China Eastern inaugura vuelo directo más largo mundial

Aerolínea china lanza el vuelo directo más largo del mundo y reduce en más de cuatro horas el trayecto China-Sudamérica.

SN Redacción | CGTN                                                       

La aerolínea China Eastern Airlines inauguró el 4 de diciembre la ruta aérea directa más larga del mundo, un hito marcado por el despegue del vuelo MU745 desde el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Buenos Aires, utilizando Auckland, Nueva Zelanda, como escala intermedia.

Con una distancia aproximada de 20.000 kilómetros y cruzando los hemisferios Oriental y Occidental, así como los hemisferios Norte y Sur, la ruta establece un nuevo récord como el vuelo de ida más largo del mundo, según dijo la aerolínea en un comunicado de prensa. 

La nueva ruta está programada para operar dos vuelos de ida y vuelta por semana. /CMG

La nueva ruta está programada para operar dos vuelos de ida y vuelta por semana. Además de lograr la mayor distancia de vuelo a nivel mundial, llena el vacío de vuelos directos desde Shanghai a las principales ciudades sudamericanas, estableciendo un corredor aéreo a través del océano Pacífico.

Debido a las grandes distancias de la ruta y las limitaciones de rendimiento de las aeronaves, los vuelos directos entre China y Sudamérica actualmente requieren escalas, explicó la aerolínea. 

En comparación con la anterior “ruta norte”, que pasaba por Europa o Norteamérica, la nueva ruta utiliza un “corredor sur”, con una escala en Auckland, que reduce el tiempo de viaje de unas 30 horas a aproximadamente 25, ofreciendo conexiones más convenientes, según la aerolínea. –sn–

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Aeroméxico y SAS anuncian nueva alianza

Alianza aérea amplía conectividad y beneficia rutas México-Escandinavia. Expansión internacional.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

La línea Aeroméxico y Scandinavian Airlines, denominada en su primera mención como Scandinavian Airlines (SAS), anunciaron una alianza de código compartido orientada a fortalecer su presencia en Europa. Las dos empresas informaron que el acuerdo permitiría ampliar rutas comerciales clave entre México y los países escandinavos. Las compañías precisaron que el convenio se integraría a sus estrategias de crecimiento transatlántico.

Las aerolíneas confirmaron que esta unión entraría en vigor el 1 de diciembre de 2025 y beneficiaría a pasajeros que viajaran en ambos continentes. Las firmas indicaron que los usuarios accederían a más destinos y a una red conjunta con mayor alcance. También informaron que la coordinación operativa incrementaría la disponibilidad de vuelos en temporadas de alta demanda.

De acuerdo con Aeroméxico, el acuerdo ampliaría la presencia de la empresa en Europa y permitiría ofrecer nuevas opciones de conexión. La compañía señaló que esta colaboración reforzaría su posicionamiento en mercados estratégicos. Asimismo indicó que la alianza formaría parte de un programa de expansión internacional.

Conectividad ampliada

SAS informó que sus pasajeros podrían enlazar viajes hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, denominado en su primera mención como Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), desde Copenhague, Estocolmo y Oslo. La empresa explicó que dichas conexiones se realizarían vía Estados Unidos y Canadá, según disponibilidad de rutas. También detalló que los enlaces incluirían terminales como San Francisco, Boston, Newark, Seattle, Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Miami, Washington y Toronto.

Aeroméxico añadió que los viajeros provenientes de México accederían a la red de SAS dentro de Dinamarca, Noruega y Suecia. La aerolínea mencionó que el acuerdo facilitaría el tránsito hacia ciudades escandinavas mediante operaciones coordinadas. Asimismo informó que las tarifas serían homologadas conforme a las políticas del convenio.

El vicepresidente Ejecutivo y director comercial de SAS, Paul Verhagen, afirmó que el código compartido fortalecería el centro operativo principal de su compañía en Copenhague. El directivo señaló que los pasajeros podrían conectar con Ciudad de México, Guadalajara y Cancún, además de destinos históricos de la región. También explicó que la alianza ampliaría la conectividad hacia Europa, Asia y Norteamérica bajo esquemas de puntualidad y seguridad. –sn–

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Nueva ruta aérea de Volaris conecta Guadalajara y Mazatlán

Gobierno de Jalisco anuncia vuelo estratégico y aerolínea operará la ruta.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

El Gobierno del Estado de Jalisco, a través de la Secretaría de Turismo, informó que iniciará operaciones la nueva ruta aérea Guadalajara–Mazatlán a partir del 29 de marzo de 2026. La alternativa de viaje será operada por la aerolínea mexicana Volaris, que cuenta con presencia en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica. La ruta tendrá tres frecuencias semanales, los días martes, jueves y domingo, con el objetivo de fortalecer la movilidad turística y económica entre ambos destinos.

Esta ruta se suma a más de 27 nuevas rutas nacionales e internacionales inauguradas en 2025, consolidando a Jalisco como un nodo estratégico en el mapa aeroportuario mexicano. Guadalajara se posiciona como uno de los hubs más importantes del país gracias a su crecimiento tecnológico, industrial e innovador. Las nuevas rutas buscan reforzar la competitividad turística y facilitar el intercambio económico y cultural entre regiones.

Actualmente, Volaris conecta Guadalajara con 48 destinos mediante 54 rutas y ha transportado a más de 89 millones de pasajeros desde su llegada, contribuyendo directamente al impulso turístico del estado. La aerolínea fortalece el posicionamiento de Jalisco como un centro de conectividad clave en México. Estas operaciones refuerzan la estrategia de consolidación de la capital jalisciense como un punto estratégico de movilidad aérea.

Impacto turístico y económico

Michelle Fridman Hirsch, titular de la Secretaría de Turismo del Estado, resaltó la importancia estratégica de esta apertura para el desarrollo regional. Señaló que la incorporación de la nueva ruta fortalece la conectividad de Jalisco con el Pacífico mexicano y abre nuevas posibilidades para el turismo, los negocios y el intercambio cultural. Además, destacó que la medida posiciona a Guadalajara como un destino líder en desarrollo y competitividad.

Mazatlán se distingue por su oferta cultural, turística y gastronómica, además de su actividad económica en sectores clave como pesca, comercio y servicios. La nueva ruta aérea favorecerá el intercambio turístico entre ambas ciudades, incrementando la afluencia de viajeros nacionales e internacionales. La conexión fortalecerá la economía regional y potenciará la visibilidad de ambos destinos a nivel nacional e internacional.

La Secretaría de Turismo del Estado reiteró su compromiso de ampliar las opciones de movilidad aérea para mejorar la experiencia de los viajeros. La ruta ofrecerá alternativas para negocios, turismo y visitas familiares. Se prevé que la nueva ruta impulse tanto la conectividad como el flujo económico en la región occidental del país. –sn–

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Aviación global exige acción climática coordinada

Aviación internacional pidió cooperación global y urgió medidas para cumplir metas climáticas.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) solicitaron a los gobiernos acelerar acciones climáticas y reforzar compromisos para alcanzar cero emisiones en 2050, mediante una declaración conjunta presentada en la COP30. Los firmantes señalaron que la urgencia ambiental incrementó la necesidad de coordinación internacional entre Estados y organismos especializados. También remarcaron que la industria aérea enfrentó desafíos crecientes por el aumento de regulaciones dispersas.

Las organizaciones participantes subrayaron que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se mantuvo como el foro exclusivo para regular emisiones globales, conforme a los acuerdos de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático y el Protocolo de Kioto. Asimismo, alertaron que cualquier acción unilateral podría obstaculizar avances y generar efectos negativos en la conectividad aérea. Los actores involucrados añadieron que las medidas inconexas podrían desviar recursos esenciales para inversiones reales de mitigación.

La declaración puntualizó que el fortalecimiento institucional de la OACI ofreció certeza regulatoria y permitió avanzar en instrumentos multilaterales. Las partes afirmaron que preservar esta ruta técnica resultó indispensable para consolidar la reducción de emisiones en el transporte aéreo. Además, recordaron que los Estados habían respaldado previamente este mandato en diversas asambleas internacionales.

Marco multilateral climático

La directora ejecutiva interina del WTTC, Gloria Guevara, señaló que el turismo global dependió de un sistema aéreo sólido y competitivo. También indicó que el WTTC rechazó nuevos impuestos climáticos por su impacto en los viajeros y en la industria. Expuso que la prioridad consistió en impulsar soluciones prácticas que aceleraran la descarbonización y ampliaran el acceso al financiamiento climático.

El director general de IATA, Willie Walsh, expuso que la aviación actuó como motor de conectividad y crecimiento económico internacional. Explicó que alcanzar cero emisiones para 2050 demandó reafirmar el papel rector de la OACI e impulsar la implementación completa del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA). Añadió que la operacionalización del Artículo 6 del Acuerdo de París permitiría habilitar financiamiento climático para países en desarrollo.

El representante de IATA advirtió que los impuestos fragmentados no redujeron emisiones ni incentivaron la mitigación. Reportó que estas medidas desviaron recursos que pudieron dirigirse a inversiones tecnológicas efectivas. Detalló que tales decisiones afectaron la conectividad y perjudicaron a regiones dependientes del transporte aéreo.

CORSIA y financiamiento climático

Los firmantes reiteraron que la OACI ofreció el único mecanismo técnico y jurídico internacional para supervisar emisiones de aviación. Afirmaron que duplicar procesos en otros foros generaría ineficiencias y confusiones regulatorias. También mencionaron que los Estados fueron convocados a respaldar el liderazgo del organismo para mantener un marco global coherente.

El documento conjunto explicó que CORSIA funcionó como pilar central de la estrategia de mitigación del sector. Según su Primera Fase, prevista entre 2024 y 2026, las aerolíneas adquirirían más de 200 millones de créditos. Las estimaciones económicas señalaron ingresos de entre 4 mil y 5 mil millones de dólares destinados a proyectos de reducción de emisiones.

Los datos presentados indicaron que CORSIA podría generar hasta 2 mil millones de créditos compensatorios hacia 2035. Asimismo, el esquema cubriría alrededor de 85% de las emisiones de la aviación internacional para 2027. Las proyecciones anticiparon más de 120 mil millones de dólares en financiamiento climático durante el periodo 2024-2035. –sn–

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Sindicato fija postura ante la decisión de Volaris de aplicar medidas temporales

Medida temporal operativa generó aclaraciones sindicales y confirmó estabilidad laboral garantizada.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

El Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones, Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA) informó que la empresa Volaris aplicó una medida temporal derivada de condiciones operativas excepcionales relacionadas con la disponibilidad de aeronaves. Señaló que dichas circunstancias surgieron por revisiones anticipadas de motores que requirieron ajustes inmediatos. Indicó que la decisión evitó afectaciones a pasajeros durante la temporada de mayor demanda.

El sindicato explicó que la medida se estableció bajo el artículo 83 Bis del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y el artículo 45 de la Ley de Aviación Civil. Afirmó que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) autorizó el esquema para asegurar continuidad operativa en la época decembrina. Precisó que la determinación previno afectaciones económicas y turísticas relevantes para la Cdmx y el país.

Subrayó que la medida tuvo una vigencia definida de 43 días y se ejecutó bajo absoluta legalidad. Añadió que la autoridad verificó el cumplimiento normativo para garantizar seguridad operacional. Indicó que la decisión protegió la estabilidad de la aerolínea y las fuentes laborales de sus afiliados.

Garantías laborales

El STIA aseguró que mantuvo seguimiento puntual del proceso y respaldó que no existió riesgo para los derechos laborales. Confirmó que no habría pérdida de empleo ni reducción de horas de vuelo para los trabajadores. Indicó que las condiciones contractuales permanecerían intactas durante todo el periodo autorizado.

El sindicato resaltó que la medida respondió exclusivamente a una necesidad operativa precisa acordada con la empresa. Aclaró que el mecanismo ya había sido aplicado por otras aerolíneas mexicanas en escenarios comparables. Mencionó que este tipo de ajustes se utilizó en diferentes momentos para conservar la estabilidad operativa del sector.

El gremio afirmó que la industria aérea presentó variaciones constantes que exigieron decisiones rápidas para evitar afectaciones mayores a los pasajeros. Subrayó que tales acciones buscaron mantener competitividad y continuidad de servicios. Recordó que su postura priorizó la vigilancia estricta de cualquier procedimiento que involucrara a los trabajadores para garantizar legalidad y proporcionalidad. –sn–

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Venezuela amenaza a Iberia, Air Europa y Plus Ultra con perder sus derechos de tráfico si no retoman los vuelos a Caracas

https://fed.brid.gy/r/https://elpais.com/economia/2025-11-25/venezuela-amenaza-a-iberia-air-europa-y-plus-ultra-con-perder-sus-derechos-de-trafico-si-no-retoman-los-vuelos-a-caracas.html

Air Europa y Plus Ultra suspenden sus vuelos este martes entre Madrid y Caracas

https://fed.brid.gy/r/https://elpais.com/economia/2025-11-24/air-europa-y-plus-ultra-suspenden-los-vuelos-de-este-martes-entre-madrid-y-caracas.html

Cierre de aeropuertos en EE.UU. amenaza la economía costarricense

Cierre de aeropuertos en EE.UU. amenaza la economía costarricense
San José, 07 nov (elmundo.cr) – El cierre parcial de aeropuertos en Estados Unidos, ordenado por el gobierno federal, podría tener un impacto inmediato en l [...]

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Aeroméxico regresa a los mercados internacionales

Aeroméxico fortalece su posición financiera y regresa a bolsas internacionales. Colocación global de acciones

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Aeroméxico consolidó su regreso a los mercados bursátiles internacionales tras anunciar la conclusión de su Oferta Pública Mixta Global. La operación marcó un nuevo capítulo en la recuperación financiera de la aerolínea mexicana luego de varios años de reestructuración corporativa. El anuncio fue realizado oficialmente a través de un comunicado difundido este martes.

La colocación estuvo compuesta por 27.46 millones de acciones en México a un precio de 35.34 pesos por título, y 11.73 millones de American Depositary Shares (ADS) en Estados Unidos, con un valor de 19 dólares por cada ADS. Según los documentos oficiales, cada ADS representó diez acciones ordinarias de la compañía. Los inversionistas internacionales respondieron favorablemente a la oferta.

Las acciones comenzarán a cotizar el 6 de noviembre de 2025 en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) bajo la clave “AERO”. De forma simultánea, los ADS debutarán en la Bolsa de Nueva York (NYSE) con los mismos términos. La liquidación final de la operación quedó prevista para el 7 de noviembre, sujeta a los procedimientos habituales de cierre financiero.

Oferta primaria y secundaria

La transacción combinó una oferta primaria y otra secundaria. La primera inyectará recursos directamente a la aerolínea, mientras que la segunda corresponde a la venta de títulos por parte de accionistas existentes. Con ello, Aeroméxico reforzó su capitalización y amplió su base de inversionistas institucionales.

La empresa indicó que la operación representó un paso esencial en su estrategia de expansión regional y su consolidación en el mercado internacional. A través de esta emisión, la compañía planeó diversificar sus fuentes de financiamiento y mejorar su posición competitiva en el sector aéreo. La participación internacional dio un impulso significativo a su valor corporativo.

Fuentes financieras consultadas señalaron que el interés mostrado por inversionistas extranjeros evidenció la recuperación de confianza en la industria aérea mexicana. La estructura de la oferta permitió una distribución equilibrada entre los mercados de México y Estados Unidos. Este modelo fue diseñado para fortalecer la liquidez de los títulos y atraer capital internacional.

Captación de capital estratégico

En total, la línea aérea proyectó captar aproximadamente 178.8 millones de dólares antes de comisiones. Los recursos serán destinados a fortalecer la estructura financiera de la empresa, ampliar su flota de aeronaves y mejorar la infraestructura operativa. También incluirán inversiones en tecnología y experiencia del cliente.

Entre los principales inversionistas institucionales se destacó PAR Investment Partners, que participó mediante una colocación privada simultánea de 25 millones de dólares. Este fondo estadounidense mantiene inversiones en transporte aéreo y consideró a Aeroméxico una de las aerolíneas con mayor potencial en la región. La compañía valoró su participación como una señal de confianza.

Por su parte, Delta Air Lines, socio estratégico de largo plazo, no vendió acciones en esta colocación. Además, mantuvo un compromiso de no enajenación por un periodo de cuatro años, reforzando su respaldo al crecimiento de Aeroméxico. Esta decisión fue interpretada por analistas financieros como un mensaje de solidez y estabilidad corporativa. –sn–

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Colectivo propone rediseño aéreo para reducir ruido en la Cdmx

Vecinos exigen rutas seguras y autoridades analizan alternativas técnicas viables.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

El colectivo Más Seguridad Aérea, Menos Ruido informó que presentó ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) tres propuestas técnicas para modificar las salidas del Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM).

Las iniciativas buscaban reducir el ruido de las aeronaves en el poniente de la Zona Metropolitana de la Cdmx, donde más de 1.1 millones de habitantes resultaron afectados desde el rediseño aéreo de 2021. Una de las propuestas recibió una respuesta favorable por parte de las autoridades aeronáuticas.

Durante una reunión con representantes de más de 60 colonias, el colectivo explicó que la modificación planteada permitiría un viraje más temprano y un ascenso pronunciado, disminuyendo la exposición acústica sobre zonas residenciales densamente pobladas.

Propuesta técnica aceptada parcialmente

El capitán aviador retirado Jaime del Río explicó que la opción con mejor recepción consistía en un viraje a la derecha antes de las cuatro millas náuticas, con pendientes de ascenso del 10% para aeronaves grandes y del 7% para modelos pequeños.

El ajuste técnico permitiría alcanzar entre 8,600 y 9,100 pies de altitud antes de sobrevolar áreas habitadas. Así, los vuelos evitarían colonias como Tecamachalco, Bosques de las Lomas, Lomas Altas y La Herradura, entre otras zonas del poniente capitalino.

Del Río precisó que la propuesta respetaba los márgenes de seguridad aérea y era compatible con las operaciones del AIFA y del aeropuerto de Toluca, sin alterar los flujos del tráfico aéreo regional ni comprometer la eficiencia operativa.

Impacto del ruido en la salud

El ingeniero Rafael Trovamala, especialista en ruido ambiental, presentó el estudio elaborado para el colectivo sobre los efectos del ruido aeronáutico en la salud de la población. Señaló que la exposición crónica provoca daños fisiológicos y cardiovasculares.

Entre los efectos detectados se incluyeron aumentos de la presión arterial, contracciones vasculares, taquicardia y alteraciones en el sistema nervioso central. El ruido constante actúa como un estresor que deteriora gradualmente las funciones corporales.

Trovamala agregó que el ruido nocturno alcanza hasta 95 decibeles, muy por encima de los límites establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que recomienda un máximo de 45 decibeles durante la noche y 55 en horario diurno. –sn–

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PRI acusa a Morena por crisis aérea con los EU

Alejandro Moreno responsabilizó a Morena por la cancelación de rutas aéreas. Responsabiliza a Morena.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

El presidente del CEN del PRI, Alejandro Moreno, afirmó que la cancelación de 13 rutas de aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos fue consecuencia directa de la mala gestión de Morena en el país. Aseguró que el tema no obedeció a intereses políticos ni económicos.

El dirigente priista señaló que la medida del Departamento de Transporte de Estados Unidos fue resultado de la incompetencia y la falta de capacidad del actual gobierno. Consideró que las decisiones adoptadas desde 2018 generaron un deterioro sistemático en la conectividad aérea nacional.

Moreno sostuvo que el problema no radicó en Washington, sino en el gobierno encabezado por Andrés Manuel López Obrador, a quien responsabilizó de siete años de corrupción e ineptitud que afectaron la relación bilateral con Estados Unidos.

Críticas al gobierno federal

El líder del PRI advirtió que mientras las autoridades continúen negando responsabilidades, el país perderá empleos y oportunidades. Recalcó que las políticas improvisadas del gobierno de Morena han puesto en riesgo el presente y el futuro de miles de familias mexicanas.

Aseguró que este golpe al sector aéreo afectó no solo a las aerolíneas, sino también al turismo, al comercio y a los exportadores. Dijo que cada vuelo cancelado representó una oportunidad perdida para trabajadores y empresarios dependientes del flujo turístico.

En un mensaje difundido en sus redes sociales, Alejandro Moreno acusó al gobierno de haber convertido la relación México–Estados Unidos y el sector aéreo nacional en un escenario de desorden institucional y pérdida de confianza internacional.

Decisiones que provocaron sanciones

El senador explicó que la Unión Americana actuó tras la reiterada violación de acuerdos internacionales por parte del gobierno federal. Según Moreno, el incumplimiento de regulaciones aéreas provocó que se restringieran vuelos y se manipularan horarios en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Además, señaló que las aerolíneas de carga fueron obligadas a trasladar operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), al que calificó como una obra sin condiciones adecuadas para el transporte aéreo y una imposición arbitraria del Ejecutivo.

Destacó que, a su juicio, Morena representó una tragedia para México, al imponer políticas que aislaron al país de los principales mercados y redujeron su competitividad internacional. –sn–

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Claudia Sheinbaum confía en reanudar vuelos con los Estados Unidos

Asegura pronta resolución y cooperación diplomática.

Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

La presidente Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que confió en que se resolvería la suspensión de vuelos combinados entre Estados Unidos y los aeropuertos internacionales Felipe Ángeles y Benito Juárez de la Cdmx, tras el aplazamiento de los aranceles a exportaciones mexicanas.

Durante su conferencia en Palacio Nacional, Sheinbaum señaló que el tema formaba parte de las conversaciones bilaterales entre ambos gobiernos, derivadas de la decisión del presidente Donald Trump de postergar nuevamente la prórroga para el pago de aranceles.

Indicó que existía una comunicación directa entre el gobierno federal y las autoridades estadounidenses para restablecer los vuelos cuanto antes, en beneficio de los usuarios y de la conectividad aérea del país.

Diálogo con Estados Unidos

La mandataria explicó que el diferendo se originó tras ajustes técnicos y administrativos solicitados por la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que derivó en la suspensión temporal de las operaciones combinadas.

Subrayó que el gobierno federal trabajó en coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para atender los requerimientos y garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad aérea.

Detalló que la prioridad consistió en mantener el flujo de pasajeros y mercancías sin afectar la logística comercial, en especial las exportaciones que dependen del transporte aéreo hacia territorio estadounidense.

Supervisión de aeropuertos

De acuerdo con la información oficial, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) implementaron ajustes operativos solicitados por las autoridades de aviación de ambos países.

https://sociedad-noticias.com/2025/10/29/conferencia-presidencial-de-claudia-sheinbaum-de-este-miercoles-29-de-octubre-2025/

Entre las medidas aplicadas se incluyeron revisiones de protocolos de control, capacitación de personal y actualizaciones de sistemas de monitoreo aéreo, con el objetivo de cumplir los parámetros técnicos exigidos.

Asimismo, se informó que especialistas de la FAA y de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) realizaron inspecciones conjuntas para certificar la operatividad de las instalaciones aeroportuarias. –sn–

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EU revoca rutas aéreas a México

Washington sanciona a aerolíneas mexicanas y suspende vuelos desde el AIFA.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

El Departamento de Transporte de Estados Unidos revocó trece rutas aéreas operadas por compañías mexicanas y suspendió los vuelos combinados de pasajeros y carga desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), según información de Reuters difundida este martes 28 de octubre de 2025.

La decisión respondió a presuntas acciones restrictivas de México que, de acuerdo con el gobierno estadounidense, afectaron la competencia y el acceso equitativo de sus aerolíneas al mercado mexicano. Con esta orden, se modificaron los acuerdos de aviación entre ambos países.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, informó que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años”, por lo que la medida buscó restablecer condiciones justas en el tráfico aéreo bilateral.

Medida contra aerolíneas mexicanas

Durante su conferencia en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York, Duffy afirmó que “ningún país debería aprovecharse de nuestras aerolíneas, nuestro mercado y nuestros pasajeros sin repercusiones”. Señaló que las restricciones permanecerían hasta que México cumpla los compromisos asumidos en el convenio aéreo bilateral.

La orden impactó directamente a Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, cuyos vuelos actuales y programados hacia Estados Unidos quedaron congelados. Además, se detuvo el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga entre ambos países.

Las autoridades estadounidenses explicaron que la restricción afectó también las operaciones de “belly cargo”, un tipo de transporte que combina equipaje de pasajeros con carga comercial, especialmente desde el Aeropuerto Internacional Benito Juárez.

Restricciones al transporte de carga

El Departamento de Transporte propuso prohibir que las aerolíneas mexicanas de pasajeros transportaran carga hacia Estados Unidos desde el aeropuerto Benito Juárez. La disposición podría entrar en vigor en tres meses si el proceso regulatorio se confirma.

Según el comunicado oficial, México incumplió el acuerdo bilateral desde 2022, año en que revocó los slots de aerolíneas estadounidenses y obligó a las compañías de carga exclusiva a reubicar sus operaciones fuera del aeropuerto capitalino.

La dependencia estadounidense advirtió que la medida podría alterar los planes de viaje de ciudadanos de su país. Recomendó contactar a las aerolíneas para recibir información sobre reubicaciones o reembolsos por rutas suspendidas. –sn–

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Profeco calibra básculas de aerolíneas en Cdmx

La Profeco verificó 190 básculas en el Aeropuerto Internacional de la Cdmx para garantizar mediciones justas.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) calibró 190 básculas utilizadas por diversas aerolíneas en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México. La acción formó parte del programa de verificación que busca asegurar la precisión en el pesaje de equipaje y paquetería. Las verificaciones respondieron a nueve solicitudes realizadas por las propias compañías aéreas.

El objetivo del operativo consistió en ajustar los instrumentos de medición empleados en mostradores y zonas de carga. Con esta medida, la Profeco garantizó que los equipos cumplieran con las normas de exactitud requeridas por la ley. La dependencia explicó que las básculas calibradas ahora cuentan con los hologramas oficiales que avalan su correcta operación.

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Entre las aerolíneas verificadas se incluyeron Aeroméxico, Delta Airlines, Compañía Panameña de Aviación, United Airlines, British Airways, American Airlines e Iberia. Todas las empresas solicitaron la intervención del organismo para cumplir con la obligación de verificación de sus equipos de pesaje.

Aerolíneas verificadas en la capital

La revisión más amplia correspondió a Aeroméxico, donde se colocaron 42 hologramas en la zona de Hangares Paquetería y 109 en la Terminal 2. Delta Airlines recibió siete hologramas, mientras que Copa Airlines obtuvo cinco. En el caso de United Airlines, la Profeco registró once instrumentos verificados y certificados.

Asimismo, se aplicaron cuatro hologramas a British Airways, ocho a American Airlines y cuatro más a Iberia. En total, las 190 básculas quedaron acreditadas conforme a la norma oficial mexicana que regula los instrumentos de medición. La autoridad precisó que cada calibración garantiza la transparencia en el cobro del peso de equipaje.

Con esta acción, los proveedores ofrecieron certeza a los viajeros respecto al correcto registro del peso de sus pertenencias. A su vez, la Profeco ratificó su compromiso de proteger los derechos de los consumidores que utilizan servicios aeroportuarios.

Supervisión y vigilancia constante

La institución recordó que las verificaciones son obligatorias y periódicas, especialmente en terminales aéreas con alto flujo de pasajeros. Estas operaciones permiten evitar abusos y asegurar que los cobros correspondan al peso real del equipaje. Cada báscula calibrada porta un holograma visible que certifica su validez ante las autoridades.

La Profeco informó que sus verificadores están debidamente identificados con gafete oficial y documentos que autorizan la inspección. Recomendó a los proveedores y usuarios corroborar siempre la autenticidad de dichos elementos antes de permitir el acceso o realizar transacciones. El organismo reiteró que estas medidas son parte de su política permanente de vigilancia comercial.

El operativo formó parte del plan nacional de supervisión de instrumentos de medición, que abarca gasolineras, tiendas, supermercados y aerolíneas. Este programa busca fortalecer la confianza del consumidor mediante prácticas comerciales justas y verificables. –sn–

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Ciberataques a aeropuertos europeos: ¿Sabotaje o guerra cibernética?

¿Crees que este tipo de ataques a infraestructuras críticas son solo un preludio de una guerra cibernética más amplia en Europa? ¿Cómo debería la UE reforzar sus sistemas de ciberseguridad para prevenir sabotajes de este tipo?

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Un ciberataque causa retrasos y cancelaciones en los aeropuertos de Berlín, Bruselas y Heathrow (Londres)

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