sinkt die Reichweite bei 80 % Ladung auf etwa 240 Kilometer, während im Sommer bei 100 % Ladung „weit über 400“ Kilometer möglich sind. Die wirkliche Reichweite hängt aber natürlich auch von der Fahrweise ab. Bei etwa 5 Grad am 31. Januar in Siegburg und 80 % Ladung zeigt sein ID.3 eine Reichweite von 305 Kilometern an, wobei seine Frau diese auch fast erreicht, Lars mit seinem Bleifuß wohl eher bei 250–260 Kilometern landet.
Zur Reichweitenangst sagt Lars schließlich: „Es relativiert sich dann auch irgendwann. Also ich merke schon, am Anfang war ich schon nervöser.“ Er beschreibt seine anfänglichen Sorgen als „irrational“, da es „nie kritisch gewesen ist in irgendeiner Form“. Auf der Strecke ist Diesel-Dieter da wesentlich entspannter als Elektro-Lars, aber man sollte wohl die Kirche im Dorf und das E-Auto an der Ladesäule lassen.
Reichweite kostet – auch bei den Gebrauchten
Die versprochene Reichweite des E-Autos hat offensichtlich starken Einfluss auf den Preis. Da liegen schon mal 8.000 Euro zwischen dem „kleinen“ ID.3 mit 59 kWh und dem größeren mit 77 kWh. Dieser Preisunterschied spiegelt sich auch bei den Gebrauchtwagenpreisen wider. Gebrauchte ID.3 Pro S mit 77 kWh werden auf den großen Online-Plattformen für durchschnittlich 35.000 € angeboten. Die kleinere Variante lag im Januar 2025 online um die 29.000 €. Sehr viel Geld.
Lars konnte seinen ID.3 bei einem VW-Händler Mitte 2024 für 21.000 € kaufen. Das zeigt, dass gute Deals durchaus möglich sind und die Preise für gebrauchte E-Autos schwanken können. Doch die Diskrepanz zwischen den Preisvorstellungen von Händlern und Käufern ist enorm. Während Händler im Schnitt 38.000 Euro für einen gebrauchten Stromer verlangen, sind potenzielle Käufer laut Berichten bereit, im Schnitt 14.000 Euro weniger auszugeben. Diese Kluft ist nicht nur bemerkenswert. Sie erklärt auch, dass viele gebrauchte E-Autos wohl wie Blei auf den Höfen der Autohändler stehen. Mich haben die 35.000 Euro für ein gebrauchtes E-Auto auf jeden Fall schockiert.
Leasing-Schnäppchen bei Volkswagen?
Kein Wunder, dass ich natürlich aufgehorcht habe, als ich in der Presse über die Kampagne „Drive electric – drive ID.3“ gestolpert bin. Erst einmal bis 10. Februar 2025 werden die ID.3 mit einer Laufleistung von 10.000 Kilometern und 48 Monaten Laufzeit zwischen 249 Euro und 329 Euro angeboten. Der ID.3 ist somit günstiger als ein vergleichbarer VW Golf.
Volkswagen reagiert wohl auf die verschärften CO₂-Flottenregularien der EU, die ab 2025 einen Elektroanteil von mindestens 25 % bei Neuwagenverkäufen vorschreiben. Da VW dieses Ziel 2024 mit einem E-Anteil von 16 % deutlich verfehlte, setzt man wohl auf aggressive Preispolitik, um Strafzahlungen in Milliardenhöhe zu vermeiden. Die Aktion richtet sich explizit an Privatkunden sowie gewerbliche Einzelabnehmer.
Gut, 10.000 Kilometer Laufleistung reichen uns bei weitem nicht, jedoch erscheinen die rund 440 Euro bei 25.000 Kilometern im Jahr noch immer durchaus interessant. Also habe ich bei einem lokalen Händler ein Angebot angefragt, das aber dann plötzlich bei rund 580 Euro liegt. Auf die Erklärung, wie diese Diskrepanz zwischen dem online bei Volkswagen angezeigten Preis und der Offerte des Händlers zustande kommt, bin ich nun einmal gespannt. Ich habe sowohl beim Händler als auch bei Volkswagen direkt angefragt.
Parallel dazu habe ich bei unserem lokalen Cupra-Händler einen analog konfigurierten Cupra Born angefragt. Die Angebote liegen hier bei rund 450 Euro. Mal schauen, ob da auch noch ein Haken dabei ist.
Die gute Frage: Warten mit dem Kauf eines neuen E-Autos, stattdessen …
Die Debatte um gebrauchte E-Autos und günstige Leasingangebote zeigt: Es gibt keine einfache Antwort. Wir würden durchaus ein gebrauchtes E-Auto auch aus Nachhaltigkeitsgründen kaufen. Allerdings muss der Preis und der Zustand des Fahrzeugs – insbesondere der Batterie – stimmen. Den sollte man wohl überprüfen lassen. Beim Leasingangebot zeigt sich, dass man die Vertragsbedingungen und die Kosten genau prüfen muss.
Mein Eindruck ist, dass die Käufer auf günstigere Angebote und reichweitenstärkere Modelle warten. Deshalb entscheiden sich ja auch viele für Leasing, um dann in 3 bis 4 Jahren zu schauen, wie sich der Markt entwickelt hat. Das wird aber den Händlern nicht helfen, die gebrauchten E-Autos loszubringen. Da müssen sie meiner Ansicht nach noch kräftig an der Preisschraube drehen. Wie formuliert es Elektro-Lars so schön: „Das ist halt immer grundsätzlich die Frage, der Zeitpunkt des Kaufs oder des Leasings.“
Ladelust – More to come
Wir werden sicher mit unserer Kolumne Ladelust weitermachen und auch konkret über unsere Entscheidung informieren. Und es gibt noch genug Aspekte, die wir in den kommenden Monaten aus der Praxis behandeln können, vom Laden mit der eigenen PV-Anlage über die Ladeinfrastruktur bis zur Softwarequalität der Wagen, Themen, die wir im Podcast kurz angesprochen, aber nicht ausführlich behandelt haben. Und natürlich freuen wir uns über Feedback und Themenvorschläge.
https://9vor9.podigee.io/163-ladelust-gebrauchtes-elektroauto
Das mit dem Erwerb eines #EAuto als vergleichsweiser Vielfahrer (26.000km/Jahr), der nicht zu Hause laden kann, bleibt frustrierend.
Vergleichbares Fahrzeug kostet im #Leasing in der E-Variante 2.400 Euro pro Jahr mehr, dafür ist der #Ladestrom bestenfalls 200 Euro pro Jahr günstiger als es das Benzin (E10) ist.
Die Unschärfe bei umweltfreundlichen Autos: https://www.aurianneor.org/die-unscharfe-bei-umweltfreundlichen-autos/
2018 #aluminiumautos #aurianneor #auswirkungen #Auto #benzin #co2 #diesel #elektrisch #Elektrizität #elektroautos #emission #Erneuerbare #erneuerbarerstrom #Fossiler #fossilerstrom #giftig #hybrid #hydrolyse #künstlerischerunscharf #leasing #Mazda #Nissan #nox #nuklear #ökologie #openscience #reifen #sozial #stahlautos #strom #Tesla #tonnenC02fürdieautoproduktion #Toyota #transport #Umwelt #volvo
Immer mehr Angestellte arbeiten inzwischen zeitweise oder dauerhaft im #Homeoffice. Doch wer statt im Büro zuhause sitzt, braucht kein @dienstfahrrad mehr, oder? Von wegen! Warum Heimarbeit und #JobRad-#Leasing sich nicht ausschließen: https://bit.ly/3gW5vwZ
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@RandamuMaki to me it's more like the corporate perspective of "#Buying" vs. "All-inclusive #leasing" for fleet vehicles because the former one may save money nongtern but the latter can be more flexible and doesn't require having 4-6 digits expenses being approved through the procurement chain.
And yes I've been in companies where it was easier to spend €10k on renting a server than spending more than €1k in purchases because a monthly-cancellable leasing was easier to get approved than a purchase due to accounting and tax writeoffs.
Choosing the right Intel processor is like picking the perfect house for your family. From the cosy Intel Celeron bedsitter to the powerful Intel Core i9 mansion, find out which processor suits your needs best!
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