Wieso sind die inzwischen gar nicht mehr so neuen Steuerwagen vom Railjet und Nightjet 2 immer noch nicht zugelassen? Video von #Bahnblick.
Spoiler: Es ist komplizierter, als du denkst!
#Bahn #BahnBubble #Eisenbahn #Siemens #Railjet #Nightjet #Steuerwagen #Zulassung #ÖBB #DaNi
Generalsanierung Hamburg–Berlin, 10. Woche, Fahrtag mit Ersatzverkehr am 09.10.2025 (Donnerstag)
Linie C2, Büchen ab 06:08 Uhr zur Steinfurther Allee:
2 Busse, 2. fährt zuerst los, Ziel wird gleichzeitig erreicht.
1. Bus Abfahrt wenige Minuten später, Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 50 %, auf Autobahn von 6:51 bis 7:06 Uhr, Ankunft 7 Minuten später um 7:10 Uhr.
2. Bus Spitzenbelegung (Sitzplätze) grob 50 %.
Linie C2, Steinfurther Allee ab 17:00 Uhr nach Büchen:
2 Busse.
1. Bus Abfahrt pünktlich, Spitzenbelegung (Sitzplätze) über 95 %.
2. Bus nach Abfahrt des 1. bereitgestellt, Abfahrt wenige später Minuten, Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 30 %, Ankunft einige Minuten später.
#Generalsanierung #Eisenbahn #Bahn #DBAG #DeutscheBahn #Buechen #Muessen #Schwarzenbek #HerzogtumLauenburg #KBS102 #Hamburg
Generalsanierung Hamburg–Berlin, 10. Woche, Fahrtag mit Ersatzverkehr am 08.10.2025 (Mittwoch)
Linie C2, Büchen ab 06:08 Uhr zur Steinfurther Allee:
2 Busse, Bereitstellung nicht gleichzeitig, Halte Schwarzenbek und Steinfurther Allee werden im Konvoi gleichzeitig erreicht.
1. Bus Abfahrt pünktlich, Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 80 %, erneut Rückstau auf Ernst-Schefe-Allee vor Schwarzenbeker Umgehung (B404), Ankunft 7 Minuten später um 7:10 Uhr.
2. Bus Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 50 %.
Linie C2, Steinfurther Allee ab 18:00 Uhr nach Büchen:
1 Bus, Abfahrt pünktlich, Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 30 %, Ankunft wenige Minuten später.
#Generalsanierung #Eisenbahn #Bahn #DBAG #DeutscheBahn #Buechen #Muessen #Schwarzenbek #HerzogtumLauenburg #KBS102 #Hamburg
Generalsanierung Hamburg–Berlin, 10. Woche, Fahrtag mit Ersatzverkehr am 07.10.2025 (Dienstag)
Linie C2, Büchen ab 06:08 Uhr zur Steinfurther Allee:
2 Busse, Bereitstellung quasi gleichzeitig.
1. Bus Abfahrt pünktlich, Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 90 %, Ankunft wenige Minuten später.
Linie C, Steinfurther Allee ab 19:46 Uhr Richtung Ludwigslust nach Büchen:
1 Bus, Abfahrt 19:52 Uhr, Spitzenbelegung (Sitzplätze) etwa 30 %, Ankunft pünktlich.
#Generalsanierung #Eisenbahn #Bahn #DBAG #DeutscheBahn #Buechen #Muessen #Schwarzenbek #HerzogtumLauenburg #KBS102 #Hamburg
Linien C und C2 im Nimmbus-Fahrplanbuch
https://www.nimmbus.de/fahrplanbuch/plaene/CR-1.htm
Fahrplan der Linie C v20250729
https://generalsanierung.db-ersatzverkehr.de/resource/blob/13449736/fae9188d4933096be936cbae04dc3584/Fahrplan-Ersatzbuslinie-C-data.pdf
Fahrplan der Linie C2 v20250729
https://generalsanierung.db-ersatzverkehr.de/resource/blob/13449738/36f07f1a48988ed3a4ca06c1c3641ebe/Fahrplan-Ersatzbuslinie-C2-data.pdf
🇫🇷 Il y a tout juste 20 ans, le TGV était exposé à Luxembourg-Ville, il s'agit d'une rame Réseau dont l'intérieur avait été repensé par Christian Lacroix. Il faudra encore attendre plusieurs mois pour l'emprunter en service régulier, d'abord sur voie classique à partir de juin 2006 et sur LGV entre Metz (en fait quelque part entre Metz et Nancy sur la ligne classique où elle croise la LGV. et Paris-Est à partir de 2007.
Sur la voie 4, on peut voir une vaillante série 20 de la SNCB avec sa longue rame de voitures M6 assurant le train IC 2139 vers Bruxelles-Midi.
🇬🇧 20 years ago, on October 08, a TGV-Réseau with a by Christian Lacroix redesigned interior was presented in Luxembourg-Ville. From June 2006, they operated a few services on classic tracks to Paris-Est and from June 2007, they finally operated via the new LGV-Est from Metz (somewhere south where the classic line crosses the LGV) to Paris-Est.
On track 4, we can see a venerable SNCB Class 20 with its M6 coaching stock forming IC 2139 to Brussels-Midi.
#1Jour1Archive #1jour1souvenir #trains #Railways #Eisenbahn #Eisenbahnbilder
A video of this train museum: https://youtu.be/CRngiJ8Wp3Q
Old steam trains (Dampflok Museum Hermeskeil) Germany June 2025
#museum #eisenbahn #photography #YouTube #trains #Germany #railway
Wereldprimeur: 100% gerecyclede koperen rijdraad in Zeeland - https://www.treineninnederland.nl/2025-10-07_Gerecyclede_koperen_rijdraad_in_Zeeland.html
#Strukton #StruktonRail #LaFarga #RailTech #ProRail #Roosendaal #BergenOpZoom #Goes #Middelburg #Vlissingen #Zeeland #Treinennieuws #OVnieuws #OpenbaarVervoer #Treinleven #Railways #Eisenbahn
Eigentlich ist es ganz einfach: auf Verbindungen, auf denen es viel #Luftverkehr gibt, prüfen, ob eine #Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut werden kann.
Wenn ja: möglichst umweltverträglich bauen.
Dort, wo es gute #HGV-Angebote gibt, bricht die Luftfahrt quasi ein
https://urbanists.social/@straphanger/115333064910405731
Gleichzeitig scheint die sinnvolle HGV-Distanz bei ca. 500-1000 km zu liegen. Darüber hinaus wird der Nachtzug wieder interessant.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856415002463#s0060
Seltener Anblick, normalerweise stehen auf dem Gleis Waggons, die auf ihre Überholung warten, doch heute wurde der Schienenstrang vermessen und so ist der Blick frei auf die Walzwerkhalle und die sanierten Reste der Brammenversandhalle.
Das Gestrüpp befindet sich übrigens ungefähr an der Stelle des Stahlwerkssozialgebäudes. Es wurde vor 30 Jahren gesprengt, weil der Platz dringend für Neuansiedlungen gebraucht wurde.
Glück auf ⚒️
#industriemuseumbrandenburg #industriekultur #heimat #EisenBahn
🇫🇷 Des scans du jour, j'avais fait un périple qui m'avait amené tout d'abord à Nürnberg chez un ami amateur de trains, avais ensuite rejoins Eisenach en passant pas Meiningen, où de nombreuses locomotives à vapeurs ont été restaurées et enfin chez un autre ami à Heidelberg et avais fait une excursion jusqu'à Eberbach. C'était aux alentours du 15 août 2001 et il faisait beau et chaud!
Bonne soirée!
🇬🇧 From the photos scanned today, some from a round trip who got me to Nürnberg visiting a friend who's also a rail enthusiast, did go thereafter to Eisenach via Meiningen, where lots of steam locomotives have been restored and at last to another friend in Heidelberg from where I made a trip to Eberbach. It was around August, 15 2001 and the weather was nice and warm!
Have a good evening!
#trains #trainsofMastodon #Railways #Eisenbahn #Eisenabhnbilder
In beeld: De Hochzeit Express Rotterdam - München - https://www.treineninnederland.nl/2025-10-05_De_Hochzeit_Express.html
#Hochzeit #HochzeitExpress #Vectron #Rotterdam #Treinen #Treinennieuws #OVnieuws #Treinleven #Railways #Eisenbahn
🇫🇷 Cela n'a pas duré longtemps, mes nouvelles contributions au grenier ferroviaire sont déjà disponibles :
Un tiré à part de 1923 concernant l'électrification des chemins de fer : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/TireAPart-AproposElectrificationCDF-1923.pdf
Une brochure publicitaire de la compagnie du Nord Belge consacré à la vallée de la Meuse probablement des années 1930 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/NordBelgeValleeMeuse.pdf
Brochure sur les 100 ans de transports publics à Verviers (Belgique) publiée par l'AMUTRA en 1984 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/AMUTRA-STIV-1884-1984.pdf
Brochure sur les 100 ans de la ligne vicinale Melreux - La Roche de 1987 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/100AnsLigneMelreuxLaRoche1987.pdf
Les "Städteverbindungen" (relations ville à ville) de la Deutsche Bundesbahn pour l'hiver 1958-1959 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/StaedtverbindungenWinter1958.pdf
Les horaires des trains au départ de la gare de Valenciennes pour l'hiver 1994-1995 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/horairesValenciennes25091994-28051995.pdf
Nos meilleurs trains (SNCB) pour le service 1970-1971 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/NosMeilleursTrains-310570-28051971.pdf
Carte du réseau SNCB/SNCV du 31/05/1965 (assemblée par Patrick qui gère le grenier) : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/carteReseau31051965.pdf
Et bien sûr, régulièrement de nombreux autres nouveaux ajouts comme par exemple la revue "Journal du Chemin de fer" : https://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php#JCF
Il est également possible de faire des recherches dans l'immense base de données des revues et vous aussi, vous pouvez contribuer à cet immense site d'archives ferroviaires.
🇬🇧 All my new contributions are already available on the "Grenier Ferroviaire/Spoorse Zolder", here's the list of them :
An article published in 1923 about the electrification of the railways : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/TireAPart-AproposElectrificationCDF-1923.pdf
A touristic flyer from the "Nord-Belge" about the Meuse Valley (tri-lingual) from the 1930's (I presume) : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/NordBelgeValleeMeuse.pdf
A Booklet from the AMUTRA about 100 years public transport in Verviers (Belgium) published in 1984 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/AMUTRA-STIV-1884-1984.pdf
A Booklet about 100 years of the Vicinal line Melreux - La Roche published in 1987 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/100AnsLigneMelreuxLaRoche1987.pdf
The "Städteverbindungen" (City to city timetable) from Deutsche Bundesbahn for the winter 1958-1959 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/StaedtverbindungenWinter1958.pdf
Timetables for Valenciennes Winter 1994-1995 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/horairesValenciennes25091994-28051995.pdf
Our best trains (SNCB)/NMBS for the timetable period 1970-1971 : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/NosMeilleursTrains-310570-28051971.pdf
Network map SNCB/SNCV - NMBS/NMVB on 31/05/1965 (aggregated by Patrick, the owner of the site) : https://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/carteReseau31051965.pdf
And of course, regularly there are a lot of new items made available like the magazine Journal du Chemin de fer : https://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php#JCF
You can also search the huge database of magazines and if you like to contribute yourself to this huge railways/tramways archives website.
#trains #railways #archives #cheminsDeFer #chemin_de_fer #Eisenbahn #Spoorwegen
Wenigstens synchronisiert die Bahn die Zugverspätungen, so dass wir unseren Anschlusszug erreicht haben. Nun reisen wir mit +25 Minuten Verspätung weiter.
Der ICE 771 ist ab Hamburg Hbf. mit +17 Minuten gestartet,angeblich weil die Reisenden zu langsam eingestiegen sind.
Inzwischen haben wir +24 Minuten Verspätung und werden den Anschluß in Hannover voraussichtlich nicht erreichen.
Und weiter geht die Reise durch Nord- & Osteuropa. Diesmal nicht per #Eisenbahn, sondern mit einer #Fähre von #Stockholm 🇸🇪 nach Helsinki 🇫🇮. Zumindest hat man einen schönen Blick auf die Schären. 👍
Good morning and happy Sunday!
A bit early to be in a train on a Sunday, at least it is pretty quiet.
Guten Morgen und schönen Sonntag!
Etwas früh, um an einem Sonntag unterwegs zu sein, doch zumindest ist es schön ruhig.
Petition für Erhalt des DB-Museums in Halle gestartet
#AlexanderVogt #DBMuseum #DeutscheBahn #DeutscheBahnStiftung #Eisenbahn #Eisenbahngeschichte #HalleSaale #Kultur #Lokomotive #Lokschuppen #Petition #historisch
https://bahnblogstelle.com/239799/petition-fuer-erhalt-des-db-museums-in-halle-gestartet/
Chemins de fer allemands au début des années 2000 - Episode 3 - 7 photos
Pour ce soir, on va aborder la série 181.2 qui étaient des machines bi-fréquence datant des années 1960 et qui ont circulé jusqu'au milieu des années 2000 au moins.
Elles étaient donc capables de circuler sous caténaire allemande alimentée en 15 kV 16 2/3 Hz et aussi sous caténaire luxembourgeoise ou française alimentée elle en 25 kV 50 Hz. On parle donc ici de bi-fréquence car les deux tensions sont du courant alternatif.
Dans les années 1960, la Deutsche Bundesbahn avait mis également en service des machines de la série 184 qui étaient poly-courant car en plus des tensions allemandes et françaises, elles pouvaient aussi circuler sous caténaire belge alimentée en 3 kV continu et même sous le 1500 V continu qui alimente la caténaire néerlandaise. Elles ne connurent pas une longue carrière car très peu fiables. Les machines belges des séries 16 et 18 les ont finalement évincées mais ça, c'est une autre histoire!
Avant l'apparition des automotrices KISS des CFL et des TGV du côté français, on voyait ces machines régulièrement à Luxembourg-Ville en tête des trains InterRegio (puis InterCity) vers Norddeich-Mole dans le nord de l'Allemagne, elles tractaient les trains jusqu'à/depuis Koblenz-Hbf. En France, on les voyait en tête d'express ou d'EuroCity de/vers Metz-Ville et Strasbourg notamment. On pouvait aussi en apercevoir dans la vallée du Rhin au milieu des années 2000.
A l'origine, elles portaient une belle livrée bleu nuit mais dans les années 1970, elle fit place à la livrée bleu océan/beige avant d'arborer une livrée rouge dite "Orientrot" avant de finir leur carrière en livrée "Verkehrsrot".
Voici donc la 181 206 en gare de Luxembourg en octobre 1997 qui arbore cette livrée bleu nuit en tête d'un train InterRegio vers Norddeich-Mole. La gare a quelque peu changé depuis... deux nouveaux quais et quatre voies supplémentaires à la place desrotondes qui se trouvaient à gauche (non visibles sur la photo), la passerelle au-dessus des voies a été entièrement refaite et les voitures Wegmann ont également disparu de la scène ferroviaire luxembourgeoise.
A Pfalzel, près de Trier, la 181 211 en livrée "Bleu océan/crème" emmène un InterRegio vers Luxembourg et franchit le pont sur la Moselle en cette fin d'après-midi du 04.04.2006. Les voitures ont déjà perdu leur belle livrée bleu/gris clair pour faire place à la livrée "gris clair à bandeau rouge" de DB Fernverkehr...
Deux InterRegio se croisent à Cochem(Mosel) et la 181 213 arbore la livrée "Orientrot" facilement reconnaissable à la grande surface blanche sous les baies de la face avant des machines.
Arrivée en gare de Trier-Hbf, le 29.12.2000, d'un InterRegio vers Norddeich-Mole tracté par la 181 221 en livrée "Verkehrsrot" (avec sa petite bande blanche à comparer à l'autre livrée rouge). Les voitures InterRegio arboraient une belle livrée blanc/bleu du plus bel effet et l'aménagement intérieur était une belle réussite appréciée des voyageurs... Malheureusement, ces trains "Grandes lignes" pensés pour une desserte de centres urbains moins importants ont été supprimés en 2006 et certaines relations intégrées au réseau InterCity ou comme ce fut le cas de la Moselstrecke et de la Saarstrecke, abandonnés et remplacés par des trains régionaux. Depuis 2006, il n'y a plus de trains "Fernverkehr" entre Koblenz, Trier et Saarbrücken.
Traversant à toute allure la petite gare de Wiltingen(Saar), la 181 225 en livrée "Verkehrsrot" emmène un InterRegio vers Saarbrücken-Hbf. Une dernière précision concernant les InterRegio, ils sont nés en 1988 de la volonté de la Deutsche Bundesbahn (chemins de fer de l'état en RFA) de remplacer la catégorie Schnellzug (Rapide) mais après la réunification de l'Allemagne, de nombreuses relation InterRegio virent le jour entre les deux ex-républiques. 17.08.2002
Toutes les photos sont argentiques sauf deux de cette série datant de 2005-2006 que j'ai choisi de montrer pour illustrer les différentes livrées des machines série 181.2.
En bonus, encore quelques vues d'anciennes séries de machines dans la région et à Trier.
La belle 141 238 en livrée bleu océan/beige emmène une rame de voitures à deux étages vers Trier-Hbf sur la Saarstrecke et marque l'arrêt à Saarburg (Bz Trier). 17.08.2002
La 141 049 arbore, elle, la livrée "Orientrot" et arrive de Koblenz-Hbf avec un train RB qui marque tous les arrêts, un trajet de deux heures pour environ 112 kilomètres. Il faut dire qu'il y a de nombreux arrêts et entre Bullay et Koblenz, la ligne suit étroitement la Moselle sur de nombreuses portions ce qui engendre beaucoup de courbes et contre-courbes à l'exception du tronçon entre Neef et Cochem où la ligne coupe la Moselle par deux tunnel dont l'un, le Kaiser-Wilhem-Tunnel entre Ediger-Eller et Cochem est le plus long d'Allemagne avec 4 Kilomètres et des poussières de longueur!
Enfin, pour terminer cette série, une des belles machines diesel de la série 215 en tête d'une rame de voitures Silberlinge en version d'origine vient d'arriver le 29.12.2000 de Gerolstein sur l'Eifelstrecke qui relie Trier à Köln en traversant l'EIfel. Cette ligne a subit de lourds dégâts lors des inondations catastrophiques de juillet 2021 et dont la réparation vient de s'achever et sera dans un proche avenir entièrement électrifiée.
A suivre...
#trains #trainsofmastodon #Eisenbahnbilder #Eisenbahn #railways #cheminsDeFer
Die erste Probefahrt nach dem Aufbau.
#Eisenbahn #stellwerk
Unser Familienausflug mit der Eisenbahn nach Hamburg beginnt mit +61 Minuten ab Bielefeld Hbf.
