3/x
Sektor Mobilität 🔋🚗👍
➡️ Insgesamt wurden ca. 19000km mit dem #enyaq und #eup zurückgelegt
➡️ Der up gönnte sich 15,8 kWh/100km
➡️ Enyaq 50 bis Oktober 19,2 kWh/100km
➡️ Enyaq 80 seit Oktober 22,4 kWh/100km
➡️ Insgesamt wurden 3522 kWh geladen, davon 93% zuhause
➡️ 600€ Stromkosten sind für beide Autos inkl. PV, Netzstrom und externe Ladepunkte entstanden
➡️ Das sind nur 3,14€ auf 100km
➡️ Meine Verbräuche sind ab Wallbox gemessen, d.h. inkl. Verluste
[16] #Elektrokleinwagen im #Winter
Wer im Winter mit dem #EKleinwagen #CitigoE (#eUp #Mii_electric) #sparen will, muss sich im wahrsten Sinne des Wortes warm anziehen (und das Auto eigentlich auch😉).
So bald für den #Akku keine angenehmen Temperaturen mehr vorhanden sind aber für die Personen im Auto geschaffen werden sollen, bedeutet dies zusätzlichen #Stromverlust.
Im #Schwarzwald(!) ohne Garage führte dies bei uns bereits zu reinen Steh-Verlusten von ~1%Punkt/Tag bzw. ~2kWh/Woche (bei Nachts bis zu -17°C). Da beim #Elektroauto zusätzlich die (im Sommer ungewollte) Abwärme aus Verbrennung fehlt, benötigt die Innenraumwärme einige kWh...
So praktisch es also z.B. sein mag, das Auto vorzuwärmen und sich das Scheibenkratzen zu "sparen", so sehr reduziert sich allerdings die Rentabilität gegenüber dem vergleichbaren #Verbrenner. Besonders in der zusätzlichen Kombination mit reinen Akkuverlusten allein durch die tiefen Umgebungstemperaturen.
Bei einer damit einhergehenden Verbrauchssteigerung auf ~16kWh/100km wären unsere Stromkosten für das #EAuto nur dann noch billiger als #Benzin beim C1, wenn der kWh-Preis unter ~45c liegt, bzw. (bei unseren 49c hier) der Liter E10 mehr als 1,80€ kosten würde. Leider kostete der hier beim letzten Blick auf die Anzeige aber nur 1,58€...
Die Preise für das öffentliche Laden in unserer Gegend sind eindeutig zu hoch und für Benzin ebenso eindeutig zu billig. Die #Politik sollte da endlich umsteuern und für günstigeren Öko- #Ladestrom und eine angemessen Besteuerung von C-Treibstoffen sorgen. #dieselprivileg
Wie immer habe ich unseren Blog (https://i42.eu/eauto privat & werbefrei) entsprechend ergänzt...
16/x ...
Das erste Mal mit dem eUp eine längere Strecke gefahren. Kann man nur sagen ist anderes als mit dem großen Tesla. Keine App Anbindung beim Tanken ist schon komisch. Unser Fix: anstecken und Timmer stellen wann nach Berechnungen es weiter gehen kann.
Das erste Mal eine Aral "Puls" Tankstelle gesehen die mehr eParkplätze als Pumpen hat. Die alle immer zu 50% belegt waren.
@freegulbi @vattenfall ja endlich wieder kleine und bezahlbare eAutos 🥰
Wir lieben unseren #eUp, aber man merkt ihm die Jahre und die zu Grunde liegende Verbrennerplattform an. 😅
I think with the new #EV #Twingo, #Renault is showing they’re on real roll. The 5 is already a fantastic #car at a decent price, and now the Twingo is an even smaller, more affordable vehicle. Something that has been missing from the market since the #eUp stopped production. This is precisely what the world needs, not pricey ‘premium’ #cars.
It’s a pity it didn’t come out sooner as we really would’ve needed one!
I think Renault is going to do very well with this new range.
➡️ Unser "neuer" #enyaq kann 3-phasig laden (11kW)
➡️ Finde schon sehr cool, dass die #PV Energie komplett ins Auto wandern kann
➡️ 3 Phasen sind schon länger Stand der Technik, aber für uns neu. #eUp und enyaq 50 können nur mit 2 Phasen (7kW) laden
➡️ Habe die dritte Phase bisher nie vermisst, aber man ist so schon spürbar flexibler, wenn z.B. die Sonne mal hinter den Wolken hervor kommt, oder man in kurzer Zeit viel Reichweite braucht
350.000 electric kilometres!🥳
#vweup #ev #electriccar #electricvehicle #eup #batterycar #bil
[9] Hier nun ein realer Vergleich zwischen #Kleinwagen #Spritkosten zu #EKleinwagen #Stromkosten nach 2500km mit dem #CitigoE:
Die #Fahrtkosten sind mit unserem #EAuto billiger, sobald die kWh weniger als 60 Cent kostet.
Bzw. wenn bei einem Ø-kWh-Preis von 49 Cent der Benzinpreis über ~1,28€/l liegt.
D.h. leider auch, dass die #Ladekosten für das öffentliche #Schnellladen in vielen Fällen teurer sind als es die vergleichbaren #Benzinkosten wären. (s.o. [8])
Die Daten dazu:
Beim letzten Blick auf den #Benzinpreis für #SuperE10 lag dieser hier bei 1,56€.
Mit dem C1 lägen, bei einem real gemessenen Verbrauch von 4,5l/100km, diese Kosten pro 100km damit bei ~7€.
Der Verbrauch des #Citigo_e liegt mittlerweile (auf den gleichen Strecken und real bezahlt) bei ~12kWh/100km (mit Ladeverlusten, ~10kWh intern).
( Ausführlicher im E*Blog unter https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen )
9/x ...
#EAutoDaten #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Elektroauto #Umstieg #eUP #EAutoWfWW
Vergleich hinkt etwas, aber kann ich mit dem #eup toppen.
Ohne Klima fahre ich den im Sommer immer unter 10 kWh / 100km auf den Arbeitsweg. Rekord lag bei 6/7. 😅👍🏻
Heute Nacht gehts zum jährlichen Urlaub auf dem #Ritten. 😌⛰️
Hab mich jetzt aus $Gründen (Fedi berichtete) für ein anderes Auto entschieden. 😶🌫️
Auswahl:
- Verbrenner-Vito
- elektrischer #eUp
technische Neugier ➡️ #EAuto 🤓
Ob das mit den #Ladesäulen so alles klappt 👀
Ich hab nur den #EnbwMobilityPlus #Ladetarif in der App. #Ladekarte kommt erst neu mit der Post, weil so lange nicht gebraucht 🫣
Und ein Reichweiten-/Ladewunder ist der Stadtflitzer natürlich auch nicht 🫢💁🏼
10/x
➡️ geht gleich gut los. Die #Sandstein Platten wurden für die Ewigkeit verlegt... in ca. 15cm Beton 🫠
➡️ Das #Fundament ist im Prinzip schon fertig... aber Pfusch kommt leider nicht in Frage, also auf die harte Tour. 🙈
➡️ Mein #Bosch 18V-26F Schlagbohrer kam an seine Grenzen glühte ganz gut. Daher musste die #Hilti ran
➡️ mit dem #eUp ging der Schutt zum #Recycling.
MIT EINEM ELEKTRO KLEINWAGEN!!! Nimm das, Diesel Dieter 😅
(3) Nachtrag: Interessanter Weise gibt es vom #Volkswagen Konzern für den #eUp, #Mii_Electric und #CITIGOe iV eine weitere App, die nicht registriert werden muss und sich per Bluetooth koppelt. Deren Analyse ist zwar nicht völlig Tracker-frei aber wesentlich besser:
https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/de.volkswagen.mapsandmore/latest/
3 (/2/2)
Auch diese bietet für manche Werte einen etwas bequemeren Daten-Zugriff an.
#EAutoDaten #EAuto #ElektroAuto
Tatsächlicher Verbrauch ab Dose: 320 km, 45,4 kWh, macht 14,2 kWh/100 km (gutes Wetter, aber noch Winterreifen)
Energiekosten: 6,08 €/100 km
(19,44 € gesamt, 33,7 kWh a 0,49 € unterwegs plus 11,7 kWh a 0,25 € zu Hause)
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Auch #TanteErna: Mit einem zwölf Jahre alten, 140.000 km gelaufenen e-up! 160 für deutlich unter 10 k€ in die Elektromobilität einsteigen - und mal eben auf den Sonntag zu Kaffee und Kuchen bei einer Freundien 300 km auf den Asphalt brennen.
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So basically the #Volkswagen ID #EVERY1 #EV has worse specs than the old and rather marvelous #eUp (our second car, on an extended lease as there have been no replacements available).
From: @Engadget
https://flipboard.com/@engadget/gear-nv6v86arz/-/a-a_G3j9MoSiqFCO07HuEnnQ%3Aa%3A3199686-%2F0
Wenn man sich vor dem Hintergrund der #Volksdaten auf der Zunge zergehen lässt, dass #VW den #eUp offiziell wegen Vorgaben zur #Cybersicherheit eingestellt hat und dann genau bei dem Punkt massiv patzt bei den Hochpreisigen (-margigen)... :mastoface_with_rolling_eyes:
Links:
https://media.ccc.de/v/38c3-wir-wissen-wo-dein-auto-steht-volksdaten-von-volkswagen
#38c3tickets
https://www1.wdr.de/daserste/monitor/videos/hausgemachte-automobilkrise-wandel-verpennt-100.html
#ard_mediathek
