RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113

#NoFunFact

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication S. 193

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Ireland is adopting a default 30 kmh (19 mph) speed limit in urban areas

"The aim is to have 30km/h speed limits in built-up and urban areas operational by 31 March 2027.

In February, the default speed limits on rural local roads decreased from 80km/h to 60km/h.

This reduction in the speed limit was done as part of the #RoadSafety Strategy which aims to halve deaths and serious injuries on Irish roads by 2030.

The next step is limiting the speed limit in urban and built-up areas to 30km/h."

https://www.thejournal.ie/local-authorities-to-implement-30kmh-speed-limits-in-urban-areas-where-appropriate-6846134-Oct2025/

#Tempo30 #VisionZero #Verkehrswende #Love30 #20splenty #Verkehrssicherheit #LebenswerteStädte #StreetsForLife #StraßenFürAlle

»Wir haben eine nie dagewesene PKW-Dichte", sagt Holzinger. Fahrzeuge würden immer größer und schwerer, wodurch die #Schadstoffbelastung eher zu- als abnehme und #Unfälle immer gravierendere Folgen hätten.

Wobei #Luftverschmutzung und #Unfallgefahren nur zwei Aspekte sind, denen Heranwachsende in besonderem Maße ausgesetzt seine, so Holzinger. Die derzeitige, auf den motorisierten Individualverkehr ausgerichtete Gestaltung unserer Städte führe zu einer „Verinselung der Kindheit“. Persönlicher Mobilität von Kindern und Jugendlichen würden durch befahrene Straßen enge Grenzen gesetzt.

Was müsste sich also ändern, damit Kinder und Jugendliche nicht nur sicherer, sondern auch gesünder und freier auswachsen? Holzinger erklärt an konkreten Beispielen, wie die #Verkehrswende dazu beitragen kann, dass nachfolgende Generationen wieder ihren Bedürfnissen entsprechend aufwachsen könnten.«

https://futuremoves.com/future-moves-podcast-dirk-holzinger/

#LebenswerteStädte #StädteFürKinder #VisionZero #StreetsForLife #MIV #AutogerechteStadt

Die Zahl der Fahrradtoten ist in Deutschland in den letzten zehn Jahren gestiegen. Die ZEIT hat alle 446 Todesfälle aus 2024 recherchiert, dokumentiert und ausgewertet.

Die meisten Radfahrenden starben, während sie eine Straße überqueren wollten, oft an Kreuzungen und Einbiegungen, wo sie mit anderen Fahrzeugen zusammenstießen.

Die Sterblichkeitsrate verdoppelt steigt ab 60 Jahren exponentiell an. In einer Umfrage des #ADFC gaben 70 Prozent der Befragten an, sich im deutschen Straßenverkehr nicht sicher zu fühlen. Doch die Politik bleibt größtenteils untätig.

Zwar hat Deutschland seit 2021 die #VisionZero zum Ziel, viele Sicherheitsmaßnahmen werden jedoch trotzdem nicht oder nur zögerlich umgesetzt, weil sie den fließenden Autoverkehr beeinträchtigen könnten oder #Parkfläche umgewidmet werden müsste. Dabei zeigen Best-Practice-Beispiele wie in #Helskinki, dass sie hochwirksam sind.

Am Ende des Artikels gibt es eine Suchfunktion, mit der alle dokumentierten Fälle eingesehen und nach Orten gefiltert werden können.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-10/toedliche-fahrradunfaelle-2024-radfahrer-unfallbilanz-verkehrssicherheit?freebie=bca7c4bf

#Verkehrsplanung und #Verkehrspolitik brauchtén einen #Paradigmenwechsel: Politik und Planung sollte nicht mehr am Auto, sondern an der Sicherheit der vulnerabelsten Verkehrsteilnehmenden ausgerichtet werden. Bei bereits bestehender Infrastruktur sollte der Schutz vulnerabler Gruppen bereits jetzt durch Sofortmaßnahmen umgesetzt werden. Niemand sollte durch Unachtsamkeit jemand anderes töten oder getötet werden. Kein Parkplatz und keine angebliche Zeitersparnis ist schützenswerter als das Leben von Menschen.

#Verkehrswende #Mobilitätswende #Radverkehr #Radinfrastruktur #Verkehrstote #Tempolimt #Tempo30 #Love30 #StreetsForLife #Tempo80 #Flächengerechtigkeit #SichereRadwege #PopUpRadwege #ProtectedBikeLanes #GeschützteRadwege #FehlerverzeihendeInfrastruktur #FarbeIstKeineInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkplatzrückbau #Autokorrektur #RausAusDerAutokratie #Verkehrssicherheit #StopKillingCyclists #StopKillingUs

Dortmunder Rat beschließt #Tempo30 auf vielen #Hauptverkehrsstraßen.
Ausnahmen gibt es nur dort, wo die Straßenverkehrsordnung das nicht erlaubt.

https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/dortmund-tempo-30-strassen-100.html

#BestPractice #Dortmund #Love30 #RoadSafety #StreetsForLife #LebenswerteStädte #20splenty #StVG #StVO #Verkehrswende

Did you know❓ Cycle lanes account for just 0.2% of the current road infrastructure. It’s time to demand safer streets that put the health & safety of pedestrians & cyclists first 👉 bit.ly/4jPzXsa #RoadSafety #StreetsforLife

Did you know 26% of all road traffic deaths are pedestrians & cyclists❓ We’ve got to make walking & cycling safe for everyone & for all ages & abilities 👉 bit.ly/4jPzXsa #RoadSafety #StreetsforLife

When streets are safe for walking & cycling, people spend more time outdoors, supporting local businesses & keeping city centres alive. 👍Good for business 👍Great for communities 👍Essential for safer & healthier cities 🔗 bit.ly/4jPzXsa #RoadSafety #StreetsForLife

Politische Prioritäten. So wichtig!

https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/114493609560167797

#VisionZero #Verkehrssicherheit #Parken #Tschentscher #Hamburg #Verkehrswende #RoadSafety #StreetsForLife #LebenswerteStädte

Andere Städte machen #VisionZero zur Chefsache und richten eine Vision Zero Task Force ein. Angesichts der gestiegenen Zahl der im #Straßenverkehr getöteten Menschen wäre eine solche auch in #Hamburg bitter nötig.

Gerade vom Mediziner #Tschentscher sollte man erwarten können, hier gesonderte Prioritäten zu legen. Parkende Autos am Straßenrand und an Kreuzungen nehmen Rad- und Rollstuhlfahrenden sowie zu Fuß Gehenden nicht nur ihre Bewegungsfreiheit, sie gefährden auch ihre Sicherheit, direkt beim Ausparken oder Türöffnen und indirekt durch das Versperren von Sichtachsen.

Doch was tut Peter Tschentscher? Er macht nicht den Schutz von Menschenleben, sondern von Parkplätzen zur Chefsache. Das spricht Bände über sein Amtsverständnis.

@verkehrswende

https://taz.de/Verkehrswende-rueckwaerts/!6084235/

#StreetsForLife #RoadSafety #LebenswerteStädte #Verkehrswende #Flächengerechtigkeit #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau

#Tempo30 wirkt! Das zeigt zuletzt die italienische Stadt #Bologna: Dort gilt seit dem 15. Januar 2024 auf den meisten Straßen Tempo 30. Das Resümee nach einem Jahr:

👉 Die Zahl der Verkehrstoten halbierte sich sich im Vergleich zu den beiden Vorjahren
👉 Die Zahl der Schwerverletzten sank im Vergleich zu 2023 um 31%
👉 Zum ersten Mal seit 1991 kam kein:e Fußgänger:in im Straßenverkehr ums Leben

Diese Zahlen heben sich vom allgemeinen aktuellen Trend in Italien ab: Im gesamten Land steigt die Zahl der Unfälle, Verletzten und Verkehrstoten im Vergleich zum Vorjahr an, insbesondere auf den städtischen Straßen.

Neben der Einführung #Tempo30 hat Bologna auch Interventionen im öffentlichen Raum durchgeführt, z.B. Straßen, Kreuzungen und Übergänge sicherer gemacht, neue Fußgänger- und Schulzonen geschaffen und die Rad- und Fußverkehrsinfrastruktur ausgebaut.

@verkehrswende

#Verkehrswende #VisionZero #Love30 #StreetsForLife #LebenswerteStädte #20sPlenty #Radverkehr #Fußverkehr #BestPractices

https://perspective-daily.de/article/3555-erstes-jahr-ohne-tote-fussgaenger-diese-stadt-zeigt-was-tempo-30-kann/nhU6fGwE

@hokaff

#Tempo30 wirkt!

@verkehrswende
#VisionZero #Love30 #StreetsForLife #LebenswerteStädte

@NDR

#Tschentscher sagt in dem Interview, wir bräuchten nicht überall #Tempo30 (ab Minute 5:35) im Beitrag).
Vielleicht nicht überall, aber überall dort, wo es eine gemischte Nutzung von Straßen durch Kfz-, Rad- und Fußverkehr gibt. Das hat u.a. die #WHO in ihrem globalen Aktionsplan für #Verkehrssicherheit klargestellt.

https://www.who.int/publications/m/item/global-plan-for-the-decade-of-action-for-road-safety-2021-2030

@verkehrswende
#Verkehrswende
#RoadSafety #VisionZero #Love30 #StreetsForLife #LebenswerteStädte #RethinkMobility

Bevor Autos begannen, die Städte zu dominieren, konnten Menschen sich auf den Straßen frei bewegen. Mit der Ausbreitung des Autoverkehrs wurden viele von ihnen an- und totgefahren. Der #Autoindustrie in den USA ist es mit Hilfe einer #Framing-Kampagne gelungen, im öffentlichen Bewusstsein eine Schuldumkehr zu erreichen: Schuld am Tod von überfahrenen Menschen seien nicht die Autofahrenden, sondern die Überfahrenen selbst, da sie angeblich zu unachtsam über die für Autos bestimmten Straßen gehen.

Justine Underhill berichtet in diesem Video über die Eroberung der Städte durch den #Autoverkehr, über Maßnahmen dagegen und widerlegt einige Mythen der Verteidiger:innen der autogerechten Stadt; mit Fokus auf die USA, aber vielen global gültigen Aussagen.

#Verkehrswende #Autokorrektur
@verkehrswende #Motonormativität
#AutogerechteStadt
#LebenswerteStädte
#StreetsForLife #VisionZero
#WalkableCities
#StädteFürMenschen
#RethinkMobility
#induzierterVerkehr
#Verkehrsverpuffung
#RoadDiet
#Parkraumumwidmung

https://youtu.be/GKRaNyvMxjU

@bmdv

#WorldDayOfRemembrance
#WDoR2023

The Day Our World Crumbled: the Human Impact of Inaction on Road Safety

"RECOMMENDATIONS FOR POLITICIANS
[…]
We call on our politicians to put people at the heart of road and transport systems — in planning, design, and implementation — focusing on reducing speed as a first priority." (p. 40)

#VisionZero #RoadSafety #StreetsForLife #RethinkMobility #Tempolimit #Love30 #Tempo30
#RoadSafetyNGOs
#Verkehrswende
@verkehrswende

https://www.roadsafetyngos.org/what-we-do/resources/publications/the-day-our-world-crumbled-the-human-impact-of-inaction-on-road-safety/

@bmdv

Voraussetzung für das Erreichen des Ziels 0⃣ Verkehrstote sind ausreichende #Tempolimit​s 💪

Mehr im Video. 👇

https://youtu.be/SFRVUlbb1gU

#VisionZero #RoadSafety #StreetsForLife #RethinkMobility

@bmdv

Wenn Ihr Ziel #VisionZero wäre, würden Sie den Kommunen erlauben, frei über die Einführung von #Tempo30 entscheiden zu können!

Sind Ihnen wenige Minuten Zeitersparnis für Autofahrende wirklich wichtiger als Menschenleben?

#RethinkMobility #StVO #StVG #RoadSafety #StreetsForLife #Love30 #20splenty #Verkehrswende
@verkehrswende

https://mastodon.social/@peterjelinek/111359235880485776

Regierungspläne zum Straßenverkehrsrecht:
Eine Reform, die keine ist

》Im #Straßenverkehr soll es künftig nicht mehr nur um Sicherheit und Flüssigkeit gehen, sondern auch um Klimaschutz, Gesundheit und Städtebau. Mit den aktuellen Kabinettsentwürfen lassen sich diese Ziele jedoch nicht erreichen. ...

"Widersprüchliche Auslegungen und gerichtliche Auseinandersetzungen sind durch die unklaren Regelungen vorprogrammiert. Bleiben sie so im Entwurf stehen, bremsen sie die Mobilitätswende weiter aus", kritisiert die @umwelthilfe in ihrer Stellungnahme zum #StVO-Entwurf. Auch Wolfgang Aichinger, Projektleiter Städtische Mobilität bei @agoraverkehr, kritisiert die geplanten Änderungen aus diesen Gründen als "unvollendete Reform". ...

#DUH-Verkehrsexperte Kulpa hofft nun darauf, über die Verkehrsministerien der Bundesländer noch Einfluss auf den Inhalt der StVO-Neufassung zu nehmen. Den geplanten Änderungen müssen gemäß § 6 Abs. 1 #StVG nämlich noch die Länder im Bundesrat zustimmen. Dessen Plenum soll Ende November über den Entwurf abstimmen – zusammen mit der StVG-Novelle, die die Länderkammer Ende September aber schon im Wesentlichen gebilligt hat. Das @bmdv peilt laut eigener Aussage eine Verabschiedung des Reformpakets noch in diesem Jahr an.《

#Verkehrswende @verkehrswende @verkehrswendelive #LebenswerteStädte #StreetsForLife #VisionZero #Tempo30 #Klimakrise #Klimaschutz #Klimanotstand

https://www.lto.de/recht/hintergruende/h/strassenverkehr-verkehr-stvo-kabinett-stvg-reform-klima-gesundheit-umwelt-reform/ via @LegalTribune

#Amsterdam führt großflächig Tempo 30 ein

"Die Stadtverwaltung will den Verkehr in der Hauptstadt sicherer und leiser machen. Mehr als 80 Prozent der Straßen werden deshalb zu #Tempo30-Straßen. An einigen Stellen dürfen auch die öffentlichen Verkehrsmittel höchstens 30 km/h fahren. Busse und Straßenbahnen, die auf einer separaten Strecke fahren, dürfen weiterhin 50 km/h fahren. Das neue #Tempolimit soll zu 20 bis 30 Prozent weniger schweren Unfällen führen. Auch die #Lärmbelästigung dürfte zurückgehen. Die Stadtverwaltung wird diese Änderungen gemeinsam mit den Verkehrsunternehmen und den Rettungsdiensten überwachen."

#Love30 #VisionZero #RoadSafety #StreetsForLife
#20splenty @verkehrswende

https://nltimes.nl/2023/10/02/amsterdam-preparing-lower-speed-limit-30-kilometers-per-hour