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Symmetry in motion. Waiting for the train in Hütteldorf 🚇

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#Vienna #Wien #Austria #Architecture #Symmetry #UrbanLife #PublicTransport #U4 #SubwayStation #Hütteldorf #PixelFed #Photography #Cityscape #TravelPhotography

A long, symmetrical photograph taken from a train platform looking down the tracks. The view is centered on a green, metal bench in the foreground, with white tiled walls and a black and white checkerboard floor extending into the distance on both sides. The platform is covered by a high, sloped ceiling with large skylights, and a train is visible on the left side.

EDIT / UPDATE: Die diskriminierende Konnotation geht womöglich auf das Konto des #NDR, nicht auf das der #Hochbahn, siehe auch meinen angehängten Folge-Toot über die Mail-Antwort des Bauleiters.
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Behinderte-relativierender Fehlgriff #HamburgerHochbahn. #U4-Projektleiter Dirk Göhring beklagt zu barrierearmen Fluchtwegen im Gespräch mit NDR:

«Man baut größere Tunnel, um breitere Evakuierungswege zu haben. Man sagt immer, man will Kosten sparen, man will weniger Beton. Aber das widerspricht sich dann natürlich, denn dadurch kommen mehr Kosten dazu.» #ableismus

Hierzu wurde sogar noch eine absurde, relativierende Fantasiezahl geäußert: Der Bedarf barrierearmer Fluchtwege betrage "ein Fall zu 100 Millionen". Dieses wurde nachträglich von der NDR-Redaktion entfernt. Die andere Aussage blieb journalistisch unhinterfragt stehen.

Gestern habe ich @hochbahn eine freundliche Mail geschrieben und an das im Grundgesetz verankerte Menschenrecht auf #Inklusion erinnert. Ich bat darum, sich Gedanken zum Subtext der Äußerung zu machen, auch hinsichtlich des gesellschaftlichen Klimas. Die EMail des Projektleiters (im Screenshot unsichtbar gemacht) habe ich nicht explizit im Netz gefunden und aus dem üblichen Email-Muster offen im Netz befindlicher Hochbahn-Kontakte konstruiert. Noch ist keine Antwort erfolgt.

Ich hoffe es ja nicht, doch sollte jetzt wer meinen: interessiert nicht, #Behinderte nicht mein Business etc.: Wegschauen und Relativieren ist gelebte #Menschenfeindlichkeit.

Es betrifft nicht einmal nur andere. Auch Du und Deine Nahestehenden werden mal alt, weniger fit, womöglich auf Hilfsmittel angewiesen sein. Auch Du warst mal klein, saßt im Kinderwagen oder musstest umhergeschleppt werden, weswegen zB eine Leiter dann als Notausstieg ausfällt und Treppen unüberwindliche Hindernisse sein können.

Sharing ist caring. Danke dafür. Es wäre sicher hilfreich, sollten noch weitere Menschen, Orgas, #Vereine, #Medien etwas Zeit erübrigen, um ihre Stimme zu erheben. Ich werde noch @NDR anschreiben und sie an ihren journalistischen Auftrag erinnern.

Screenshot 3: letzter Teil der E-Mail:

Klar, wir Menschen sind alle auch Kostenfaktoren — Alte, Junge, Kinder, ob behindert oder nicht. Und wir sind alle mehr als Kostenfaktoren, erst recht doch, wenn wir Öffis zu schätzen wissen und mit Fahrschein unterwegs sind.

Danke, dass Sie Ihren Job genau nehmen und für Barrierefreiheit sorgen. Ich würde mich wahnsinnig freuen, wenn Sie sich verbal dafür genauso stark machten.

Beste Grüße
Wren Richter

Das war der textliche Inhalt, danach folgen zwei Quellen in Form von Links, und zwar auf die aktuelle Version des ndr-artikels sowie ein Archivlink der Version vor der redaktionellen Entfernung eines Passus. Die Links:
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/richtfest-rohbau-der-neuen-u4-haltestelle-horner-geest-steht,ubahn-124.html

https://web.archive.org/web/20250826191204/https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/richtfest-rohbau-der-neuen-u4-haltestelle-horner-geest-steht,ubahn-124.html

Screenshot 1: E-Mail mit dem Betreff: Kostenfaktor Barrierefreiheit.

Der Briefkopf mit drei Adressen ist im Bild. Eine davon ist unleserlich, die anderen lauten: diversity@hochbahn.de, info@hochbahn.de. Dann folgt der erste Teil der E-Mail:

Guten Morgen Dirk,

Natürlich gehe ich davon aus, dass Sie nichts Negatives im Sinn hatten, möchte Sie aber bitte auf eine öffentliche Äußerung aufmerksam machen, die tatsächlich sehr unglücklich war, mit der Bitte, sie einmal genauer zu reflektieren.

Im Interview mit dem NDR (s.u. Quelle 1) hoben Sie die erhöhten Kosten barrierefreier Fluchtwege hervor, und zwar nicht im wertschätzenden oder fördernden Sinne, sondern versehen mit dem Zusatz, dass sonst immer von Kostensparen und weniger Beton die Rede sei, und die Vorgabe breiterer Fluchtwege dem widerspreche.

Screenshot 2: Die Mail geht wie folgt weiter:

Nun, Inklusion ist ein im Grundgesetz verankertes Menschenrecht. Oft genug wird es mit Füßen getreten. Ihre gewählten Worte greifen die dankenswerterweise von der Hochbahn oft gelebte und vorangetriebene Inklusion durch Barrierefreiheit — exakter: Barrierearmut — implizit an.

Sie haben eine exponierte Rolle bei diesem renommierten Unternehmen und damit eine hohe Reichweite und Außenwirkung. Vielleicht ist Ihnen der deutliche Beiklang ihrer Worte bereits längst bewusst geworden. Ansonsten würde ich mir wünschen, dass Sie einmal in sich gehen, was die Äußerung — auch hinsichtlich des gesellschaftlichen Klimas — für einen Subtext liefert zum Umgang mit Menschen, die auf Barrierearmut angewiesen sind.

Auch Sie selbst könnten wie viele Menschen im Alter vielleicht auf Hilfsmittel angewiesen sein und auch Sie saßen als Kind vermutlich im Kinderwagen. Seltsamerweise wird bei Barrierearmut fast nie an Kinder gedacht. Zahlreiche Menschen brauchen Barrierearmut — keineswegs allein Behinderte, deren Rettung im Notfall, deren Leben, Sie hoffentlich doch genauso wenig wegkalkuliert sehen wollen, wovon ich ausgehe.

Somit kann auch die zur Untermauerung Ihrer Relativierung abgegebene Zahlenäußerung keineswegs zutreffen (vorgeblich nur ein Fall zu 100 Millionen für einen barrierefreien Notausstieg, siehe Quelle 2), die übrigens aus einer späteren Artikelversion entfernt wurde. Sie gehen doch sonst nicht so lapidar mit Berechnungen um.

"Kosten, die enstehen für den Fall ein zu hundert Millionen, dass Fahrgäste einen barrierefreien Notausstieg brauchen."

Das hat mich heute den ganzen Tag immer wieder beschäftigt. Das ist so unglaublich! Wir schreiben das Jahr 2025 und dann dieser Ableismus. Vom NDR! Es geht um den Bau der U4 in Hamburg.

Die Aussage steht auf der NDR-Nachrichtenseite. Auch noch heute Abend. Unverändert.

Der NDR sollte sich mindestens entschuldigen.

#NDR #Hamburg #Inklusion #Ableismus #u4

Der Link: https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/richtfest-rohbau-der-neuen-u4-haltestelle-horner-geest-steht,ubahn-124.html

Screenshot von der NDR-Website
EU schreibt breitere Fluchtwege vor
Bei der Umsetzung der Planung macht der Hochbahn zu schaffen, dass es immer neue Vorschriften der EU gibt. So braucht der neue Tunnel überall breite Evakuierungswege - auf Fußbodenhöhe. Projektleiter Dirk Göhring sagte: "Man baut größere Tunnel, um breitere Evakuierungswege zu haben. Man sagt immer man will Kosten sparen, man will weniger Beton. Aber das widerspricht sich dann natürlich, denn dadurch kommen mehr Kosten dazu." Kosten, die enstehen für den Fall ein zu hundert Millionen, dass Fahrgäste einen barrierefreien Notausstieg brauchen.

Richtfest: Rohbau der neuen #U4-Haltestelle Horner Geest steht. #Hamburg #HVV
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/richtfest-rohbau-der-neuen-u4-haltestelle-horner-geest-steht,ubahn-110.html

Uckange (57)  21 juin 2025 50,4 km  #eskate #skateelectrique #skate #longboard #Evolve #Diablo #Moselle #MOSL #VoieBleue #Uckange #U4

When you try to take a photo of your train but it's already in the next dimension...

#Vienna #Wien #train #metro #u4 #travel #speed

Die #U7 ist die #BVG- U-Bahn-Linie mit den absolut meisten Fahrgästen pro Tag im Jahr 2024 gewesen: 461.128 Nutzende pro Durchschnitts-Arbeitstag. Pro km Länge führt knapp die #U9 vor der #U6. Am unteren Ende der Skala wenig überraschend die #U4. Siehe Artikelkasten https://www.nd-aktuell.de/artikel/1191086.bvg-oepnv-in-berlin-u-bahn-bleibt-hochrisikopatient.html

U1 (9 Kilometer)
57 528 Fahrgäste pro Tag
6392 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U2 (17,6 Kilometer)
331 913 Fahrgäste pro Tag
18 858 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U3 (20,5 Kilometer)
165 469 Fahrgäste pro Tag
8072 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U4 (2,9 Kilometer)
13 805 Fahrgäste pro Tag
4760 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U5 (22,4 Kilometer)
266 550 Fahrgäste pro Tag
11 899 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U6 (15,5 Kilometer ohne Kurt-Schumacher-Platz–Alt-Tegel)
312 506 Fahrgäste pro Tag
U7 (31,8 Kilometer)
461 128 Fahrgäste pro Tag
14 500 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U8 (18 Kilometer)
331 872 Fahrgäste pro Tag
18 437 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

U9 (12,5 Kilometer)
252 209 Fahrgäste pro Tag
20 176 Fahrgäste pro Tag und Kilometer
20 161 Fahrgäste pro Tag und Kilometer

Thionville - Metz (57) 21 avril 2025 38,2km  #eskate #skateelectrique #skate #longboard #Evolve #diablo #Moselle #MOSL #VoieBleue #Thionville #Uckange #U4 #Metz #IciCestMetz

Rund um #Ostern wird’s wieder proppenvoll im und auch ums #Westfield Center! Wer sich lange Staus und Parkplatzsuche sparen will: Wir setzen heute (17.4.) und Sa (19.4.) auf der #U4 nach Bedarf zusätzliche Züge für euch ein.

Habt ne gute Zeit! 😊 #hvv

Die #BVG kämpft in #Berlin weiter mit Personal- und Fahrzeugengpässen, besonders im #Kleinprofilnetz.

Der #BUND fordert nun drastische Schritte. Die Linien #U1 (Reststrecke) und #U4 sollen vorübergehend eingestellt werden, um Ressourcen zu bündeln.

Ein verlässlicher #Notfahrplan sei nötiger als ein #Fahrplan, der ständig ausfällt. Entlastung soll ab Herbst durch neue Züge kommen.

https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/krise-bei-der-bvg-darum-sollen-zwei-u-bahn-linien-in-berlin-eingestellt-werden-li.2316212

#ÖPNV #Nahverkehr #Ubahn #Verkehrspolitik #Fahrplanausfall #BVGKrise #Infrastruktur

Der Kurier glaubt zwar, dass wir uns eigentlich nur mit Blümchen und Bienchen beschäftigen, aber sei's drum. #BVG & @senmvku.bsky.social müssen handeln bei #U1, #U2, #U3, #U4 & #U12! https://www.berliner-kurier.de/berlin/nach-streik-streit-wieder-chaos-bei-bvg-20-minuten-warten-auf-u-bahn-li.2316208

20 Minuten Wartezeit – und dann kommt nur ein Kurzzug. U-Bahn-Nutzer klagen über Ausfälle. Nun fordert der Umweltverband #BUND harte Maßnahmen. #BVG #Berlin #U1 #U12 #U4
https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/krise-bei-der-bvg-darum-sollen-zwei-u-bahn-linien-in-berlin-eingestellt-werden-li.2316212

https://dietagespresse.com/steigen-sie-nicht-mehr-ein-u4-garnitur-gibt-bessere-aktientipps-als-finanzexperten/

Ein Artikel für mich :masto_love: :UBahn:

#humor #dieTagespress #u4 #wien

Zur Eröffnung des Westfield Centers bringt euch zudem die #U4 im 10-Min-Takt mit Vollzügen in die HafenCity. Besonderheit: Vom 10.-15.4. (außer So, 13.4.) starten die Züge wegen der U2-Sperrung am Jungfernstieg in Richtung Elbbrücken von wechselnden Bahnsteigen. Checkt die #hvv-App!

Frage an Wiener*innen, die hin und wieder mit der U4 zwischen Kettenbrückengasse und Karlsplatz unterwegs sind.

Seid ehrlich. Habt ihr euch bisher je gefragt, wieso die Durchsage für einen barrierefreien Ausstieg bei der Pilgramgasse Richtung Heiligenstadt empfiehlt, am Karlsplatz in einen Zug Richtung Hütteldorf umzusteigen und nicht schon bei der Kettebrückengasse?

#Wien #Öffis #U4 #Pilgramgasse #barrierefrei #Barrierefreiheit #BitteSeienSieAchtsam

Gute Nachricht: "Mittlerweile sind alle Schäden durch das September-Hochwasser bei der Baustelle Pilgramgasse beseitigt."

"Tunnelbohrmaschine erreicht Pilgramgasse"
https://wien.orf.at/stories/3296669/

#wien #Hochwasser #Wienfluss #Wienfluß #ubahn #u2 #u5 #u4 #u2xU4 #wienerlinien

Noch einmal Zähne zusammenbeißen, dann sind die Arbeiten am Bestandsnetz zur #U4-Ausfädelung auf die #HornerGeest geschafft! 💪 Wie ihr während der anstehenden Sperrungen an euer Ziel kommt und warum es keinen Direktbus gibt, lest ihr im Blogbeitrag!

👉https://dialog.hochbahn.de/allgemein/ab-3-maerz-knapp-zwei-monate-u2-sperrung-im-hamburger-osten-wie-oft-ist-die-u2-eigentlich-noch-gesperrt/